1) gradation design
级配设计
1.
The C++ program application in aggregate gradation design;
C++程序在集料级配设计中的应用
2.
On application of Superpave gradation design in Wang-Lan expressway
Superpave级配设计在王兰高速中的应用
3.
The Test Research about Gradation Design of Middle Asphalt Concrete
中粒式沥青混合料级配设计试验研究
2) grading design
级配设计
1.
The advantages and disadvantages of several aggregate grading design methods based on the theory of maximum density curve(n-way,I-way,changed I-way,k-way,and changed k-way and gap-gradation way) are discussed in this paper;moreover,the method of step-gradation which are based upon the theory of granule interference are also analyzed.
同时根据高等级路面对沥青混合料路用性能的要求,指出了多级嵌挤骨架型沥青混合料的矿料级配设计是沥青混合料矿料级配设计理论的发展趋势,指出了矿料级配设计从实践到理论的发展,对沥青路面结构材料的发展具有重要的意义。
2.
An SAC grading design system,which is developed on the basis of SAC mixture design principle,is introduced in this paper.
在SAC混合料设计原理的基础上进行了SAC级配设计系统开发。
3.
The system included coarse aggregate grading design,fine aggregate grading design,synthetic aggregate grading design and checking design gradation by Bailey method.
以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。
3) graduation design
级配设计
1.
This paper brings forward a graduation design method of LargeStone Asphalt Mixes based on volume idea,aimed at the ruts on the expressway,which method can make the frame of the road surface more compact,and at the same time the frame has a good capacity to defend the guts and water.
针对目前高速公路出现的车辙问题,从材料入手,基于体积设计思想,进行了大粒径沥青混合料的级配设计,使其形成骨架密实结构,具有良好的抗车辙和水害的能力。
2.
Through the analysis of the reason of asphalt segregation, it puts forward the preventive and remedy measures to asphalt road surface segregation from the graduation design of asphalt admixture and the management and control of construction process,so as to control asphalt segregation effectively.
对沥青混合料离析类型及检测方法进行了论述,通过对沥青离析原因的分析,从沥青混合料的级配设计及施工过程中的管理与控制等方面提出了沥青路面离析的预防和补救措施,从而有效控制沥青的离析问题。
4) grading design method
级配设计方法
1.
According to the theory of multilevel filling,authors put forward the multilevel anti-shear(MAS) grading design method which was used to improve the anti-shearing-rheologic ability of asphalt mixture.
通过对散体细观力学模型进行分析,推导出散体剪切模量的计算公式,从理论上分析了提高集料散体抗剪切性能的方法;结合逐级填充理论,提出多级抗剪密级配(Multilevel Anti-shearGrading)设计方法,以提高混合料的抗剪切流动变形能力;最后对算例进行级配分析和路用性能试验,比较MAS-16与SMA-16的优缺点,提出多级抗剪密级配设计方法的适用范围。
2.
This Paper introduces in detail the grading design method for coarse aggregate gap graded(CAGG) dense cement bound granular(CBG)-25,also its unconfined compressive strength(UCS) and an insensitive gradation zone of CBG-25 for its UCS are obtained.
详细介绍了粗集料断级配密实CBG-25的级配设计方法,7天龄期的无侧限抗压强度,得到的对抗压强度大小很少影响的级配范围,其上限为用于沥青混凝土的传统连续式密级配富勒曲线,下限为我国研究得到的粗集料中断级配。
5) aggregate grading design
矿料级配设计
1.
According to the service conditions of modified asphalt friction surface in rainy humid areas of the south,the aggregate grading design range applicable for modified asphalt friction surface is put forward,which conforms to the aggregate grading range of the type AC-13 in Technical Specifications for Construction of Highway Asphalt Pavements(JTJ F40-2004).
结合我国南方多雨潮湿地区改性沥青抗滑表层的应用情况,并依托工程实际,提出了符合我国现行规范中AC-13型矿料级配要求范围且适用于改性沥青抗滑表层的矿料级配设计范围,同时针对改性沥青抗滑表层抗水损害能力和表面构造深度的要求,提出了矿料级配设计的基本思路和与之相适应的施工工艺。
6) gradation design optimization
级配设计优化
补充资料：流体燃料平衡输配设计
流体燃料平衡输配设计
design of fluid fuel balance and distribution
1 luti ranliao Pingheng shuPei sheji 流体燃料平衡输配设计(design of fluid fuel balanee and distribution)对煤气的生产与消 耗进行平衡及确定工厂煤气与补充燃料供应方案的设 计。 钢铁厂的高炉、焦炉和转炉既是冶炼设备又是煤 气发生设备。钢铁厂副产煤气有产量大、耗量大、波动 大的特点。合理利用副产煤气可减少工厂一次能源购 入量，改善工厂燃料结构。 流体燃料平衡(亦称煤气平衡)是制订工厂流体然 料供配的基本计划和工厂设计的重要组成部分之一。 冶金工厂煤气设施、补充燃料站均按流体燃料平衡表 确定的数据进行设计计算。 流体燃料平衡输配设计的内容包括根据流体燃料 特性与用户特性编制平衡表，以确定合理利用副产煤 气的措施，确定煤气柜与煤气混合加压设施的项目与 规模(见煤气拒设计、煤气混合加压设施设计)，进行 煤气管道、煤气调度、防护急救等设施设计。 常用流体燃料冶金过程副产高炉煤气(BFG)、 焦炉煤气(C OG)、转炉煤气(Ll洲3)，少数工厂也副 产电炉煤气和(或)铁合金炉煤气。补充流体燃料常用 燃料油、天然气(NG)、发生炉煤气、水煤气与液化石 油气(LPG)等。常用煤气特性示于表1。 表1常用煤气的典型成分与热值(低发热t)象卜寸一… 常用的燃料油有渣油或重油，需加热保温才有较用户特性高炉副产高炉煤气，高炉热风炉系用好的流动性，热值为418ookJ/kg左右。液化石油气在高炉煤气加热，其消耗的高炉煤气的热量约占高炉煤压力状态下呈液体，减压时气化，热值约为4598okJ/气总热量的40%~45%。
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参考词条