1) nozzle afterbody
后体喷管
1.
A model based on numerical solution of Navier-Stokes equations was established for hypersonic flight vehicle nozzle afterbody optimization design.
为得到二维高超声速飞行器后体喷管优化型面,建立了基于N-S方程的二维后体喷管设计模型,分别对内部喷管长度和上壁型面进行设计,得到了后体喷管优化设计外形,并将结果与Edwards提供的基准进行比较,表明改进了后体喷管的推进性能。
2) afterbody/nozzle
后体/尾喷管
1.
Through adopting the real number coding,niche technique, steady reproduce strategy and multi-objective class & rank skill,this paper improves simple genetic algorithms to multi-objective genetic algorithms,which are applied in the integrated design of afterbody/nozzle of a hypersonic vehicle.
采用实数编码、小生境技术、稳态复制策略、多目标定级排序技术,改进了标准遗传算法,建立了多目标遗传算法,并将其应用于高超声速飞行器后体/尾喷管的一体化设计,以尾喷管的推力、升力和附加俯仰力矩系数为性能目标,得到了优化问题的Pareto最优前沿面,优化结果显示了设计变量与性能目标之间的关系,并提出了建议的外形方案。
3) Nozzle/afterbody drag
喷管后体阻力
4) 3D after-body nozzle
三维后体尾喷管
1.
3D after-body nozzle of air-breathing hypersonic vehicle is a main part for generating thrust and lift.
三维后体尾喷管是吸气式高超声速飞行器产生推力、升力的关键部件,需要精细设计,最大限度地提升三维膨胀过程中的气动特性。
5) jet block,nozzle pipe, nozzle body
喷管体
6) fluidic jet nozzle
流体喷射喷管
补充资料：传热学：拉瓦尔喷管
拉瓦尔喷管：
截面积先逐渐收缩后逐渐扩张的喷管﹐用以在出口处获得超声速气流。瑞典工程师拉瓦尔﹐C.G.P.de首先将它用於高速汽轮机﹐后来这种喷管也广泛应用於喷气发动机和火箭发动机。拉瓦尔喷管的上游接大容器或空间较大的通道﹐其中的气体压力可视为滞止压力0(见气体动力学)。喷管的下游压力称为背压﹐用表示。在喷管扩张段中可能產生激波(图中
拉瓦尔喷管内各种流动工况 处)。管内无激波时﹐拉瓦尔喷管内的流动可按一维定常定熵流动处理﹔管内有激波时﹐波前﹑波后的流动仍可按定熵流动处理﹐再用正激波关係把两者连接起来。图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 为不同/0值时拉瓦尔喷管内的各种流动工况。图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中为马赫数﹔p 为气流压力。当/0足够小时﹐气流在拉瓦尔喷管中会不断地膨胀﹐压力连续下降﹐速度连续增大﹐马赫数也不断增大﹐收缩段中〈1﹐喉部处=1﹐扩张段中〉1﹐出口处为超声速气流。这种情况对应於图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中﹑﹑﹑﹑等情况。拉瓦尔喷管的理想工况是图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中工况。
截面积先逐渐收缩后逐渐扩张的喷管﹐用以在出口处获得超声速气流。瑞典工程师拉瓦尔﹐C.G.P.de首先将它用於高速汽轮机﹐后来这种喷管也广泛应用於喷气发动机和火箭发动机。拉瓦尔喷管的上游接大容器或空间较大的通道﹐其中的气体压力可视为滞止压力0(见气体动力学)。喷管的下游压力称为背压﹐用表示。在喷管扩张段中可能產生激波(图中
拉瓦尔喷管内各种流动工况 处)。管内无激波时﹐拉瓦尔喷管内的流动可按一维定常定熵流动处理﹔管内有激波时﹐波前﹑波后的流动仍可按定熵流动处理﹐再用正激波关係把两者连接起来。图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 为不同/0值时拉瓦尔喷管内的各种流动工况。图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中为马赫数﹔p 为气流压力。当/0足够小时﹐气流在拉瓦尔喷管中会不断地膨胀﹐压力连续下降﹐速度连续增大﹐马赫数也不断增大﹐收缩段中〈1﹐喉部处=1﹐扩张段中〉1﹐出口处为超声速气流。这种情况对应於图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中﹑﹑﹑﹑等情况。拉瓦尔喷管的理想工况是图 拉瓦尔喷管内各种流动工况 中工况。
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参考词条