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1) pre-fab branch cable
预制分支线缆
2) prefabricated branched cable
预制分支电缆
1.
This paper presents the necessity of the voltage test in water of branch connection box in prefabricated branched cables and improvement in the manufacture of branch connection box to meet the requirement of the testing, beginning from analysis of the existing standards of prefabricated branched cable
从预制分支电缆现有标准分析入手,提出预制分支电缆的分支连接盒浸水电压试验的必要性,以及如何改进分支盒的制造工艺,以满足该试验的要求。
2.
The injection molding material and process for the insulation on the connector in the prefabricated branched cables with low smoke HFFR polyolefine insulation were analyzed.
对无卤低烟阻燃聚烯烃型预制分支电缆连接体注塑的绝缘材料应用、注塑工艺进行分析,并从设备改造、模具设计、材料开发等要点入手,探讨解决的途径。
3) pre-fabricated branched cable
预制分支电缆
1.
Application of pre-fabricated branched cable in power supply system;
预制分支电缆在供配电系统中应用的讨论
2.
This paper presents the procedures of manufacture and installation of pre-fabricated branched cables, considering the problems occurred during the cable production and customers requirements.
该文就预制分支电缆的制造过程中出现的问题并结合用户要求,提出了进行预制分支电线电缆的制造和安装的几个步骤。
4) pre-fab branched cable
预制分支电缆
1.
The common problems in the production of pre-fab branched cables are analyzed in detail.
对预制分支电缆制造中经常遇到的若干问题进行了较详细地分析,提出了一些预防措施和解决方法。
2.
This paper presents the construction,performance and manufacturing process of low smoke HFFR polyolefine insulated pre-fab branched cables,in a view to promote the production and application of pre-fab branched cables in China.
介绍了无卤低烟阻燃聚烯烃型预制分支电缆的结构、性能和工艺,旨在促进我国预制分支电缆的应用和制造。
5) Preparing to make the branch cable
预制分支电力电缆
6) multi-core pre-fabricated branched cable
多芯预制分支电缆
1.
In terms of large size multi-core pre-fabricated branched cables,this paper explores the key manufacturing processes for the main cable and branch,conductor crimping and insulation of the connection box.
对大截面多芯预制分支电缆的主干线和分支线、导体压接、连接盒绝缘体等制造工艺要点进行了探讨。
补充资料:安-38多用途支线运输机
安-38是乌克兰共和国安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发涡桨轻型多用途支线飞机,由安-28发展而来,采用了新的发动机,加长的机身,装有气象雷达和飞行自动控制系统,机轮或滑撬能在未铺设跑道和-50℃~+45℃的环境下使用。使用寿命3000小时,飞行的维护工作量为4人时。1991年安-38在巴黎航展上首次亮相,首批6架,第一架原型机于1996年6月23日首飞(装tpe331发动机)。 1996年第四季度获国际民航组织型号合格证,投入成批生产;计划1997年生产25架,1998年50架,1999年75架,2000年200架。主要型别有安-38-100,第一架和第二架原型机安装联信公司的tpe331发动机,安-38-200,第四架和第五架飞机,安装tvd-20发动机(第三架飞机用作静力试验);安-38k,-100的改进型,左侧有大舱门,可以装载4个ld-3或5个ld-3k集装箱,拆除载货设备可装30个座椅;还有安装tdv-1500发动机的方案。安-38可用于客/货运输、要人专机、巡逻、测量等。 动力装置为2台omsk“火星”tvd-20涡桨发动机,单台功率1029千瓦,av-36低噪声变距螺旋桨;或者2台tpe331-14gr-801e涡桨发动机,单台功率 1118千瓦;或者2台 rkbm tvd-1500涡桨发动机,单台功率956千瓦,燃油容量2860升(安-38k)。座舱2为名驾驶员,客舱每排3座,正常安排为26座,最多27座。可根据需要安排客/货混合运输,可载货2500千克。 尺寸数据 翼展22.06米,机长15.54米,机高4.30米,螺旋桨直径 2.85米,主轮距 3.43米,前主轮距 6.27米;货舱容积23.50米3。 重量数据 空重5087千克(-100型),最大商载2500千克(-100型),3200千克(k型),最大燃油重量2210千克(-100型),最大起飞重量8800千克(-100型),9400千克(k型)。 性能数据 正常巡航速度350~380千米/小时,起飞滑跑距离350米(-100型),480米(k型),着陆滑跑距离270米(-100型),440米(k型),平衡起降场长 850米,航程 600千米(-100型,载27人,45分钟余油),340千米(k型,带最大商载),1480千米(k型,载1800千克,最大燃油)。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条
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