补充资料：飞机电气系统

    　　飞机的供电系统和各种用电设备的总称。供电系统包括飞机电源系统和飞机配电系统，前者用于产生和调节电能；后者用以分配和管理电能。用电设备包括飞机飞行操纵、发动机控制、航空电子、电动机械、生命保障、武器操纵、照明与信号、防冰加温和旅客生活服务等系统。飞机供电系统的作用在于保证可靠地向用电设备，尤其是与安全飞行直接有关的重要用电设备提供符合要求的电能。飞机供电系统的可靠性要求比一般地面供电系统高得多，因此常采用多种措施来满足这些要求，如采用余度技术、故障状态下的负载管理和应急电源等。
　　
　　发展概况 　早期飞机仅限于白天、低空和短距飞行，只装有如发动机电点火装置这样一些比较简单的用电设备，一般用蓄电池供电。1914年以后，飞机上开始安装通信电台、飞机内部和外部照明灯以及对机场跑道的照明设备等,以适应夜间和远距离飞行的需要。20年代,飞机上有了直流发电机、控制保护器，逐渐形成完整的飞机电气系统。第二次世界大战前夕，电能在飞机上的应用已扩展到控制飞机和发动机的各种机构，控制轰炸和射击武器。40年代开始，飞机上多采用28.5伏低压直流电源系统。但这种系统的配电装置（包括馈电电缆）重量大，而且有刷直流发电机在飞机超音速条件下无法有效地工作。50年代后期以来,多数飞机已改用115/200伏的交流电源系统。在相当长的一段时期内，配电系统都采用常规布局的配电方式，用众多的硬线电缆来传输电能和信号。
　　
　　设计考虑 　负载的性质和功率要求是设计飞机电气系统的主要依据。下表为不同类型飞机的典型电气负载分析（占用功率百分比）。
　　
　　
　　飞机电气设备应具有如下工作特点：可靠性高，外廓尺寸小，重量轻，工作的稳定性不受周围环境（如大气压力、温度、湿度、盐雾、电磁干扰等）变化的影响和不受空间位置（机动飞行）、振动和大加速度的影响。
　　

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