1) 4T65E automatic transmission
4T65E自动变速器
1.
In this paper the writer focuses on the analysis of the structure of 4T65E automatic transmission made by General Motor Corporation,and explores its common malfunction causes and their diagnosis methods.
着重分析通用公司生产的4T65E自动变速器的结构,并探讨其常见故障的成因及诊断方法。
2) Auto transmission
自动变速器
1.
A new type of planetary gear auto transmission for motor cycles;
一种用于摩托车的新型行星齿轮自动变速器
2.
Auto transmission of automotive is so complicated that many students feel it hard to study its parts such as planetary gearing mechanism,and they can t understand the shift of Auto transmission of automotive.
汽车自动变速器的部件比较复杂,许多学生在学习自动变速器的某些机构(如行星齿轮机构)时感到困难,以致无法理解自动变速器的档位,教师往往也在教学中投入过多精力,但效果不佳。
3.
A new type of planetary gear system for vehicle auto transmission is studied and set forth.
研究和阐述一种适用于汽车自动变速器的行星齿轮新轮系 。
3) automatic transmission
自动变速器
1.
Diagnosis and Detection Based on Pump Faults of Automatic Transmission;
自动变速器油泵故障诊断与检修
2.
Diagnosis and Detection Based on General Faults of Automatic Transmission;
自动变速器一般故障的诊断与检测
3.
Research and design of the hardware in the loop test-rig for automatic transmission of FUKANG cars;
汽车自动变速器试验台的研究与设计
4) automated mechanical transmission
自动变速器
1.
The shift system of automated mechanical transmission based on neural network control;
基于神经网络控制的自动变速器换档系统
2.
There is a significant meaning for developing the electronically automated mechanical transmission o.
针对货车自动变速器的特性,提出了车辆负荷度的概念,并利用模糊控制的方法,对货车制定了相应的挡位决策,解决了货车自动变速器不同于轿车自动变速器的一些关键问题。
3.
Based on the sufficient research of the development of the hybrid electrical vehicle and the automated mechanical transmission,it analyses the total structure form and the driving form of one kind of.
机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)以其独特的优势,成为开发混合动力汽车首选的变速器。
5) AT
自动变速器
1.
Trouble-Shooting for No Backing Up Shift of TOYOTA CAMRY AT;
丰田佳美自动变速器无倒挡故障排除
2.
Trouble Diagnosis and Shooting of AT Shifting Impact for HONDA ACCORD Passenger Car;
本田雅阁轿车自动变速器换挡冲击故障诊断与排除
3.
Analyze the Shifting Process of AT by Lever Method;
用杠杆法分析自动变速器的换挡过程
6) automatic gearbox
自动变速器
1.
The article introduces the detecting test method of automatic gearbox of modern car, and summarizes the way to determine automatic gearbox failure according to test result.
介绍了现代汽车自动变速器的检测试验方法,总结了根据试验结果判定自动变速器故障的方法。
2.
Through the motion property equation of Ravigneaux planetary transmission, we can analyze the basic component motion regularity of the automatic gearbox and calculate the driving ratio of driving position and reversing gear.
通过拉维娜式行星齿轮变速器的运动特性方程式,可以分析自动变速器各档位的基本构件的运动规律,计算各档位的传动比。
3.
The application of the dynamic torque in designing a kind of dynamic torque and planet mechanism of automatic adjust velocity, which is a new type of automatic gearbox, makes automobile transmission change velocity smoothly.
通过动量矩原理的运用,设计出一种动量矩传动机构与行星周转齿轮机构联合的、能够自动调节速度的机械式行星机构,一种新型自动变速器,从而使汽车传动达到无级变速,并作了传递原理分析。
补充资料：自动变速器
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：1挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：1挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条