1) dynamics system response
动力系统响应
2) Drive-response dynamical networks
驱动–响应动力网络系统
3) powertrain response lag
动力系响应滞后
1.
A continuously variable transmission(CVT) ratio control algorithm is proposed to achieve the improved fuel economy of the parallel hybrid electric vehicle (HEV) by considering the HEV powertrain response lag.
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。
4) coefficient of dynamical respond
动力响应系数
1.
The RC frame beam was disposal of reinforcing steel bar by PK and carried through linear and non-linear analysis of dynamical respond,put forward rational coefficient of dynamical respond.
以6层钢筋混凝土框架结构办公楼除掉边跨底层中柱为实例,采用建筑抗震设计规范(GB50011-2001)和混凝土结构设计规范(GB50010-2002),用结构设计软件(PK)计算结构的配筋,并从中取出模型粱进行了线性与非线性的动力响应分析,提出了合理的动力响应系数。
5) Automatic response system
自动响应系统
6) drive-response systems
驱动响应系统
1.
The coupling called driving coupling is the extension of drive-response systems which is used to study the synchronization of two chaotic systems.
我们把这种由驱动响应系统推广而来的耦合方式称之为驱动耦合。
补充资料：励磁系统电压响应比
励磁系统电压响应比
excitation system voltage response ratio
!一e，x rtong d.onyox一ongy一ngbr励磁系统电压响应比(exeitation system volt-age response ratio)从励磁系统电压响应曲线所确定的输出电压增长率除以额定励磁电压所得之值，是衡量励磁系统动态性能的重要指标。亦称励磁系统标称响应(exeitation system nominal response)。 励磁系统电压响应比是在同步发电机额定工况下，突然强行励磁建立励磁系统顶值电压的条件下确定的。输出电压增长率是在定义时间内的平均值，定义时间除另有规定外，通常采用第一个0.55。对于旋转励磁机的励磁系统，励磁电压响应曲线如图中AFD所示。作直线AC，使在。.55时间内，面积ACB等于曲线AFDB所围成的面积，AC即为在0.55定义时间内的输出电压的平均增长线，它的响应比V:为:V。~ △UEUfN·0.弓犷’，式中UfN为额定励磁电压. 对于自励式励磁系统，力系统的扰动形式有关，确定其响应比时应考虑适当的端电压降低和电流增加. 励磁系统电压响应比涉及机组的造价，目前世界各国尚无统一的指标。中国国家标准规定:100 MW及以上的透平发电机常规励磁系统励磁系统电压响应比与电les﹂励磁系统(励磁机) 电压响应曲线电压响应比一般不低于25一’，其他不低于1.05
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参考词条