内燃机中向摩擦表面供给润滑油的装置。为了防止内燃机运动件处于干摩擦状态﹐摩擦零件表面需要用油膜隔开﹐以减小零件之间的摩擦和磨损。零件运动时为了克服零件间润滑油产生的阻力而作功﹐这种功转变为热﹐从而使油膜温度升高。这就需要不断地向摩擦表面供应适当温度的适量润滑油﹐以带走零件所吸收的热量而起冷却作用﹐保持零件温度不致过高。此外﹐润滑油还能冲掉摩擦表面上的机械杂质﹔润滑油附着在零件表面上﹐使之与水分﹑空气和燃气隔离﹐从而减小腐蚀磨损。

供油方式 向摩擦表面供油有强制供油﹑飞溅润滑和油雾润滑等方式。 用泵强制供油﹕对于高速高负荷的摩擦表面﹐例如向曲轴主轴承﹑连杆轴承﹑凸轮轴轴承和摇臂轴轴承等用机油泵强制供油﹐即压力润滑﹐以保证润滑可靠。对于大型低速柴油机的气缸套﹐为了减小与活塞的摩擦也采用强制供油润滑。飞溅润滑﹕靠运动件把润滑油飞溅到摩擦表面上。对于负荷轻﹑滑动速度低的摩擦表面﹐如气缸套内表面﹑活塞裙部和凸轮表面的供油均属飞溅润滑。 油雾润滑﹕如气门调整螺钉球头﹑气门杆顶端等处﹐利用油雾粘附于摩擦表面周围﹐而后再渗入摩擦部位进行润滑。大多数内燃机都同时采用这 3种供油方式﹐以满足各类零件摩擦表面润滑的需要。

 组成 内燃机润滑系统一般由润滑油泵﹑滤清器﹑安全阀﹑冷却器等组成。 润滑油泵﹕把润滑油供给各摩擦表面的泵油件。 机油滤清器﹕起滤清润滑油的作用﹐以免金属屑﹑硬质颗粒等杂质混入摩擦表面。 安全阀﹕滤清器堵塞时仍可通过安全阀将润滑油旁通供应给摩擦表面。 机油冷却器﹕润滑油流过摩擦表面后接受摩擦热使油温增高﹐冷却器则将润滑油冷却到适于轴承工作的温度。 油底壳﹕用于储存润滑油。 油压表﹕用于监视供油压力是否正常。油压过高可能引起管道破裂﹑密封件损坏和影响润滑油摸的形成﹔油压过低则难以保证润滑作用。 调压阀﹕按内燃机运转需要对油压进行调节。 油温表﹕用于监视润滑油温度。大功率柴油机还装有低油压自动停车或卸载装置。

 流程 图 润滑系统示意图 为内燃机润滑系统的工作情况。内燃机工作时﹐润滑油泵通过滤网从油底壳将润滑油吸入﹐提高油压后泵出﹐经油路送入机油冷却器和粗滤器。滤清后的润滑油﹐一路流往曲轴主轴颈和连杆轴颈后从摩擦表面流出﹐有部分润滑油被飞溅到气缸壁面﹑凸轮表面和活塞销处﹐然后流回油底壳﹔另一路流往凸轮轴轴承处﹐再经油路送至气门摇臂轴轴承处﹐然后流回油底壳。从润滑油泵泵出的油流经精滤器﹐精滤后直接流回油底壳。