1) limit cycle flutter
极限环颤振
1.
The study of limit cycle flutter for airfoil with nonlinearity;
非线性机翼极限环颤振的研究
2.
The stable limit cycle flutter and chaotic responses of the wing with cubic nonlinear pitching stiffness in supersonic flow are studied by using Hopf bifurcation theory and numerical simulation.
通过平衡点的Jacobi矩阵的特征方程求出了系统的Hopf分叉点,研究了带有立方非线性俯仰刚度二自由度机翼系统在典型参数下的稳定极限环颤振和混沌响应。
3.
The effects of the flow velocity on the amplitudes of the pla te-type beam with nonlinear support are analyzed,the results of which imply tha t the structure shows a complex dynamical behavior,such as limit cycle flutter, buckling and so on.
结果表明在非线性支承下板状梁结构在流体动压力作用下存在着复杂的动力学行为 ,像发生极限环颤振和屈曲等 。
2) limit cycle oscillation
极限环颤振
1.
The study on limit cycle oscillation of drum brake nonlinear model;
鼓式制动器非线性振动模型的极限环颤振研究
2.
In this paper, limit cycle oscillation of a two-degree-of-freedom airfoil with cubic nonlinearity stiffness flutter system in incompressible flow is investigated.
通过分析发现系统中存在超临界(亚临界)Hopf分岔，即系统会发生稳定(不稳定)的极限环颤振运动。
3) buffeting limit
颤振极限
4) Limit cycle oscillation
极限环振荡
1.
It turns out that limit cycle oscillation can appear in electrode phase under a fixed current when the bulk phase is at a steady state.
本文基于FKN机理及Oregonator模型[3] ,分别对Pt电极BZ反应体系建立了动力学模型 ,讨论了两子系出现极限环振荡的动力学行为不一致性及外控电极电流的影响。
2.
With the use of the describing function method and Nyquist stability criterion, the existence and stability conditions for corresponding limit cycle oscillation are presented.
基于描述函数法和 Nyquist稳定判据给出了该系统极限环振荡的存在条件和稳定条件 。
3.
With the use of describingfunctionmatrixandgeneralizedNyquiststability criteria, the existence and stability conditions for limit cycle oscillation are built.
采用描述函数阵理论和广义 Nyquist稳定判据给出了该系统极限环振荡的存在条件和稳定条件。
5) limit cycle oscillation
极限环振动
1.
Numerical simulation produces the time process and phase trajectory of its limit cycle oscillation responses,the comparison of which was made with the aeroelastic responses of the airfoil with central gap nonlinear stiffness.
通过数值仿真得到了系统极限环振动响应的时间历程和相轨迹,并与带中心间隙型非线性刚度环节二元机翼的气动弹性响应特性进行了比较;结果表明在一定的来流速度下,二元机翼俯仰自由度具有的迟滞特性会导致整个系统的极限环振动;最后用描述函数法给出了迟滞非线性环节的等效刚度及等效阻尼表达式,并进行了具有迟滞非线性环节二元机翼气动弹性系统颤振边界的等效线化分析,与直接数值仿真的计算结果吻合较好。
6) limit-oscillator
极限环振子
1.
Synchronization of nearest neighbor coupled limit-oscillators was investigated under considering amplitude efforts.
在不忽略极限环振子振幅变化的情况下,考察了具有自然分布的极限环振子的最近邻耦合,在过去工作的基础上,观察到了在耦合极限环振子随着耦合强度的增大而逐步同步的过程中,振子的振幅在同步分岔点处发生跳跃,并且在接近同步岔点处振幅跳跃的时间间隔加长。
补充资料：颤振
| 颤振 flutter 弹性结构在均匀气（或液）流中受到空气（或液体)动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的大幅度振动。它可使飞行器结构破坏，建筑物和桥梁倒塌。发生颤振的必要条件是：结构上的瞬时流体动力与弹性位移之间有相位差，因而使振动的结构有可能从气（或液）流中吸取能量而扩大振幅。最常见的颤振发生在机翼上。当机翼受扰动向上偏离平衡位置后，弹性恢复力使它向下方平衡位置运动，同时产生作用于机翼重心的向上惯性力，因机翼重心在扭心之后，惯性力产生对扭心的力矩而使机翼迎角减小，引起向下的附加气动力，加快机翼向下运动；当机翼运动到下方极限位置而返回向上运动后，出现相反的情况。整个过程中，空气动力是激振力，与飞行速度的二次方成正比；同时还有空气对机翼的阻尼力，与飞行速度成正比。低速时，阻尼力占优势，扰动后的振动逐渐消失，平衡位置是稳定的。当飞行速度超过颤振临界速度后，激振力占优势，平衡位置失稳，产生大幅度振动，导致机翼在很短时间内破坏。防止机翼颤振的最有效方法是使机翼重心前移以减小惯性力矩。设计飞机时，要在风洞中进行模型试验以确定颤振临界速度。飞机研制成功后，还需进行飞行颤振试验。 |
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参考词条