1) pressure hull
耐压壳体
1.
Optimum design of multiple intersecting spheres great deep-submerged pressure hull;
藕节形大深度潜水器耐压壳体优化设计
2.
Optimal design of the pressure hull structure of a deep sea glider;
深水滑翔机器人耐压壳体结构优化设计
3.
The static mechanical property of the spherical and multiple intersecting spherical deep-submerged pressure hulls and the influences of diversified parameters have been investigated theoretically and numerically in this paper under the guidance of my tutor.
本文通过理论分析和数值计算对球形和藕节形大深度潜水器耐压壳体的强度和稳定性性能进行系列研究,并分析了各种参数对其力学性能的影响,参考规范编程对这两种耐压壳体进行优化设计,为球形和藕节形大深度潜水器耐压壳体的结构设计提供了依据和参考。
2) submarine pressure hulls
潜艇耐压壳体
1.
Estimation of fatigue life and crack size of submarine pressure hulls under stochastic loading with fracture mechanics method;
在随机载荷作用下用断裂力学法估算潜艇耐压壳体的疲劳寿命和裂纹尺寸
3) pressured spherical hull
耐压球壳
1.
Because these openings will weaken the Ultimate Strength of the pressured spherical hull and pressured spherical hull works in the environment of the sea of kilometers deep, knowing the mainly pressured structure s ultimate strength will be of great significance and Designers must also issues of concern.
本文利用ABAQUS有限元软件对开孔耐压球壳的极限强度进行了非线性有限元分析,计算了开孔的大小及加强围壁参数的变化对壳体极限强度的影响。
4) pressure spherical hull
耐压球壳
1.
In this paper the structure multi-objective optimal design of the pressure spherical hull in a deep manned submersible is completed with a combined optimal method which is based on Response Surface Method(RSM) and Genetic Algorithm(GA).
采用基于响应面(RSM)近似模型和遗传算法(GA)对某深海载人潜水器耐压球壳进行多目标优化设计。
2.
In this paper the structure optimal design of the pressure spherical hull in a deep manned submersible is completed with a combined optimal method and this method is based on Response Surface Method (RSM) and Genetic Algorithm (GA).
本文采用组合优化方法对某深海载人潜水器耐压球壳进行优化,该组合优化方法基于响应面(RSM)近似模型和遗传算法(GA)。
5) pressure hull
耐压壳
1.
For a under water vehicle, the pressure hull is one of its main structures.
耐压壳是水下航行器的主要构件,其热膨胀系数大,刚度大,厚度大,易造成焊接变形。
2.
There are few researches for the fatigue of special hulls, such as Wave Piercing Catamaran (WPC) and submarine pressure hull.
对于穿浪双体船、潜艇耐压壳等特殊船舶结构的疲劳研究仍然较少。
3.
The welding residual stress magnitude and distribution of circumferential weld of submarine pressure hull were studied experimentally.
为了求解潜艇耐压壳环焊缝焊接残余应力的大小及分布,根据实际焊接工艺分别设计了平板和弧形模拟焊接试板,并采用盲孔法分别测试了焊接试板和某废弃耐压壳圈的焊接残余应力,测试结果表明,模拟焊接试板焊接残余应力普遍较大,mises应力超过0。
6) pressure spherical shell
耐压球壳
1.
The pressure spherical shell made of titanium alloy in the manned deep-sea submersible is moderate-thick shell.
钛合金制深海载人潜水器耐压球壳属中厚度壳结构,上面设有人孔、观察窗等多个开孔,加工建造过程中又会产生初始缺陷,因此,这类结构的极限强度乃是设计者所必须关注的问题。
2.
For the ultimate strength of pressure spherical shell with openings, the nonlinear finite element analysis is performed by ANSYS.
深海载人潜水器钛合金耐压球壳属中厚度壳结构,上面设有人孔、观察窗等多个开孔,加工建造过程中又会产生初始缺陷。
补充资料：反应堆耐压壳体钢
反应堆耐压壳体钢
steel for pressure shell of reactor
低合金高强度钢。通常所说的反应堆耐压壳体用钢就 是指这类钢而言。 简史压水堆耐压壳体是在高温、高压和中子辐 照等苛刻条件下使用的，因此对材料的性能要求很高。 1945年以美国和欧洲为代表的工业发达国家，在压水 堆耐压壳体上首先使用了焊接性较好、强度较高的碳 素锅炉钢板A212B和锻材A35OLE3，是第一代压水 堆耐压壳体用钢;1956年，为改进提高钢的淬透性和 高温性能，压水堆耐压壳体用钢，改用锰铝系的低合金 高强度钢，是第二代反应堆耐压壳体用钢。随着核电站 向高功率大型化方向的发展，反应堆压力容器的直径 和壁厚均增大。为保证厚截面钢材的良好综合性能，在 6。年代中期，反应堆耐压壳体又开始使用淬透性更好 的锰钥镍系低合金高强度钢A533B和Asos一2，同时 热处理规范也由原常化处理改为调质处理，这是第三fanyingdui na一yo ket，yong gang代反应堆耐压壳体用钢。1970年在使用反应堆耐压壳反应堆耐压壳体用钢(Steelfo:Pressure体用锻钢ASOS一2的过程中，发现其堆焊层有“再热裂shell of reactor)系指制造核裂变反应耐压容纹”存在，直接影响使用的安全性。为减少“再热裂纹”器所使用的低合金钢。核反应堆的类型很多，主要有重发生的倾向，适当地减少了钢中的碳、铬、钥等硬化元水堆、轻水堆、沸水堆、压水堆、气冷反应堆、熔盐反应素和硫、磷等杂质元素，相应提高了锰含量，开发出堆和核聚变反应堆等，其中使用最多的是压水堆，约占ASOS一3钢。上述的发展过程，可简要地用表归纳如表70%一80%。反应堆类型不同，其耐压壳体使用的钢类所示·也不同。压水堆耐压壳体主要使用Asos一3、A533B等 反应堆耐压壳体用钢的发展琪牛户 注:N一正火侣R一消除应力退火;NT一正火加回火;QT一淬火加回火。 目前以美国为代表的西方工业发达国家，反应堆此类钢材大致可分为两大类:板材和锻件。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条