1) turbojet engine model
涡喷发动机模型
2) micro turbine engine
微型涡喷发动机
1.
Adaptive control study and experimental validation of a micro turbine engine;
微型涡喷发动机自适应控制实验研究
2.
Research on the adaptive control and neural network control for the micro turbine engine has been done by theory simulation and rig test, which is hoped to be applied in engineering.
本文以微型涡喷发动机为研究对象,采用理论仿真与地面台架试车相结合的方法,从工程实用的角度,对微型涡喷发动机开展自适应控制和基于神经网络的控制技术研究。
3) turbojet engine
涡喷发动机
1.
Thermodynamic optimization for the irreversible turbojet engine;
不可逆涡喷发动机的热力学优化
2.
A fault diagnosis method of turbojet engine based on wavelet and fuzzy neural network is presented,which is applied to the fault diagnosis of certain turbojet engine successfully and is proved.
针对海防中远程导弹普遍采用高效率的小型涡喷(涡扇)发动机,为了减小体积和重量,发动机设计寿命较短,导弹维护(中、长期维护)、准备阶段不允许对发动机进行热试车,提出了一种基于小波和模糊神经网络的涡喷发动机故障诊断方法。
3.
Failure of compressor rotor blade used in turbojet engine as the baseline is analyzed.
分析了某型涡喷发动机压气机转子叶片断裂的故障,确定了叶片的断裂机理,提出了采用叶片错频的方式和实现叶片错频的工程方法解决叶片颤振问题。
4) jet engine
涡喷发动机
1.
The technology was applied to the steady state control of the full function digital electronic control system of a jet engine.
这一技术应用于某型涡喷发动机全功能的数字式电子控制器的稳态控制中,并介绍了该型涡喷发动机控制系统的组成,包括硬件、软件、步进电机执行机构及燃油计量装置。
2.
A fog-clearing test was conducted by using refitted jet engine machine in April 1999.
利用飞机涡轮喷气发动机改装成消雾装置 ,采用多点探测设备对消雾装置的温度、湿度和气流作用场进行了性能测试 ,首次取得了涡喷发动机消雾装置在单台、双台和多台组合情况下的实测资料 ,分析了单台涡喷发动机作用场分布以及与实际测试数据的对比情况和消雾效果 ,并给出了涡喷发动机消雾装置在单台、双台和多台组合情况下的分布曲线。
5) turbojet
[英]['tɜ:bəʊdʒet] [美]['tɝbo'dʒɛt]
涡喷发动机
1.
Design of an electronic control system was introduced for a typical turbojet.
进行了某型涡喷发动机数字电子控制器系统设计 ,执行机构采用了步进电机细分的驱动方案。
2.
A stage by stage mathematical model of the compressor in a turbojet engine is developed based on the control volume theory.
根据控制体理论，建立了涡喷发动机中压气机的逐级数学模型。
6) turbojet/turbofan engine
涡喷/涡扇发动机
1.
A computer program is developed to analyze the effects of circumferential inlet total-pressure distortion on the stability and performance parameters of turbojet/turbofan engines.
开发了一种用于计算进气总压周向畸变对涡喷/涡扇发动机气动稳定性和主要性能参数影响的软件。
补充资料：原动机和调速系统数学模型
原动机和调速系统数学模型
mathematical models of prime mover and governor
模型，其动态特性一般只考虑引水管道由于水流惯性引起的水锤效应，即当导水叶开度突然增大时，水压瞬间减小，水轮机瞬时功率不是增大而是减少，反之亦 ┌────┐ │l一{ │ ├────┤ │l+夕1c“│ └────┘ ┌────┐ │「1币 │ ├────┤ │l+，九“│ └────┘ ┌──┐ │LP川│┌─────┐┌─────┬────┐└──┘│ll ││11] │!11，刁 │ └─────┼┴─────┼────┤ │l’Il+，几。│地旦亚01│ └──────┴────┘ ┌─────┐ │ 1一，T’│ │l+0一5sT’│ └─────┘ 图1汽轮机和水轮机数学模型 (a)汽轮机一阶模型.(b)汽轮机二阶模型; (c)汽轮机三阶模型;(d)水轮机动态模型然。这一现象称为水锤现象，或称水击。 当引水管道较短时，一般忽略引水管道的弹性，从而只计及刚性引水管道的水锤效应，即刚性水击。进一步假定水轮机为理想无损，在额定水头、额定转速和额定工况下运行，则尸，和产间的传递函数为 1一sTwl十0 .ssT，(4) 一一Pm一产式中Tw为水流时间常数，即在稳态额定水头条件下，水流经引水管道所需的时间，一般Tw二。.5~45。式(4)是电力系统分析中最常用的水轮机简化模型，见图1(d)。 调速系统傲学模型大型水轮机的调速系统主要有机械调速器和电气液压调速器两类.大型汽轮机的调速系统主要有液压调速器和功预电液调速器两类，后者主要适用于中间再热式汽轮机。电力系统分析中一般采用简化的调速系统数学模型。 水轮机的机械调速器原理如图2(a)。调速器调节过程简述如下:设发电机负荷增加，则水轮机转速下降，侧速部件离心飞摆的A点下移，此时以B点为支点，配压阀2(错油门)活塞下移，压力油进人接力器3(油动机)的活塞一侧，从而活塞移动，加大导水叶开度，使水轮机出力提高，和外界负荷平衡，转速回升，在颇率调节中称此过程为一次调频。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条