1) tunnel concrete
隧道混凝土
1.
Through analyzing the kinds of reasons of the generation of tunnel concrete and steel concrete structure crack,puts forward the technique steps and the managing methods of controlling the crack from the material,design and construction,and this has referring action to the controlling of tunnel concrete and steel concrete construction crack.
通过对隧道混凝土及钢筋混凝土结构裂缝产生的各种原因的分析,提出了从材料、设计、施工等方面控制裂缝的技术措施以及处理方法,对今后隧道混凝土及钢筋混凝土施工裂缝的控制有借鉴作用。
2) concrete settlement tunnel
混凝土沉管隧道
1.
On the water proof of concrete settlement tunnel;
浅谈混凝土沉管隧道防水
3) tunnel lining concrete
隧道衬砌混凝土
1.
Preliminary experimental study on fine stone tunnel lining concrete;
统砂石隧道衬砌混凝土初步试验研究
4) concrete pipe-jacking tunnel
混凝土顶管隧道
5) concrete segments of subway tunnel
隧道混凝土管片
1.
After having used FBG sensors in the structural test of concrete segments of subway tunnel in Shanghai,the strain of FBG sensors is compared with that of the strain gauges under multi-stage loading of testing machine,which are stuck to the same places of the surface of concrete segments,the result shows that the data obtained from FBG sensors tally with those from strain gauges.
将FBG传感器应用于地铁隧道混凝土管片的结构力学性能试验中,通过大型压力试验机的分级加载,把粘贴在混凝土管片表面相同部位的FBG传感器和传统电阻应变片的应变进行比较,结果表明两者试验数据吻合良好,为以FBG传感技术为核心的隧道结构健康监测系统的开发和应用提供了科学依据。
6) tunnel concrete pavement
隧道混凝土路面
补充资料：`S_1-I-S_2`隧道结（$S_1-I-S_2$tunneljunction）
`S_1-I-S_2`隧道结（$S_1-I-S_2$tunneljunction）
是指两种不同超导体S1和S2间夹有绝缘介质层I的隧道结，其I-V特性曲线如图。
由于S1和S2不同，Δ1(T)和Δ2(T)也不等。图中Vmax=|Δ2-Δ1|/e，Vmax=(Δ1 Δ2)/e，在这两者之间是负阻区，而V≥Vmax时，隧道电流迅速上升并接近N-I-N的情景。由负电阻特性和电流的极大和极小可测定Δ1和Δ2。但在T=0K时，因没有热激发准粒子，所以只有当V≥(Δ1 Δ1)/e时才发生准粒子隧道效应。对S-I-S隧道结，Δ1=Δ2，其单电子隧道效应的I-V特性曲线类同于S-I-N的I-V曲线形状。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条