1) direction stability
方向稳定性
1.
Because the ABS control strategy was developed based on individual wheel model,it is obvious that the ABS control strategy has no the ability to keep the direction stability well in braking.
ABS的控制策略一般都在单轮模型的基础上开发,显然这样的控制策略不能很好的满足汽车制动过程中的方向稳定性。
2.
The result of the simulated indicates that if the slip rate is the object of control in the ABS system,it can greatly improve the direction stability,and also has an important effect on security in the braking.
仿真结果表明:ABS系统以滑移率为控制对象,可提高汽车制动时的方向稳定性,对整车制动的安全性有重要作用。
3.
The fore-body with sharp section angle can produce direction stability at middle-higher angle of attack in the case of side-slip.
有侧滑时,尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下,可具有方向稳定性。
2) directional stability
方向稳定性
1.
In order to evaluate the application safety of shoulder rumble strips,the values of vibration acceleration at the front axle and angular acceleration of steering wheel are adopted as the evaluation parameters of impact condition and directional stability of vehicle.
为了评价路肩隆声带对车辆的安全性影响,提出了采用车辆前轴振动加速度值、方向盘振动角加速度值作为车辆冲击状况和方向稳定性的评价参数。
2.
It used genetic algorithm to solve the eigenvalue problem of asymmetrical interval matrices and quantitatively analyzed the influence of driver on the directional stability from the perspective of system and control theory.
在驾驶员-汽车闭环系统操纵动力学模型基础上,将驾驶员模型参数变化范围用区间数表示,用遗传算法对非对称区间矩阵特征值问题进行求解,从系统与控制理论角度定量地揭示了驾驶员对汽车行驶方向稳定性的影响。
3.
A new vehicle directional stability analysis method was presented based on the research of driver qualification effects on vehicle directional stability by using the eigenvalue problems of unsymmetrical interval matrices.
在驾驶员—汽车闭环系统操纵动力学模型基础上,将驾驶员参数变化范围用区间数表示,用直接优化法对非对称区间矩阵特征值问题进行求解,从系统与控制理论角度定量地揭示了驾驶员对汽车行驶方向稳定性的影响。
3) brake direction steady
制动方向稳定性
1.
The driving safety of agricultural vehicel was improved on the basis of the theory of improving the brake direction steady of agricultural vehicle installed load sensing proportioning valve.
从改善农用运输车制动方向稳定性的角度，提出在制动管路中装置感载比例旁通阀，以提高农用运输车的行车安全性。
4) Laser Directional Stability
激光方向稳定性
5) directional instability
方向不稳定性
6) The Stability of Automobile Direction
汽车的方向稳定性
补充资料：天线方向性
天线向各个方向辐射或接收电磁波相对强度的特性。对发射天线来说，天线向某一方向辐射电磁波的强度是由天线上各点电流元产生于该方向的电磁场强度相干合成的结果。
如果把天线各个方向辐射电磁波的强度用从原点出发的矢量长短来表示，则将全部矢量终点连在一起所构成的封闭面称为天线的立体方向图，它表示天线向不同方向辐射的强弱。任何通过原点的平面与立体方向图相截的轮廓线称为天?咴诟闷矫婺诘钠矫娣较蛲肌９こ躺弦话悴捎弥髌矫嫔系姆较蛲祭幢硎咎煜叩姆较蛐裕髌矫嬉话闶侵赴畲蠓浞较蚝偷绯∈噶炕虼懦∈噶康钠矫妗＠缤?1表示电流均匀分布的元天线的方向图。图1a是立体方向图，图1b、图c分别是包含天线轴和垂直于天线轴的两个主平面上的方向图。
不同天线有不同的方向图。有些天线的方向图呈现许多花瓣形状（图2）,一般由一个主瓣和若干个旁瓣（或称副瓣）组成。
用电场或磁场强度来表示辐射强度的方向图称为场强方向图；用功率密度的大小来表示的称为功率方向图。在功率方向图的主瓣中，功率降到主瓣最大值一半的两点所张的夹角称为主瓣的半功率点宽度(简称主瓣宽度)，用它可以表示天线集中辐射的程度。主瓣宽度越小，表示天线的辐射能量越集中在天线的最大辐射方向。
方向图中的最大旁瓣(通常是邻近主瓣的第一旁瓣)与主瓣最大值的比值称为旁瓣电平，通常用分贝(dB)来表示。例如，在功率方向图中
另外一个表示天线集中辐射程度的参量是天线的方向性系数或天线增益。向各方向均匀辐射的理想点源天线称为均匀辐射器并用作比较基准。天线方向性系数的定义是：在总辐射功率相同的情况下，天线在最大辐射方向的辐射功率密度 P与均匀辐射器在该方向的辐射功率密度P0的比值，通常以D来表示
天线增益的定义是:在总输入功率相同的情况下,天线在最大辐射方向的辐射功率密度 P与均匀辐射器在该方向的辐射功率密度P0的比值，通常以G来表示
天线的辐射效率η是总辐射功率与总输入功率之比,所以如果理想均匀辐射器辐射效率为 100％，则天线的增益与其方向性系数的关系为G＝ηD。
以上是对发射天线来说的，但根据互易定理，同一天线如作为接收天线，将具有相同的方向图和方向性系数。
如果把天线各个方向辐射电磁波的强度用从原点出发的矢量长短来表示，则将全部矢量终点连在一起所构成的封闭面称为天线的立体方向图，它表示天线向不同方向辐射的强弱。任何通过原点的平面与立体方向图相截的轮廓线称为天?咴诟闷矫婺诘钠矫娣较蛲肌９こ躺弦话悴捎弥髌矫嫔系姆较蛲祭幢硎咎煜叩姆较蛐裕髌矫嬉话闶侵赴畲蠓浞较蚝偷绯∈噶炕虼懦∈噶康钠矫妗＠缤?1表示电流均匀分布的元天线的方向图。图1a是立体方向图，图1b、图c分别是包含天线轴和垂直于天线轴的两个主平面上的方向图。
不同天线有不同的方向图。有些天线的方向图呈现许多花瓣形状（图2）,一般由一个主瓣和若干个旁瓣（或称副瓣）组成。
用电场或磁场强度来表示辐射强度的方向图称为场强方向图；用功率密度的大小来表示的称为功率方向图。在功率方向图的主瓣中，功率降到主瓣最大值一半的两点所张的夹角称为主瓣的半功率点宽度(简称主瓣宽度)，用它可以表示天线集中辐射的程度。主瓣宽度越小，表示天线的辐射能量越集中在天线的最大辐射方向。
方向图中的最大旁瓣(通常是邻近主瓣的第一旁瓣)与主瓣最大值的比值称为旁瓣电平，通常用分贝(dB)来表示。例如，在功率方向图中
另外一个表示天线集中辐射程度的参量是天线的方向性系数或天线增益。向各方向均匀辐射的理想点源天线称为均匀辐射器并用作比较基准。天线方向性系数的定义是：在总辐射功率相同的情况下，天线在最大辐射方向的辐射功率密度 P与均匀辐射器在该方向的辐射功率密度P0的比值，通常以D来表示
天线增益的定义是:在总输入功率相同的情况下,天线在最大辐射方向的辐射功率密度 P与均匀辐射器在该方向的辐射功率密度P0的比值，通常以G来表示
天线的辐射效率η是总辐射功率与总输入功率之比,所以如果理想均匀辐射器辐射效率为 100％，则天线的增益与其方向性系数的关系为G＝ηD。
以上是对发射天线来说的，但根据互易定理，同一天线如作为接收天线，将具有相同的方向图和方向性系数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条