1) multi-axle vehicle
多轴车
1.
Through discussing the problems of calculation for the braking of multi-axle vehicle,which was based on the classical model and described the general dynamics models for the line braking of multi-axle vehicle.
通过分析经典车辆制动动力学模型应用于多轴车制动计算时存在的问题,提出了引进悬架变形协调方程的通用化多轴车直线制动动力学模型,推导了多轴车直线制动时地面法向反作用力的通用计算公式,并提出了一种便于计算机语言实现的直接计算多轴车抱死顺序的算法。
2) Multi-axle vehicle
多轴汽车
1.
On the basis of the physical models of rigid body and continuous beam with elastic abutments,the mathematical models for calculating the vertical loads of multi-axle vehicles are set up.
在深入分析和研究多轴汽车结构和轴荷研究的基础上,分别利用弹性支座刚体和连续梁的力学模型,建立两种多轴汽车的轴荷计算模型;利用模型对5轴汽车进行计算,根据相关试验结果,对这两种模型的有效性进行了分析讨论。
2.
In order to meet low-speed maneuverability and flexibility and high-speed handling stability of multi-axle vehicle, double phase steering system based on turning angle sensor was designed with planet gear system.
为满足多轴汽车低速机动灵活性和高速操纵稳定性,利用行星齿轮系统设计了基于转角传感型的双相位转向机构,并在ADAMS/VIEW中建立了五轴车辆的多体动力学模型,进行了同相位角阶跃输入响应分析,逆相位转弯半径和行驶阻力分析。
3.
the mathematical models for calculating the vertical loads of multi-axle vehicles are set up.
在深入分析和研究多轴汽车结构和轴荷研究的基础上,分别利用弹性支座刚体和连续梁的力学模型,建立两种多轴汽车的轴荷计算模型;利用模型对5轴汽车进行计算,根据相关试验结果,对这两种模型的有效性进行了分析讨论。
3) multi-axle trailer
多轴挂车
1.
Optimal design of heavy modular multi-axle trailer s steering mechanism;
重型组合式多轴挂车转向机构的优化设计
2.
In this paper the structure of combinable multi-axle trailer s steering system was analyzed and a optimum design model for this kind of steering mechanism s design was proposed.
对组合式多轴挂车的转向机构进行分析后,建立了挂车转向系统机构的优化设计模型。
3.
In this paper we analyze the structure of multi-axle trailer steering system and deduce the movement relation formulas between its components.
分析了多轴液压悬挂挂车转向系统的结构,推导出了转向机构各部件之间的运动关系式,在此基础上给出了这类挂车转向系统机构设计的计算方法,并用matlab实现了该计算方法;通过对某种国产拼接式多轴挂车转向机构的计算,证明了该方法的合理性和实用性。
4) multi-axle trailer
多轴拖车
5) multi-axis special vehicle
多轴专用车
1.
On the basis of analyzing and computing the mathematic model of steering driving mechanism,this paper introduces the working principle and design method of steering driving mechanism of multi-axis special vehicle.
以多轴专用车为研究对象,在对转向传动机构的数学模型的分析计算的基础上,介绍了多轴汽车的转向传动机构的工作原理和设计方法。
6) multi-axis off-road vehicle
多轴越野车
补充资料：卧式单轴、多轴自动半自动操作规程
适用机型：
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条