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1)  ballastless track high-speed railway
无碴轨道高速铁路
1.
A data processing method for the precision surveying of ballastless track high-speed railway is put forward:first, choosing the compatible points in the control network by quasi-stable adjustment, then, adjusting the control network with the adjustment model of indirect observation in which the Baarda gross errors detection and Helmert variance component estimation are used.
提出一种适合无碴轨道高速铁路精密工程测量的数据处理方法:先采用拟稳平差选择兼容的起算点,然后应用间接平差模型平差;在平差过程中,用Baarda粗差探测的方法逐个剔除粗差,再用Helmert方差分量估计方法合理地确定边、角的权比。
2)  ballastless track
无碴轨道
1.
Precisely survey for ballastless track in the passenger dedicated railway line;
客运专线无碴轨道精密定轨测量技术研究
2.
A new method for dynamics modeling of ballastless track;
一种无碴轨道动力学建模的新方法
3.
Influenced of train speed on dynamic characteristics of ballastless track subgrade;
列车速度对无碴轨道路基动力特性的影响
3)  slab track
无碴轨道
1.
The application of ballastless slab track is the main tendency for assuring the high stability and smooth of the track.
CA砂浆是高速铁路板式无碴轨道结构的弹性调整层关键组成部分。
2.
Taking the rapid transit from Tianjin to Binhai New Area for example, this article gives a description of the preliminary design, construction organization and budget estimate making for the track-laying on viaducts, and makes a comparison with the actual field construction to explore the construction organization of slab track of the rail transit system and performs a cost analysis thereof.
以天津市区至滨海新区快速轨道交通工程为例,阐述高架桥梁铺轨初步设计施工组织及概算编制,并与实际施工对比,探讨城市轨道交通工程无碴轨道施工组织及费用分析。
4)  unballasted track
无碴轨道
1.
Study on the new unballasted track technique of passenger dedicated line
客运专线新型无碴轨道技术的研究
2.
Based on a general review of the present development of unballasted track for high speed railwag in China and abroad,the unballasted track for Qin-Shen passenger train is comparatively analyzed in general structure property,manufacturing and construction,track maintainance,etc.
在综合国内外高速铁路无碴轨道发展及现状的基础上,从结构整体性能、制造与施工、线路维修、初期维修等方面对秦沈客运专线无碴轨道应用情况进行了比较与分析。
5)  ballastless truck
无碴轨道
1.
Through centrifugal model test of pile-plank subgrade for ballastless truck,the settlement and pile-soil interaction of pile-plank subgrade are studied.
通过无碴轨道桩板结构路基的离心模型试验,研究了桩板结构路基的沉降特性以及桩土相互作用。
2.
The pile-plank embankment is a kind of new-type of ballastless truck in high-speed railway.
桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockinghamπ定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性。
3.
Pile-plank embankment is a kind of new-type form of ballastless truck in high-speed railway, it is composed with the reinforced concrete plank at its upside and reinforced concrete piles, subgrade and subground at its downside, and plank directly connectes with the track structure, the piles fixedly link to plank and together with the subgrade compose a bearing load structure system.
桩板结构路基(pile-plank embankment)是高速铁路无碴轨道一种新的路基结构形式,它由下部钢筋混凝土桩基、路基本体与上部钢筋混凝土承载板组成,承载板直接与轨道结构连接,桩、板固结与土路基共同组成一个承载结构体系。
6)  railway ballast
铁路道碴
补充资料:高速铁路
高速铁路
high-speed railway

   客运列车的行驶速度达到或超过 160~ 200 千米/小时的铁路。由于对高速铁路行驶速度界线的观点不一致,难以划定单一界线数值。常规货车和客车的运行速度为60~110千米/小时。日本在东海道新干线(见日本新干线)上行驶的电力列车最大运行速度达210千米/小时。70年代初日本的最高行车速度达 260 千米 / 小时 ,1979   年达到319千米/小时。法国TGV型电力列车于1981年在巴黎至里昂间试验 ,最高速度曾达到380千米/小时。第二次世界大战后,高速铁路相继在德国、日本、法国和英国等国建成。发展高速铁路的技术措施主要是加大列车的功率,降低车辆自重,提高转向架机构的适应性和使用先进的信号通信设施,以及实行现代化的营运管理。
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参考词条