1) rock bolt crane girder
岩锚吊车梁
1.
Three dimensional stability analysis of the effect caused by wheel load of a rock bolt crane girder;
岩锚吊车梁轮压作用下的三维稳定性分析
2.
Three dimensional finite element numerical analysis of the effect caused by wheel loading of rock bolt crane girder;
岩锚吊车梁轮压效应的三维有限元数值分析
3.
The rock bolt crane girder is an advanced structure which has played and will play continuously important roles in the construction of hydropower plant in China.
水电站地下厂房岩锚吊车梁是一种先进的结构形式 ,已在我国水电工程建设中发挥了重要作用 ,并且还将会发挥越来越重要的作用。
2) rock-bolt crane girder
岩锚吊车梁
1.
The fine FEM analysis for rock-bolt crane girder in underground powerhouse;
水电站地下厂房岩锚吊车梁稳定性分析剖析
2.
Study on calculating method for rock-bolt crane girder design;
岩锚吊车梁设计计算方法研究
3.
The geological defects and over-excavation of underground powerhouse have an bad impact on the rock-bolt crane girder in bolt axial force,beam deformation and the interface of the rock-bolt crane girder and the rock wall.
地下厂房的地质缺陷和超挖往往对岩锚梁的锚杆受力、梁体变形以及岩锚梁与岩壁的结合面产生不良影响,本文对三板溪水电站岩锚吊车梁施工过程中的缺陷成因和处理措施进行了研究,最后对岩壁整体超挖时对锚杆拉力和岩壁抗滑稳定系数的影响进行了敏感性分析。
3) rock-anchored crane beam
岩锚吊车梁
1.
DDA is used to analyze the destabilizing pattern of rock-anchored crane beam under the crane wheel pressing action.
岩锚吊车梁是水电站地下厂房重要建筑物之一,其稳定分析方法一直是一个值得探讨的问题。
4) rock-bolt crane beam
岩锚吊车梁
1.
Analysis of stability for rock-bolt crane beam with non-continuous deformation method;
用非连续变形法分析岩锚吊车梁稳定性
2.
Based on the analysis of modem design method of rock-bolt crane beam,some problems of the basic hypothesis are identified.
首先,对现有岩锚吊车梁设计计算方法进行了分析,指出了其基本假设中存在的缺陷;然后,对岩锚吊车梁的可能破坏形式进行了探讨,认为受拉锚杆屈服是岩锚吊车梁破坏的开端,在设计计算中应作为重点;最后,对岩锚吊车梁结构改进进行了讨论,认为在合理布置锚杆的条件下,可以将岩锚吊车梁和岩壁接触面整合成一个斜面,便于施工控制。
5) design of beam anchored on rock for cane
岩锚吊车梁设计
6) crane beam on rock wall
岩壁吊车梁
1.
Mechanical analysis and design of crane beam on rock wall for underground power house;
地下厂房岩壁吊车梁的力学分析及设计
2.
At present,the rigid-body limit equilibrium method adopted in the design of crane beam on rock wall can not reflect the actual mechanical behavior of crane.
目前,岩壁吊车梁设计所采用的刚体极限平衡设计方法还不能确切反映岩锚吊车梁的实际受力状态。
3.
The article introduces the excavation and demolition engineering of crane beam on rock wall in main engine hole of underground workshop during the project of Baise Hydropower Junction Station,for the reference of the similar projects.
文章介绍了百色水利枢纽水电站项目的地下厂房主机洞岩壁吊车梁开挖爆破施工情况,为类似工程提供参考。
补充资料：混凝土吊车梁设计
混凝土吊车梁设计
design of concrete crane girder
hunningtu diaoehe!iang sheji混凝土吊车梁设计(design of Conerete craneglrder)混凝土吊车梁来统设计的组成部分。混凝土吊车梁是供吊车行驶的混凝土梁式承重结构。设计主要内容包括选型、材料与锚具、计算与构造。 选型吊车梁的型式可根据吊车吨位、操作制、跨度、材料供应和施工条件选择。一般可按以下条件进行选型:对于6m跨吊车梁，当重级工作制吊车为5~20t或中级工作制吊车为5~30t时可按国家标准图选用钢筋混凝土吊车梁(图la);当吊车起重量大于30t时，对有张拉台座的施工现场，可优先选用先张法预应力混凝土吊车梁(图lb)。 对于12m跨吊车梁，宜选用后张法预应力混凝土折线形吊车梁(图2)，由于其外形与弯矩包络图接近，各项技术经济指标均优于其他类型预应力混凝土吊车梁，外形也较美观。1一‘一而杜兰二习华二兰丛一斗牛一生鲤一书一 禅粱权棘家 l一12一2 l一12一2 口b 图1等截面吊车梁 a一钢筋混凝土吊车梁;乙一预应力混凝土吊车梁 (嵘羊牙口 甲匹酉 图2折线形吊车梁 材料与锚具用于钢筋混凝土吊车梁的混凝土强度等级一般采用C30。用于预应力混凝土吊车梁的混凝土强度等级为C3o一Cso，一般采用C4o。 钢筋混凝土吊车梁和预应力混凝土吊车梁中的非预应力主筋宜采用l级钢筋;其他部位采用I级或l级钢筋。 预应力先张法吊车梁宜采用冷拉W级或l级钢筋;预应力后张法吊车梁宜采用冷拉Iv级钢筋、碳素钥丝或钢绞线。 直径为12mm的I、I、Iv级钢筋和钢绞线一般采用JM12型夹片锚具;钢丝束可采用锥形锚具。 计算与构造钢筋混凝土和预应力混凝土吊车梁，须进行以下几种计算: (l)承载力计算。包括正截面双向受弯承载力和斜截面受剪及受扭的承载力计算。(2)变形验算(预应力混凝土吊车梁可不作变形验算)。(3)抗裂或裂缝宽度验算。此时，对预应力钢筋须考虑其预应力损失值和各阶段应力损失的组合，计算求得的总损失值，对于先张法吊车梁应不小于10oN/mmZ，对于后张法吊车梁应不小于80N/mm，。(4)疲劳强度验算。承受重级或中级工作制吊车的吊车梁需进行正截面及斜截面疲劳强度验算。(5)预应力混凝土吊车梁端部的局部受压承载力计算。 用于露天栈桥的吊车梁，要考虑风荷载与横向水平荷载的同时作用。 吊车梁的腹板厚度可根据设计和施工条件选择，即按梁施工时为竖直浇灌或平卧浇灌以及后张法预应力钢筋束孔道在梁腹板中穿行的可能性进行考虑。 预应力混凝土吊车梁高度按下式确定:当跨度为6m时，h一L/7~L/4;当跨度为12m时，h一L/10一L/8(吊车为20t及其以下)或h一L/7~L/5(吊车为30t及其以上)，L为梁的计算跨度。对变高度吊车梁，其端部高度不宜小于600mm。 (单菊铭翟冠雄)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条