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1) subway network
地铁网络
1.
Research of Complexity of Urban Subway Network
城市地铁网络复杂性研究
2.
Through the two different describing ways of public transportation network, Space L and Space P models of subway network in Beijing, Shanghai and Guangzhou have been respectively constructed in our paper.
借助城市公共交通网络的两种描述方法,以北京、上海和广州地铁网络为例,分别构造了城市地铁网络的Space L和Space P模型。
2) railway network
铁路网络
1.
In line with planning and construction of state railway and Pearl River Delta intercity rail transit, based on the functional hierarchy analysis of railway network in Shenzhen, the urgent demand of planning and construction for state mainline railway network in Shenzhen is discussed.
为配合国家铁路及珠三角城际轨道的规划建设,在分析深圳地区铁路网络功能层次的基础上,论述国家干线铁路在深圳地区建设的紧迫性,并提出深圳地区各层次铁路的技术标准和网络布局方案。
2.
We empirically studied the road network and railway network of the Yangtze River delta metropolis circle from the viewpoint of complex network, and calculated some important statistical parameters, such as the average path length, the clustering coefficient and the degree distribution.
本文从复杂网络的角度对长江三角洲都市圈的公路网络和铁路网络进行实证研究, 计算出网络的一些重要统计参数,例如平均道路长、分支系数、度分布等。
3.
According to improving railway transportation, it posed higher demand to the reliability and adaptability of railway network.
随着我国铁路的不断发展壮大,人们对铁路网络在处理日常及灾害情况下的可靠性及应变能力提出了更高的要求。
3) metro power grid
地铁电网
1.
Research purposes: The number of electrical equipments characterized nonlinear voltage-current is increasingly connected to metro power grids.
研究目的:地铁电网中接入的非线性电压—电流特性的电器设备数量日益增多,这些非线性负载产生的谐波电流在电网的阻抗上产生谐波电压并与电网的基波电压叠加引起电压畸变,造成一系列危害,严重时将危机行车安全。
4) Geographical network
地理网络
1.
Geographical Network Analysis and Application for Electric Distribution Network GIS;
地理网络分析及在配电网GIS中的应用
2.
We studied the characteristic,basic constituent part,relationship between each part of gas geographical network,summarized three levels:physical netw.
在分析城市燃气地理网络的特点、构成要素、各要素之间关系的基础上,将燃气地理网络抽象为物理网络、几何网络和逻辑网络三个层次。
3.
On the basis of geographical network model and GIS, this paper presents a method for the gradual optimization of fire station locations, which considers its geographical network attribute and optimizes the fire station locations as well as the coverage area boundaries.
基于地理网络模型与GIS技术,提出了顾及地理网络特征的城市消防站布局渐进优化方法,实现了城市新建消防站的选址规划及城市消防站的整体布局优化。
5) Earth connection network
接地网络
1.
In order to restraint electromagnetic noise, some steps should be taken, among which it is the most fundamentally effective method to establish shielding system and earth connection network.
确保较“干净”的电源向音视频系统供电;隔绝由外界噪声产生的干扰噪声;音视频系统的信号传输正确配接是提高线路的抗干扰能力前提;建立屏蔽系统和接地网络是抑制电磁噪声的基本有效方法。
2.
The most fundamentally effective method is to establish shielding system and earth connection network.
确保较“干净”的电源向音视频系统供电 ;隔绝由外界噪声产生的干扰噪声 ;音视频系统的信号传输正确配接是提高线路抗干扰能力的前提 ;建立屏蔽系统和接地网络是抑制电磁噪声的最基本有效方
6) network map
网络地图
1.
Techniques of the network map design;
网络地图设计的技术方法
2.
In this paper,the author attempts to get the relevant information in the aid of network map service for power design,and the results indicate good performance.
在本文中,利用网络地图服务,获得一些相关的地理数据,用于项目前期利用,取得了较好的效果。
3.
This paper analyzed the problems of national boundaries display in the existent network map,then according to the basic principle in national boundaries display,it discussed the method of national boundaries adaptive display and symbolization in network map.
通过对现有网络地图中国界显示存在的问题进行深入分析,按照网络地图国界显示的基本原则,探讨了网络地图国界自适应显示及符号化的方法。
补充资料：巴黎地铁
巴黎地铁（le métropolitain de paris，简称为métro）是[[法国]][[巴黎]]的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（chemin de fer métropolitain de paris）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。 地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（rer）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。 历史 1845年市政府与铁路公司讨论兴建巴黎地铁的可行性时，对于整体路网的形式有争执： 铁路公司认为，利用现有郊区的路线作延伸兴建巴黎地铁的基础。 市政府希望兴建一条全新、独立于其他系统的地铁。 双方争执将近数十年，到最后由于巴黎人口增多、交通问题层出不穷，当局采用巴黎市政府的构想兴建地铁。 费尔杰斯‧比耶维涅计划 1896年4月20日，巴黎当局核准由费尔杰斯‧比耶维涅拟定的路网计划。 1900年7月19日巴黎地铁首条路线—maillot-vincennes线随巴黎世界博览会开幕启用，车站新艺术（art nouveau）样式出入口系由建筑师吉马赫（hector guimard）设计制造。直到今日，86个吉马赫制造的出入口仍旧站在街道上。 费尔杰斯‧比耶维涅所计划的路网有10条线（今日1号线～9号线），开工后进度极快，原路网也做了小小的更动；1号线与4号线分别为东西向与南北向，呈十字交叉；原本计划的2号线分为南北段呈l状，但1906年决定分拆，将南段并入5号线；3号线与5号线分别为新增的东西线、南北线；6号线原本只从nation车站至place d'italie车站；7号线、8号线、9号线会在商业办公区的加尼叶歌剧院（palais garnier）附近交会，并分别延伸到东北与西南的住宅区。 原先规划的内环状线，因民意导致市府下令停建，只兴建invalides车站与boulevard saint-germain区间后便停工。 南北公司 1904年1月31日，北南地下电气铁路公司（société du chemin de fer électrique souterrain nord-sud de paris , nord-sud company） 巴黎地铁的出口也被涂鸦爱好者们涂上了各种各样的涂鸦作品。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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