1) fretting friction and wear
微动摩擦磨损
1.
In order to research into the mechanism of the fretting friction and wear properties of bonded graphite solid lubricating coatings,the tribological properties and load-carrying capacity of the coatings were investigated by SRV fretting friction-wear tester.
为了探讨粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能的作用机理,使用SRV微动摩擦磨损试验机对粘结石墨基固体润滑涂层在微动试验条件下的摩擦学性能以及抗承载能力进行研究,对其磨痕形貌和对偶转移膜进行分析。
2) fretting friction and wear behavior
微动摩擦磨损性能
3) micro friction and wear
微观摩擦磨损
1.
It is found that thesystematic operating performance and service life of ultra precision mechanics or micro mechanicsare determined to a great eatent by friction and wear on nanometer scale , so it is most important tounderstand micro friction and wear.
因此，研究微观摩擦磨损至关重要，其最终目的是要实现零磨损。
4) dry sliding friction and wear
干滑动摩擦磨损
1.
The dry sliding friction and wear behavior of the aluminum alloy and its composites were investigated.
利用预制体挤压浸渗法分别制备了Al_2O_3或C短纤维单一增强以及两者混杂增强ZL109金属基复合材料,探讨了基体合金及其复合材料的干滑动摩擦磨损行为,并对其磨损表面及亚表面形貌进行了观察和分析。
5) sliding wear
滑动摩擦磨损
1.
The sliding wear experiment of Ni45-15%Mo coating was carried out for comparing with the 38CrMoAl nitriding layer.
采用内孔等离子喷涂技术在内径φ150mm的发动机气缸套内表面38CrMoAl基体上,在开放条件下制备Ni45–15%Mo涂层,并与缸套内表面渗氮硬层,在边界润滑条件下进行了环块滑动摩擦磨损对比试验。
2.
It has been tested that steel-steel rubbing pairs underwent sliding wear processes without lubrication under the condition of static load with accompanying cyclic impacting load together.
本文在恒定载荷伴有周期性冲击载荷条件下对钢-钢摩擦副进行了无润滑的滑动摩擦磨损试验,探讨了附加的周期性冲击载荷对摩擦磨损性能的影响;并依据试验结果,利用磨损形貌特点初步分析了附加的周期性冲击载荷影响钢-钢摩擦副的滑动摩擦磨损行为的原因。
补充资料：摩擦学:微动磨损
微动磨损
在相互压紧的金属表面间由於小振幅振动而產生的一种复合型式的磨损。在有振动的机械中﹐螺纹联接﹑花键联接和过盈配合联接等都容易发生微动磨损。一般认为﹐微动磨损的机理是﹕摩擦表面间的法向压力使表面上的微凸体黏著。黏合点被小振幅振动剪断成为磨屑﹐磨屑接著被氧化。被氧化的磨屑在磨损过程中起著磨粒的作用﹐使摩擦表面形成麻点或虫纹形伤疤。这些麻点或伤疤是应力集中的根源﹐因而也是零件受动载失效的根源。根据被氧化磨屑的顏色﹐往往可以断定是否发生微动磨损。如被氧化的铁屑呈红色﹐被氧化的铝屑呈黑色﹐则振动时就会引起磨损。有氧化腐蚀现象的微动磨损也称微动磨蚀。在交变应力下的微动磨损称为微动疲劳磨损。微动磨损的特点是﹕在一定范围内磨损率随载荷增加而增加﹐超过某极大值后又逐渐下降﹔温度昇高则磨损加速﹔抗黏著磨损好的材料抗微动磨损也好﹔零件金属氧化物的硬度与金属硬度之比较大时﹐容易剥落成为磨粒﹐增加磨损﹔若氧化物能牢固地黏附在金属表面﹐则可减轻磨损﹔一般湿度增大则磨损下降。在界面间加入非腐蚀性润滑剂或对钢进行表面处理﹐可减小微动磨损。螺纹联接加装聚四氟乙烯垫圈也可减小微动磨损。
在相互压紧的金属表面间由於小振幅振动而產生的一种复合型式的磨损。在有振动的机械中﹐螺纹联接﹑花键联接和过盈配合联接等都容易发生微动磨损。一般认为﹐微动磨损的机理是﹕摩擦表面间的法向压力使表面上的微凸体黏著。黏合点被小振幅振动剪断成为磨屑﹐磨屑接著被氧化。被氧化的磨屑在磨损过程中起著磨粒的作用﹐使摩擦表面形成麻点或虫纹形伤疤。这些麻点或伤疤是应力集中的根源﹐因而也是零件受动载失效的根源。根据被氧化磨屑的顏色﹐往往可以断定是否发生微动磨损。如被氧化的铁屑呈红色﹐被氧化的铝屑呈黑色﹐则振动时就会引起磨损。有氧化腐蚀现象的微动磨损也称微动磨蚀。在交变应力下的微动磨损称为微动疲劳磨损。微动磨损的特点是﹕在一定范围内磨损率随载荷增加而增加﹐超过某极大值后又逐渐下降﹔温度昇高则磨损加速﹔抗黏著磨损好的材料抗微动磨损也好﹔零件金属氧化物的硬度与金属硬度之比较大时﹐容易剥落成为磨粒﹐增加磨损﹔若氧化物能牢固地黏附在金属表面﹐则可减轻磨损﹔一般湿度增大则磨损下降。在界面间加入非腐蚀性润滑剂或对钢进行表面处理﹐可减小微动磨损。螺纹联接加装聚四氟乙烯垫圈也可减小微动磨损。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条