1) free-standing equipment
浮放设备
1.
Numerical study on seismic sliding response of free-standing equipments;
浮放设备地震滑移反应数值模拟研究
2.
Sliding-kicking up analysis of free-standing equipment impacted by explosion seism;
爆炸地冲击作用下浮放设备滑移抛离分析
3.
Dynamics of free-standing equipment under earthquake;
地震作用下浮放设备动力分析
2) free standing equipment
浮放设备
1.
An approach to analyze the impact response of the free standing equipment to vibration excitations is presented on the basis of the impact vibration model of rigid block.
基于刚体冲击振动模型,建立了浮放设备在振动激励条件下冲击响应分析的理论方法。
2.
It is well known that free standing equipment such as computers could be damaged owing to sliding, rocking or toppling during a seismic event.
将浮放设备简化为刚性块体，研究了地震动摆动基础上刚性块体的摇晃、倾覆响应，发现响应对初始条件十分敏感，具有浑沌特性。
3) air-flotation equipment
气浮设备
1.
Principles and performances of typical modern air-flotation equipment were briefly introduced in this paper.
简要介绍了主要气浮设备的原理及其特点 ,认为节能降耗、改进溶气系统、产生足量的微小气泡、实现自动控制 ,进而提高气浮效率 ,仍是研究气浮机、气浮柱等废水气浮设备时需要特别关注的问
4) Flotation equipment
浮选设备
5) Floatation equipment
浮选设备
1.
With the world and China s economy growing sustainedly and rapidly,the floatation theory research and equipment technology making big progress,the types of floatation equipment and application areas being increased and extended,the status of development and applications of floatation equipment in the world and China domestic during the recent years are discussed in this article.
随着世界经济及国内经济的持续迅速增长和浮选理论研究和浮选设备技术的不断进步,浮选设备的种类不断增加,应用领域也不断扩大,本文综述了近年来国内外浮选设备的发展和应用现状,并提出了今后浮选设备的发展方向。
6) floating ground equipments
浮地设备
1.
Grounding system of floating ground equipments is insulated to ground.
浮地设备的地线系统在电气上与大地绝缘,存在ESD抗扰性和浪涌抗扰性差的问题。
补充资料：车辆溜放调速设备
安装在驼峰调车场的溜放线路上，用以调整车组溜放速度的设备，是驼峰调车控制的关键设备。
溜放车组的组成和构造不同，其走行性能也各异。为了使前、后车组在驼峰头部道岔区内保持适当的溜放间隔，以便道岔能及时转换，并使车组进入指定的编组线后，能停留在预定的地点或以一定限速与已有车组安全连挂，必须对车组溜放速度进行控制。车辆溜放调速设备有车辆减速器、车辆加速器和车辆加减速器三类。
车辆减速器 由德国和美国分别于1921年和1924年研制成功。车辆减速器按结构可分为钳式减速器和非钳式减速器。
钳式减速器的动作原理是以制动杠杆带动制动夹板，钳夹车轮两个侧面而产生制动力。钳式减速器又有重力式减速器和非重力式减速器之分。重力式减速器能按车辆重量自动调整制动力，如中国铁路的"T-JY"型液压减速器；非重力式减速器则完全靠外力调整制动力，如中国铁路的"T-JK"型电空减速器。
非钳式减速器的种类繁多，如德国制造的以橡胶塑性变形产生制动的橡胶轨减速器；日本制造的以电磁涡流效应制动的电磁减速器；瑞典制造的螺旋滚筒液压减速器；英国道蒂公司制造的油气减速顶；苏联制造的机械上铁鞋设备等。法国制造的在线路内运行的减速小车等，可在运行线路内连续地对车轮起减速作用。
车辆加速器 车辆加速器是为适应编组线内自动调速的需要而发展起来的，已经应用的有联邦德国制造的绞盘式推送小车。绞盘式推送小车是以小车的推臂推动车轮加速车辆。这种小车是在车组按允许连挂速度进入小车控制区后，采用小车推送，使车组保持允许的连挂速度进行。
车辆加减速器 已应用的有日本制造的直线电机加减速小车。这种小车是一种装在线路内的电动车组，它在编组线入口处捕捉住溜放车组,先使车组加速运行,然后使车组减速，以保证车组迅速、安全地溜放到停车点或与其他车组连挂。
此此，车辆溜放调速设备还有加减速顶、螺旋加减速器等。一些铁路还在编组线末端装设防止车组溜出编组线的停车器和挡车器等辅助设备，这些设备也列入车辆溜放调速设备之列。
溜放车组的组成和构造不同，其走行性能也各异。为了使前、后车组在驼峰头部道岔区内保持适当的溜放间隔，以便道岔能及时转换，并使车组进入指定的编组线后，能停留在预定的地点或以一定限速与已有车组安全连挂，必须对车组溜放速度进行控制。车辆溜放调速设备有车辆减速器、车辆加速器和车辆加减速器三类。
车辆减速器 由德国和美国分别于1921年和1924年研制成功。车辆减速器按结构可分为钳式减速器和非钳式减速器。
钳式减速器的动作原理是以制动杠杆带动制动夹板，钳夹车轮两个侧面而产生制动力。钳式减速器又有重力式减速器和非重力式减速器之分。重力式减速器能按车辆重量自动调整制动力，如中国铁路的"T-JY"型液压减速器；非重力式减速器则完全靠外力调整制动力，如中国铁路的"T-JK"型电空减速器。
非钳式减速器的种类繁多，如德国制造的以橡胶塑性变形产生制动的橡胶轨减速器；日本制造的以电磁涡流效应制动的电磁减速器；瑞典制造的螺旋滚筒液压减速器；英国道蒂公司制造的油气减速顶；苏联制造的机械上铁鞋设备等。法国制造的在线路内运行的减速小车等，可在运行线路内连续地对车轮起减速作用。
车辆加速器 车辆加速器是为适应编组线内自动调速的需要而发展起来的，已经应用的有联邦德国制造的绞盘式推送小车。绞盘式推送小车是以小车的推臂推动车轮加速车辆。这种小车是在车组按允许连挂速度进入小车控制区后，采用小车推送，使车组保持允许的连挂速度进行。
车辆加减速器 已应用的有日本制造的直线电机加减速小车。这种小车是一种装在线路内的电动车组，它在编组线入口处捕捉住溜放车组,先使车组加速运行,然后使车组减速，以保证车组迅速、安全地溜放到停车点或与其他车组连挂。
此此，车辆溜放调速设备还有加减速顶、螺旋加减速器等。一些铁路还在编组线末端装设防止车组溜出编组线的停车器和挡车器等辅助设备，这些设备也列入车辆溜放调速设备之列。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条