1) airline network
航线网络
1.
Robust Optimization of Hub-and-spoke Airline Network Design Based on Shortest Path Algorithm;
基于最短路的中枢辐射航线网络鲁棒优化方法
2.
Research on Optimization Design Problems of Airline Network;
航空公司航线网络优化设计问题研究
3.
The airline network is optimized by adopting the hub-spoke system.
阐述了航空公司成本的构成及影响因素,着重从3方面分析了成本管理的重点,优化航线结构,指出轮辐式航线网络效率最高;统筹规划,采取切实可行措施降低燃油消耗;建立飞机维修服务模型,提高维修管理水平,降低维修成本。
2) route network
航线网络
1.
The route network layout is the first decision problem of airlines.
航线网络布局问题是民航运输业的首要决策问题,布局合理的航线网络是提高航空公司竞争力的有效途径,对推动民航运输生产发展具有重要的战略意义。
2.
This article addresses the issue with a simplified example from the point of view of cost analysis between airline city pairs route network structure and hub-and-spoke system,aiming at providing scientific basis for airline decision making.
引用一个简化的例子,从成本的角度,对航空公司城市对式的航线结构和中枢航线结构的经济性进行比较分析,同时提出了航线网络经济性应考虑的其它因素,力求为航空公司航线网络经济分析提供一些思路,也为航空公司经营决策提供依据。
3) city-to-city network
城市对航线网络
1.
Based on the analysis of city-to-city network and hub-and-spoke network,economic analysis about the two kinds of network is studied using comparative method and the advantages and disadvantages of the two kinds of network are fully illustrated.
本文在对城市对航线网络和枢纽航线网络进行分析的基础上,运用比较分析的方法对两种航线网络进行了经济性研究,详细探讨了两种航线网络的优缺点,并且结合目前民航现状,对我国的航线网络布局模式进行了探索。
4) hub-and-spoke network
枢纽航线网络
1.
Based on the analysis of city-to-city network and hub-and-spoke network,economic analysis about the two kinds of network is studied using comparative method and the advantages and disadvantages of the two kinds of network are fully illustrated.
本文在对城市对航线网络和枢纽航线网络进行分析的基础上,运用比较分析的方法对两种航线网络进行了经济性研究,详细探讨了两种航线网络的优缺点,并且结合目前民航现状,对我国的航线网络布局模式进行了探索。
5) hub and spoke network
枢纽航线网络
1.
Design and Application of Hub and Spoke Network;
枢纽航线网络的构建方法及应用
6) fully-connected airline network
全连通航线网络
1.
By comparing the two types of airline networks based on the same network model parameters,it is found that the flight frequency,nonstop traffic and fare given by hub-and-spoke airline network is larger than that by fully-connected airline network,while the single flight occupancy.
以网络利润最大化为目标,分析了几种网络模型参数对全连通航线网络和枢纽航线网络中航班频率、客流量以及单航班座位数的影响。
补充资料：北海航线
北海航线
又名“北极航线和东北航线”。世界最北的海洋航线，连接大西洋和太平洋间的海上捷径。西起摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克，经北冰洋南部的巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普罗维杰尼亚，长约6，000公里，因大部船只迄于符拉迪沃斯托克（海参崴），通常将它作为此航线的终点，全长10，400公里。三十年代初正式开辟。全线通航期2-3个月。从喀拉海峡到白令海峡段通航较困难，需破冰船领航、飞机或卫星导航。为俄罗斯欧亚两部分海上联系的最短航线。沿线主要港口有：迪克森、杜金卡、伊加尔卡、提克西、佩韦克、普罗维杰尼亚等。1878-1879年，瑞典北极探险家诺登舍尔德率探险队首次完成全线航行。
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参考词条