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1)  U-shaped abutment
U型桥台
1.
Workstone veneering substitution slabstone concrete U-shaped abutment template construction craft discussion;
料石镶面替代片石混凝土U型桥台模板的施工
2.
The U-shaped abutment is a common structure of infrastructure.
U型桥台是公路桥梁下部结构常用的构造,在工程实践中,U型桥台常常出现开裂。
3.
Put forth are some related design suggestions for the huge U-shaped abutments.
针对不同宽度的宽大U型桥台,依据库仑土压力理论考虑台内填土对桥台的影响,运用有限元程序分析桥台的受力状况,结果表明,台内填土对桥台的影响显著,在设计桥台时,应考虑台内填土的影响。
2)  shaped high abutment
石砌U型高桥台
1.
Masonry U-shaped high abutment is a widely adopted construct form.
石砌U型高桥台是西部山区公路建设中广泛采用的结构形式,也是一个受力复杂的砌体结构,在填土荷载和车辆荷载作用下经常发生局部开裂破坏,其破坏机理尚不清楚,为了研究其破坏机理并解决局部开裂破坏问题,本文采用常规U型桥台及钢筋混凝土圈梁及倒角加固改进后的10∶1模型进行试验研究,并进行了三维有限元分析。
3)  honeycomb like U abutment
蜂窝"U"型桥台
4)  masonry U-shaped abutment
石砌U型桥台
1.
The height and width of many masonry U-shaped abutments have exceeded the reference data of currency graph.
近年来,随着我国高速公路建设的发展,山区修建的高桥台越来越多,一些石砌U型桥台宽度和高度都远远超过U型桥台通用图所提供的参考数据。
5)  Gravity U-type abutment
重力式U型桥台
6)  U abutment
U形桥台
补充资料:桥台
      位于桥梁两端,支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。桥台一般是石砌或素混凝土结构,轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。
  
  桥台布置 桥台的常用高度不超过10米,少数高达20米左右。一般以桥头路基填土高度确定桥台的高度。桥梁全长在满足桥孔排洪或桥下交通要求的前提下,可在桥头修筑高桥台、高路堤,也可用引桥取代高路堤,延长桥梁长度,这主要取决于桥位附近地形、地质、土石方调配、合理使用土地及环境美化等方面的条件。在采用高桥台、高路堤时,应慎重考虑技术上的安全可靠,以及多占用土地的长期损失,不宜单纯追求节省桥梁工程而压缩桥梁长度。例如,山区跨谷桥不宜在陡峻山坡上修筑高桥台;城市桥梁因取土不易、影响市容,也往往避免高路堤而采用引桥。拱桥桥台须承受拱脚的水平推力,对地基要求较高,采用拱桥跨越V形狭谷,将桥台布置在岩石谷坡上,有利于承受拱脚推力,是往往一种较好的桥式布置。
  
  桥台背后的土压力和基础周围路基填土的重量,势必增大地基中的应力和变形,因而易引起桥台后仰和前移,对建筑在松软地基上的桥台,尤应特别注意。
  
  桥台附近路基,应以砂砾等渗水土填筑,并应加强地表排水,避免雨水渗入路基;或设置盲沟,尽快疏干渗入的水分。在严寒地区,为防止填土冻害,对填料及施工质量更应从严要求。这些措施对保证路堤稳定,减少台后土压,至关重要。
  
  桥台类型  按结构形式,桥台可分为带翼墙和不带翼墙的两大类。
  
  带翼墙的桥台  以采用八字形翼墙(图a)较为普遍。这种翼墙的作用在于:挡住桥台两侧的路基填土,保证桥头路基稳定,并引导水流顺畅地进入桥孔。如对翼墙无导流要求时,也可采用和台身齐平的一字形翼墙桥台。它构造简单、施工放线较方便。为减少桥台工程量,并有效地抵挡台后填土压力,桥台可利用埋入台后路基中的拉杆锚固,做成锚杆式桥台或设锚定板做成锚定板桥台;也可利用填土压重,做成倒T形桥台;小桥桥台可利用桥跨结构及地面下的支撑相互支持,做成支撑式桥台等。这些桥台均具有轻巧的特点,统称为轻型桥台。如使用得当,都能收到技术上或经济上的较好效果。
  
  
  不带翼墙的桥台  在桥台两侧设置锥体填方,其坡面须作必要的防护(如砌石),其作用和八字翼墙相同。铁路桥梁因列车行驶轨道位置固定,需要的台身宽度较窄,台身又往往较高,取消翼墙,代以锥体填方,技术、经济效果较好,故使用较多。不带翼墙的桥台构造形式,常用的有U形、T形、埋置式、耳墙式等多种。① U形桥台(图b)。台身由支承上部结构的前墙和两边侧墙(垂直于前墙)组成U形伸入路堤,侧墙外设置锥体填方。因其结构简单,整体性强,施工简易,故在城市、公路桥梁上用得较多。铁路上只用于桥跨较小的低矮桥台;因台身较窄,当桥台较高时,两边侧墙内侧坡面在下部交遇而变成实体,圬工数量将急剧增加而不经济。②T形桥台。为铁路桥所常用,公路桥和城市桥,则因此种桥台狭窄而不用。台身由前墙和与其垂直的后墙组成T形。前墙支承上部结构;后墙平行线路,墙顶设道碴槽,承托桥跨和路堤间的线路上部建筑;两者用途不同而又形成整体,具有结构合理、适应性较强、圬工量也较省的优点。③埋置式桥台(图c)。因台身埋置于锥体填方内而得名,适用于桥头路堤较高、跨度较大的桥梁,具有台身短、圬工量省的特点。在台顶两侧有带耳墙和不带耳墙的两种形式。耳墙须用钢筋混凝土筑成。为减少并有效地抵抗台后土压,台身一般做成后仰的形式,也称后仰式埋置桥台。在公路桥梁中尚有桩柱式埋置桥台,耳墙做在台帽上,也是一种轻型桥台。埋置式桥台的锥体填方大部伸出桥台前缘,有侵占桥下过水面积、易受水流冲毁的缺点。故埋置式桥台多用于旱桥及桥下水流缓慢的桥梁。在桥跨和台高的搭配上,宜选择较长跨度,避免锥体填土前缘对邻近的桥墩产生单侧斜坡土压。④耳墙式桥台。由两片耳墙及前墙组成,仅有少量台身埋在椎体坡面以下(图d),也具有减少圬工的特点,但钢筋混凝土耳墙构造较复杂,施工也较困难,在中国目前不如前三者使用普遍。
  

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