1) railway electrification construction enterprise
铁路电气化施工企业
1.
This paper analyzes the reasons why the default on construction cost occurs in railway electrification construction enterprise,and advances some countermeasures.
分析了铁路电气化施工企业形成工程款拖欠的原因,并提出了相应的对策。
2) Railway construction enterprise
铁路施工企业
1.
Status Quo and Countermeasure of Information System in Railway Construction Enterprise;
铁路施工企业信息化发展现状与对策
2.
Value chain analysis of cost competitive advantage for railway construction enterprise;
铁路施工企业成本竞争优势的价值链分析
3.
This paper analyzes the reasons for loss of technicians of railway construction enterprise from the feature of latent contending and situation of technicians lost of railway construction enterprise,and puts forward the countermeasures,which should be taken by railway construction enterprise.
本文从当前人才争夺战的特点及铁路施工企业专业技术人才流失的现状等方面 ,分析了铁路施工企业人才流失的原因 ,提出了铁路施工企业应采取的对
3) railway construction enterprises
铁路施工企业
1.
Factors influencing the economic performances of railway construction enterprises;
刍议影响铁路施工企业经济效益的因素
2.
Based on the latest international research results——option games,oligopoly option games model of bidding between railway construction enterprises was put forward.
结合期权博弈理论,提出了竞争环境下铁路施工企业投标的寡头垄断期权博弈模型。
3.
The project administration of railway construction enterprises is a new and developing organization pattern in our country.
针对铁路施工企业将工程项目管理引入建筑施工领域的要求 ,对其管理及审计中的主要项目进行了审计操作规程研究 ,为审计及管理决策提供依
4) railway project operating enterprises
铁路工程施工企业
1.
Design and implementation of computer network in railway project operating enterprises;
铁路工程施工企业计算机网络的设计与实现
5) railway electrification project
铁路电气化工程
1.
The necessities to put forward the electrification of railways are expounded in this paper concerned with the following aspects:the properties of the supervision on construction works for the railway electrification projects,working out its implemental regulations,implement of supervision on construction items during different construction stages,summary of supervision works,etc.
本文从铁路电气化专业工程监理的性质、实施细则的编制、工程项目监理在施工阶段的实施以及监理总结等方面 ,论述了进行铁路电气化工程监理的必要性 ,同时对其操作性提出了具体建议。
6) Iron and steel construction enterprise
钢铁施工企业
补充资料：铁路电气化
铁路电气化
铁路电气化将既有内燃或蒸汽机车牵引的运营铁路改造为电力机车牵引的铁路的过程已实现电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。 电力机车牵引的铁路运输与内燃或蒸汽机车牵引的铁路运输相比，有明显的优越性，主要是牵引功率大，速度快，牵引力大，节约能源，基本上无空气污染.可以用于高原地区、缺水地区，在大坡度、大运量的铁路线上最为适宜。中国的电气化铁路采用国际通用的国际标准制式，即交流单相工频25千伏牵引供电系统，电能从发电厂经电力变电所、输电线、铁路牵引变电所和接触网馈电给电力机车，实现电能到机械能的转换，形成运输能力。在电气化铁路的沿线需要建设一定数量的牵引变电所，沿电力机车走行的铁路上方，均需架设接触网，向电力机车供电。在站场内，股道数量较多，接触网需用软横跨或硬横跨支撑，并且根据股道的用途，将接触网分段分束;在区问，经常采用腕臂支柱。如果是复线铁路，上行线和下行线的接触网需分别独立架设，以保证铁路运输的可靠性。为了适应电力机车具有大牵引力的特点，需要车站存放到发列车的线路有效长达到一定长度，每列车牵引550。吨时，需有效长1 05。米，每列车牵引4 000吨时，需有效长850米。至1995年底.中国的国有电气化铁路运营里程已达970。公里.占全路运营里程的17.8%，电力机车完成总重吨公里占全路机车完成总重吨公里的24.9%。机车保有量2517台，占机车总数比重为16.6月。今后牵引动力的发展方向是以电力牵引为主，适当发展内燃牵引，既有线的扩能改造的出路主要是复线和电气化;建设中的京广、湘黔、包兰、成昆、哈大线，在近期均将实现电力牵引。新线建设中有相当数量的铁路是一次实现电力牵引，如已建成的京秦、大秦铁路。
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