1) highway drainage
公路排水
1.
Discussion on several measures of highway drainage;
浅谈公路排水的几项主要措施
2.
In design of highway drainage system,the rainfall reappearing period is a very important parameter.
在公路排水系统设计中,降雨重现期是一个非常重要的参数。
2) road drainage
公路排水
1.
On the road drainage and urban roads drainage;
浅谈公路排水与城市道路排水
2.
This article has analyzed the present road drainage standard the deficiency which stipulated in the design rainfall return period aspect,unifies Liaoning Province east mountainous area the actual rainfall material,undergoes the computation and the analysis,obtained has conformed to Liaoning Province east mountain road own characteristic design rainfall return period.
本文分析了现行公路排水规范在设计降雨重现期方面规定的不足之处,结合辽宁省东部山区的实际降雨资料,经过计算和分析,得出了符合辽宁省东部山区公路自身特点的设计降雨重现期。
4) Highway and Waterway
公路水路
1.
Speeding up the Technical Development Relying on Technical Innovation,and Pro-moting Sustainable, Harmonious and All-sided Development of Highway and Waterway Transportation;
依靠科技创新 加快科技进步——推进公路水路交通全面协调可持续发展
6) subgrade drainage
路基排水
1.
In this paper,a detailed analysis of pavement drainage,subgrade drainage and greenbelt drainage is given.
文章就路面排水、路基排水、绿化带排水、下立交处地下水位的降低等方面进行了详细的分析论证,并以实例证明,综合运用这些排水措施取得了良好的效果,具有一定的实用价值。
2.
Aimed at the damage types in subgrade drainage in loess mountain area,the reasons caused the damages are analysed.
针对黄土山区路基排水常见的病害,对引发路基排水病害的原因进行了分析,对路基排水设施设计、施工、养护中的问题进行了讨论,提出了改进意见,在此基础上提出了路基排水病害的防治对策及建议。
3.
This thesis has accomplished the development of a CAD system concerning the design of railway-use land & subgrade drainage (YDPSCAD) , which is a fourth subsystem used in the design of railway-line following the plane-designed system, the vertical section-designed system and the transection-designed system in the integration of survey and design of the railway.
本论文成功地研制开发了铁路路基排水用地CAD系统(YDPSCAD)，它是继铁路勘测设计一体化项目的平面设计系统、纵断面设计系统和横断面设计系统之后的又一铁路线路设计子系统。
补充资料：公路路基排水系统
拦截、疏干或排除公路路基的地面水和地下水的一系列设施。
水对路基土体的浸湿、饱和和冲蚀，是使路基失去稳定,丧失强度,以及发生各种路基病害的重要原因。因此，应根据沿线地形、地质和水文条件，路线的平纵断面设计特点，以及桥涵、隧道、站场和农田水利灌溉渠道等工程的情况，对路基排水设施进行总体设计，形成一个完整而通畅的排水系统，以保证路基干燥、坚固和稳定。
路基排水设施 包括地面排水构筑物和地下排水构筑物两大类。
地面排水构筑物 主要指路基的边沟、天沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等构筑物。边沟一般设置在路基坡脚的外侧，用以汇集和排除路幅和外坡范围内的地面水。边沟应有足够的断面和纵坡，并设出水口，避免积水渗入路基内。边沟一般在原地开挖而成，需要时须加衬砌。天沟设置在汇水面积较大的路堑以外的山坡上，距路堑顶有一定距离，用以拦截山坡坡面流向路堑的水，防止冲刷或破坏路堑边坡，根据需要可设置一道或几道天沟（图1）。 设在边坡平台的水沟称为截水沟，用于防止山坡地表径流冲毁路基坡脚（图2）。排水沟（图3）是为汇集边沟、截水沟或地面积水，将水引至桥涵或路基以外的沟渠或洼地。跌水（图4）和急流槽（图5）设置于排水沟渠纵坡陡、水流急的地段，其作用是使水流消能减速，而后，将水引至桥涵上游或下游的河沟，以保护路基不受冲刷，跌水是单级或多级台阶形式的构筑物，水流以瀑布形式通过。急流槽是纵坡很陡的人工水槽，视流速的不同设置消能设备。跌水和急流槽都需要用圬工构筑，并需专门设计。
地下排水构筑物 主要指路基的明沟、排水槽、排水管、渗沟、渗水隧洞、渗井和水平钻孔排水等构筑物。明沟和排水槽（图6） 用以拦截、引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并兼排地面水。排水管有纵向和横向两种（图7）,用以疏干路槽内排水层中的水，其管壁有带孔的和不带孔的两种。此外,还可用管式渗沟,用以连接雨水口的地下雨水管。渗沟有多种用途:边坡渗沟（图8）用以疏干坡面土和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水以稳定边坡：支撑渗沟（图9）埋得较深,主要用来支撑路基土体，兼起排除地下水和疏干土中水的作用；截水渗沟(图10)用来拦截地下水流，不使其流向路基；引水渗沟（图11）用来引排地下水和降低地下水位，以防止路基的冻害和翻浆。渗水隧洞是在路基受地下水影响严重，而且地下水埋藏较深的情况下，修筑的拦集或引排深层地下水的构筑物。渗井是引导地面水和浅层地下水流入相当深的土层中去的构筑物（图12）。立式渗井群与渗水隧洞设置合理，可排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水（图13）。此外，用水平钻孔排水（图14）也是一种引排地层内地下水的有效措施。
排水系统总体设计 排水系统总体设计应考虑的原则是：①查明水源和补给的水量对路基的危害程度，分清主次，采取相应设施；②流向路基的地面水或地下水，须在路基以外适当地点设置截水沟或截水渗沟拦截，直接引离路基，或汇集起来用沟管引离路基，或降低地下水位；③合理地布置桥涵，对明显的天然沟槽，一般宜"一沟一涵"；对沟槽不明显的漫流，应在上游设置束流设施，加以调节，尽量汇集成槽，并在路基范围内布设足够的过水构筑物；④地面排水构筑物大体上沿等高线布设，尽量选择在地质较稳定、地形较平缓地段，尽可能使水流沿最短通道引出，并应不影响路基边坡的稳定；⑤在局部排水困难或地质不良地段，应做好单独的排水设计，并重视同整个排水系统的连接与配合；⑥结合农田水利排灌的需要，综合利用排水系统；⑦注意地面和地下排水系统的配合，以及临时性和永久性排水设施的结合。最后根据这些设计原则，制订路基排水系统总体设计方案（图15）。
水对路基土体的浸湿、饱和和冲蚀，是使路基失去稳定,丧失强度,以及发生各种路基病害的重要原因。因此，应根据沿线地形、地质和水文条件，路线的平纵断面设计特点，以及桥涵、隧道、站场和农田水利灌溉渠道等工程的情况，对路基排水设施进行总体设计，形成一个完整而通畅的排水系统，以保证路基干燥、坚固和稳定。
路基排水设施 包括地面排水构筑物和地下排水构筑物两大类。
地面排水构筑物 主要指路基的边沟、天沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等构筑物。边沟一般设置在路基坡脚的外侧，用以汇集和排除路幅和外坡范围内的地面水。边沟应有足够的断面和纵坡，并设出水口，避免积水渗入路基内。边沟一般在原地开挖而成，需要时须加衬砌。天沟设置在汇水面积较大的路堑以外的山坡上，距路堑顶有一定距离，用以拦截山坡坡面流向路堑的水，防止冲刷或破坏路堑边坡，根据需要可设置一道或几道天沟（图1）。 设在边坡平台的水沟称为截水沟，用于防止山坡地表径流冲毁路基坡脚（图2）。排水沟（图3）是为汇集边沟、截水沟或地面积水，将水引至桥涵或路基以外的沟渠或洼地。跌水（图4）和急流槽（图5）设置于排水沟渠纵坡陡、水流急的地段，其作用是使水流消能减速，而后，将水引至桥涵上游或下游的河沟，以保护路基不受冲刷，跌水是单级或多级台阶形式的构筑物，水流以瀑布形式通过。急流槽是纵坡很陡的人工水槽，视流速的不同设置消能设备。跌水和急流槽都需要用圬工构筑，并需专门设计。
地下排水构筑物 主要指路基的明沟、排水槽、排水管、渗沟、渗水隧洞、渗井和水平钻孔排水等构筑物。明沟和排水槽（图6） 用以拦截、引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并兼排地面水。排水管有纵向和横向两种（图7）,用以疏干路槽内排水层中的水，其管壁有带孔的和不带孔的两种。此外,还可用管式渗沟,用以连接雨水口的地下雨水管。渗沟有多种用途:边坡渗沟（图8）用以疏干坡面土和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水以稳定边坡：支撑渗沟（图9）埋得较深,主要用来支撑路基土体，兼起排除地下水和疏干土中水的作用；截水渗沟(图10)用来拦截地下水流，不使其流向路基；引水渗沟（图11）用来引排地下水和降低地下水位，以防止路基的冻害和翻浆。渗水隧洞是在路基受地下水影响严重，而且地下水埋藏较深的情况下，修筑的拦集或引排深层地下水的构筑物。渗井是引导地面水和浅层地下水流入相当深的土层中去的构筑物（图12）。立式渗井群与渗水隧洞设置合理，可排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水（图13）。此外，用水平钻孔排水（图14）也是一种引排地层内地下水的有效措施。
排水系统总体设计 排水系统总体设计应考虑的原则是：①查明水源和补给的水量对路基的危害程度，分清主次，采取相应设施；②流向路基的地面水或地下水，须在路基以外适当地点设置截水沟或截水渗沟拦截，直接引离路基，或汇集起来用沟管引离路基，或降低地下水位；③合理地布置桥涵，对明显的天然沟槽，一般宜"一沟一涵"；对沟槽不明显的漫流，应在上游设置束流设施，加以调节，尽量汇集成槽，并在路基范围内布设足够的过水构筑物；④地面排水构筑物大体上沿等高线布设，尽量选择在地质较稳定、地形较平缓地段，尽可能使水流沿最短通道引出，并应不影响路基边坡的稳定；⑤在局部排水困难或地质不良地段，应做好单独的排水设计，并重视同整个排水系统的连接与配合；⑥结合农田水利排灌的需要，综合利用排水系统；⑦注意地面和地下排水系统的配合，以及临时性和永久性排水设施的结合。最后根据这些设计原则，制订路基排水系统总体设计方案（图15）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条