1) mud pumping
翻浆冒泥
1.
Study on the mud pumping in the railway subgrade and its mechanism;
论铁路路基翻浆冒泥病害与发生机理
2.
Based on the analysis of the mud pumping,the lime pile method was used to deal with mud pumping in railway embankment according to the practices of this project and load bearing capacity tests of the embankment.
对翻浆冒泥的发生机理进行分析,并根据工程实际和承载力试验结果,确定运用石灰桩处理铁路路基翻浆冒泥。
2) mud boil
泥浆翻腾
3) mud spillover
冒浆
1.
Although directional drilling technique has maturely been used in pipeline constructions, some troubles still occurred in construction courses such as drilling pipe broken, mud spillover, drilling pipe stuck and ground surface collapse.
虽然定向钻穿越技术在管道建设中已经成熟应用,但是在施工中也会遇到一些问题,如断钻杆、冒浆、卡钻、地表塌陷等,特别是冒浆问题,不仅给工程带来经济损失,同时也会给地方的环境保护造成一定影响。
4) frothing
[英][frɔθ] [美][frɑθ]
翻浆
1.
Expressway Subgrade Frothing Factors and Prevention Measures;
高速公路路基翻浆成因及预防养护措施
2.
Reasons for Road Frothing in Mountain Area and Prevention-Treatment of It
山区道路翻浆的原因及防治
3.
This paper discussed the damage and cause of forest road frothing in Fujian and the prevention measures to this issue were put forward then.
论述了福建林区公路翻浆现象的危害性和形成原因,提出防治林区公路翻浆问题的主要措施。
5) tympanites
[英][,timpə'naiti:z] [美][,tɪmpə'naɪtiz]
翻浆
1.
Causes and control of highway tympanites;
市政道路翻浆的成因及防治
2.
Research on mechanism for temperature to transmit in tympanites roadbed;
翻浆路基中温度传导机理初步研究
3.
The diversity of temperature is an important factor for tympanites to occur in highway roadbed.
温度差异是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要因子。
6) frost boiling
翻浆
1.
On the causes of frost boiling of road and prevention measures;
道路翻浆发生的原因及防治
2.
On the reason of frost boiling and its treatment
浅谈产生翻浆的原因及防治
3.
How to prevent road foundation frost boiling
如何进行路基翻浆的防治
补充资料：公路翻浆
寒冷地区道路的一种冻害现象。这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。
概述 当冬天气温降低，路基上部土体温度降低到－3至－5℃时,土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。如果冻结线暂时停留在某一深度处，下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集，并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。随着冻结线的逐渐向下推移和停留，在更深处还可能形成新的聚冰层。与此同时，路基土体发生不均匀冻胀，路面被抬高，甚至出现冻胀裂缝，严重者可能隆起几十厘米。春天气温回升，路基的冰晶开始从冻层上部融化，或从上、下两面融化。路面也逐渐融沉。由于路面导热比路肩大，因而路基中部化冻比两侧快，并形成一个凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出（见图），甚至变成稀泥，就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏，泥浆从路面裂缝里挤出来，产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻，水分疏干后，路基才逐渐恢复承载力。
初冻季节如果冻融交替期间很长，会发生路基上层大量聚冰，随后又融化的现象，产生初冻期的翻浆。在多年冻土地区（如中国的青藏高原和黑龙江北部）开挖路堑或铺筑导温性高的沥青路面，土体原有的热平衡状态遭到破坏，引起多年冻土的含土冰层或饱冰冻土局部融化，也会发生翻浆现象。这种翻浆称为热融翻浆。
防治措施 翻浆的严重程度主要取决于气温、土质、水源和行车等因素。防治翻浆常用的措施主要有：①排除地表水，降低地下水位，加深边沟，提高路基，用截水沟、盲沟等截断地下含水层渗流。②设砂或砂砾垫层、砂桩、路肩盲沟、路基盲沟等吸蓄化冻水分并排出路基之外。近年来，采用纤维编织席和砂桩排水，效果很好。③用石灰土、石灰矿渣土、石灰碎石土等作为路面基层，这些材料水稳性好、整体强度高并有板体作用的结构特点，作为路面基层可防翻浆。④加强路面或将路面下一定深度以内易致翻浆的土（如粉土）换填好土(如砂砾)。对于高级路面的抗冻厚度(路面面层、基层和垫层的总厚度)一般根据不同情况规定为冻深的0.6～0.75或0.75～0.95倍。⑤用沥青、沥青土、沥青毡纸、塑料布等作成封闭式隔离层隔断土壤水分的渗入和聚流。也可用有反滤层的砾石及其他粒料作成透水性隔离层，以排渗土基水和防止地下水上升。⑥用炉渣、碎砖、压缩的泥炭、松和柏树皮、气泡互不连通的泡沫聚苯乙烯塑料等作隔温层，阻止路基冻结线向深处推移，减薄冻层。⑦用颗粒均匀的砾石、碎石等作透风的导温层，使土体迅速向深处冻结，在离路面较近处不致形成有害的聚冰层。⑧在土壤中加缓冻化学剂如氯化钠、氯化钙、氯化镁等以降低冰点。但这种方法采用较少。
参考书目
王伯惠编著：《道路翻浆防治》,人民交通出版社,北京，1959。
H.A.布扎可夫著，王乃仁译：《公路路基水温状况的研究》，人民交通出版社，北京，1965。
概述 当冬天气温降低，路基上部土体温度降低到－3至－5℃时,土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。如果冻结线暂时停留在某一深度处，下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集，并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。随着冻结线的逐渐向下推移和停留，在更深处还可能形成新的聚冰层。与此同时，路基土体发生不均匀冻胀，路面被抬高，甚至出现冻胀裂缝，严重者可能隆起几十厘米。春天气温回升，路基的冰晶开始从冻层上部融化，或从上、下两面融化。路面也逐渐融沉。由于路面导热比路肩大，因而路基中部化冻比两侧快，并形成一个凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出（见图），甚至变成稀泥，就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏，泥浆从路面裂缝里挤出来，产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻，水分疏干后，路基才逐渐恢复承载力。
初冻季节如果冻融交替期间很长，会发生路基上层大量聚冰，随后又融化的现象，产生初冻期的翻浆。在多年冻土地区（如中国的青藏高原和黑龙江北部）开挖路堑或铺筑导温性高的沥青路面，土体原有的热平衡状态遭到破坏，引起多年冻土的含土冰层或饱冰冻土局部融化，也会发生翻浆现象。这种翻浆称为热融翻浆。
防治措施 翻浆的严重程度主要取决于气温、土质、水源和行车等因素。防治翻浆常用的措施主要有：①排除地表水，降低地下水位，加深边沟，提高路基，用截水沟、盲沟等截断地下含水层渗流。②设砂或砂砾垫层、砂桩、路肩盲沟、路基盲沟等吸蓄化冻水分并排出路基之外。近年来，采用纤维编织席和砂桩排水，效果很好。③用石灰土、石灰矿渣土、石灰碎石土等作为路面基层，这些材料水稳性好、整体强度高并有板体作用的结构特点，作为路面基层可防翻浆。④加强路面或将路面下一定深度以内易致翻浆的土（如粉土）换填好土(如砂砾)。对于高级路面的抗冻厚度(路面面层、基层和垫层的总厚度)一般根据不同情况规定为冻深的0.6～0.75或0.75～0.95倍。⑤用沥青、沥青土、沥青毡纸、塑料布等作成封闭式隔离层隔断土壤水分的渗入和聚流。也可用有反滤层的砾石及其他粒料作成透水性隔离层，以排渗土基水和防止地下水上升。⑥用炉渣、碎砖、压缩的泥炭、松和柏树皮、气泡互不连通的泡沫聚苯乙烯塑料等作隔温层，阻止路基冻结线向深处推移，减薄冻层。⑦用颗粒均匀的砾石、碎石等作透风的导温层，使土体迅速向深处冻结，在离路面较近处不致形成有害的聚冰层。⑧在土壤中加缓冻化学剂如氯化钠、氯化钙、氯化镁等以降低冰点。但这种方法采用较少。
参考书目
王伯惠编著：《道路翻浆防治》,人民交通出版社,北京，1959。
H.A.布扎可夫著，王乃仁译：《公路路基水温状况的研究》，人民交通出版社，北京，1965。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条