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1)  automobile dynamic characteristics test
动力性检测
1.
Based on the necessity of automobile dynamic characteristics test,the method of automobile dynamic characteristics is introduced as well as the testing instrument,and the influence of many indexes on dynamic characteristics is analyzed.
基于汽车动力性检测的必要性,对相关的检测方法、使用仪器等作一介绍,同时对各指标对动力性的影响进行分析,有利于推动我国汽车动力性的定期检测,保障交通安全。
2)  automobile-power-capability testing
动力性能检测
3)  Automobile dynamic property test
汽车动力性检测
1.
On the basic of analyzing the basic theory of automobile dynamic property test, the paper first selects typical vehicle type such as KingLong XML6402 mini-cargo and CA1050PK2L1A heavy-cargo as experiment vehicle, does some contrast experiments for road -bench driving resistance and coast down distance, the experiment results reveals that there are some difference between the road and bench test.
本文首先在分析了汽车动力性检测的基本理论的基础上,选择了典型车型如微型车金龙XML6402和载货汽车解放CA1050PK2L1A为实验车辆,进行了台架和道路行驶阻力、滑行距离对比实验,结果发现两者的检测结果存在较大的差异。
4)  dynamic detection
动力检测
1.
Based on the theory of dynamic detection,the deflections,the lateral amplitudes,vertical and lateral accelerations,and the vibration frequencies at the middle point of span were measured under speedup at the Xiaotanghe Bridge.
针对提速后的小唐河大桥,运用动力检测方法,对其梁跨中的动挠度、横向振幅、横向及竖向加速度、振动频率,梁端横向振幅,墩顶横向振幅、加速度、振动频率,桥墩基础顶(承台顶)横向振幅等进行了测量。
2.
Damage diagnosis by BP artificial network was brought forward because of the low precision by way of traditional dynamic detection.
在分析传统动力检测方法识别精度不足的基础上 ,提出用BP神经网络进行砌体房屋的损伤识别 ,并建立了多故障同时诊断的网络结构 ,采用频率和任两阶模态的频率变化比可对结构损伤位置和损伤程度进行识
3.
The theory and the research situation of dynamic detection of engin.
本文首先回顾和总结了工程结构动力检测的基本理论、研究状况和现有的动力检测方法,通过对比各种方法的优劣,指出利用结构损伤前后自振频率变化识别结构损伤的可行性及其优点。
5)  dynamic testing
动力检测
1.
This paper presents the differences among different specifications about dynamic testing of pile foundation.
探讨了工程桩动力检测过程中执行规范的问题 ,特别是不同强制性规范之间存在的差异问题。
2.
In order to capture the real structural behavior of the skybridges, numerical modeling and dynamic testing were conducted using Averaged Normalized Power Spectral Density (ANPSD) and Modal Assurance Criteria (MAC).
在输入未知情况下对连廊进行动力检测。
6)  dynamic test
动力检测
1.
Application of Improved genetic algorithm in optimal sensor placement for dynamic test of Harbin Sifangtai bridge;
大型桥梁动力检测测点优化的改进遗传算法及其应用
2.
Principles for dynamic test of cast-in-site bored pile and engineering application;
钻孔灌注桩动力检测原理及应用
3.
Brief introduction on the low strain dynamic test of the pile foundation
桩基低应变动力检测技术简介
补充资料:气体检测传感器的检测原理
检测气体的浓度依赖于气体检测变送器,传感器是其核心部分,按照检测原理的不同,主要分为金属氧化物半导体式传感器、催化燃烧式传感器、定电位电解式气体传感器、迦伐尼电池式氧气传感器、红外式传感器、PID光离子化传感器、等以下简单概述各种传感器的原理及特点。

金属氧化物半导体式传感器 
    金属氧化物半导体式传感器利用被测气体的吸附作用,改变半导体的电导率,通过电流变化的比较,激发报警电路。由于半导体式传感器测量时受环境影响较大,输出线形不稳定。金属氧化物半导体式传感器,因其反应十分灵敏,故目前广泛使用的领域为测量气体的微漏现象。

催化燃烧式传感器。 
    催化燃烧式传感器原理是目前最广泛使用的检测可燃气体的原理之一,具有输出信号线形好、指数可靠、价格便宜、无与其他非可燃气体的交叉干扰等特点。催化燃烧式传感器采用惠斯通电桥原理,感应电阻与环境中的可燃气体发生无焰燃烧,使温度使感应电阻的阻值发生变化,打破电桥平衡,使之输出稳定的电流信号,再经过后期电路的放大、稳定和处理最终显示可靠的数值。

定电位电解式气体传感器 
    定电位电解式传感器是目前测毒类现场最广泛使用的一种技术,在此方面国外技术领先,因此此类传感器大都依赖进口。定电位电解式气体传感器的结构:在一个塑料制成的筒状池体内,安装工作电极、对电极和参比电极,在电极之间充满电解液,由多孔四氟乙烯做成的隔膜,在顶部封装。前置放大器与传感器电极的连接,在电极之间施加了一定的电位,使传感器处于工作状态。气体与的电解质内的工作电极发生氧化或还原反应,在对电极发生还原或氧化反应,电极的平衡电位发生变化,变化值与气体浓度成正比。

迦伐尼电池式氧气传感器 
    隔膜迦伐尼电池式氧气传感器的结构:在塑料容器的一面装有对氧气透过性良好的、厚10~30μm的聚四氟乙烯透气膜,在其容器内侧紧粘着贵金属(铂、黄金、银等)阴电极,在容器的另一面内侧或容器的空余部分形成阳极(用铅、镉等离子化倾向大的金属)。用氢氧化钾。氧气在通过电解质时在阴阳极发生氧化还原反应,使阳极金属离子化,释放出电子,电流的大小与氧气的多少成正比,由于整个反应中阳极金属有消耗,所以传感器需要定期更换。目前国内技术已日趋成熟,完全可以国产化此类传感器。

红外式传感器 
    红外式传感器利用各种元素对某个特定波长的吸收原理,具有抗中毒性好,反应灵敏,对大多数碳氢化合物都有反应。但结构复杂,成本高。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条