1) regional load margin
区域负荷裕度
1.
By use of regional load margin analysis method, the static voltage stability of Shandong Power Grid (SDPG) under basic operation mode in 2008 is studied.
运用区域负荷裕度判别法研究了2008年基本运行方式下山东电网的静态电压稳定性,定义了区域有功负荷裕度指标,并就山东电网500kV交流线路N-1开断对该指标的影响进行了敏感性分析。
2.
By use of regional load margin analysis method the static voltage stability of Guangdong Power Grid (GDPG) under summer-heavy operation mode in 2005 is studied.
运用区域负荷裕度判别法研究了2005年丰大基本运行方式下广东电网的静态电压稳定性,定义了区域有功负荷裕度指标,并就广东电网500kV交流线路N?1开断、直流系统停运对该指标的影响进行了敏感性分析。
2) loading margin
负荷裕度
1.
In order to assess the voltage stability as wind power is integrated into the power system,a method is proposed to analyze probability characteristics of voltage stability based on probabilistic loading margin index.
为了进行风电并网后电力系统电压稳定性的评估,利用具有概率特征的负荷裕度指标,提出了一种含风电场电力系统电压稳定概率分析的混合方法。
2.
This paper describes the application of sensitivity of the loading margin with respect to parameter on preventive control for voltage stability.
提出了应用系统控制参数与系统负荷裕度之间的灵敏度关系及对电力系统电压稳定进行预防控制的方法 。
3.
The new approach proposed in this paper divides loading margin calculation into two steps along a predefined load increase direction,i.
然后通过各负荷节点的戴维南等值电路确定系统的负荷裕度。
4) load margin
负荷裕度
1.
On-line voltage stability monitoring for electric power systemPart 2:On-line calculation of load margin;
电力系统静态电压稳定性在线监控(二)——一种在线确定负荷裕度的方法
2.
Load Margin Solution Considering Influencing Factors Such As Generation Bidding;
计及发电报价等影响因素下系统负荷裕度的求解
3.
On-line voltage stability index based on load margin
基于负荷裕度的在线电压稳定指标
5) load margin sensitivity
负荷裕度灵敏度
6) dynamic load margin
动态负荷裕度
1.
Multi-parameter bifurcation analysis method is used to study dynamic load margin (DLM) of multi-machine power systems.
采用多参数分岔分析方法对多机系统的动态负荷裕度进行研究,比较了基于连续潮流的分析结果和准静态分析结果的差别;以励磁参考电压Vref为控制参数,研究了多个励磁参考电压可控时系统的分岔点以及失稳模式的变化,给出系统在多励磁调节器(AVR)可控时的最大动态负荷裕度;以静止无功补偿器(SVC)补偿极限B0_max和控制电压参考值Vrefc为可控参变量,分别研究其对系统各种分岔的影响,并着重分析了对Hopf分岔的影响;研究了SVC附加控制对系统阻尼和动态负荷裕度的影响。
补充资料：喘振裕度
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。其次，发动机抗畸变能力要强。进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条