1) Lifting re-entry
升力式再入
2) Lift reentry flight
升力式再入飞行器
3) Lifting Reentry Vehicle
升力式再入航天器
4) lifting re-entry spacecraft
升力再入式航天器
5) lift redistribution
升力再分配
6) reentry mode
再入模式
1.
By the analysis of the results of the simulations,the conclusion is that the manned deep space exploration capsule should be used semi-ballistic reentry mode,which is beneficial to manned deep space exploration reentry methods and trajectory optimization research.
建立了用于研究载人深空飞行返回再入模式问题的平面动力学模型,进行了基于弹道式和半弹道式模式再入的轨道仿真,分析比较了相同参数条件下两种再入模式的轨道动力学仿真结果,得出了载人深空飞行返回应采用半弹道式模式再入的结论,为进一步研究载人深空飞行返回再入策略和轨道优化设计提供了条件。
补充资料：阻力与升力
阻力与升力
drag and lift
压力梯度时，边界层内流体质点的流速逐渐减小，以至到固体边界上其值为零。这时流体质点在边界层内积聚，使边界层厚度急剧增厚，逆压力梯度使边界层内发生反向回流，迫使边界层内的流体向边界层外流动，见图2，这种现象称边界层自固体边界上“分离”。边主流边界层外边界 图1阻力与升力其中口声为摩擦阻力，及尸f。rosin夕ds;几为压强阻力，坏-一fs次)仍ods;由于物体表面压强的分布与物体的形状有关，故压强阻力，也称形状阻力。阻力系数┌─┬────┐│ │卜划 │├─┼────┤│ │习一二 │├─┼────┤│ │炙只长别│└─┴────┘一一一一一一 匀 U图2边界层分离CD D告pU蕊A式中A为物体与流速垂直方向的迎流投影面积。升力主要由法向压力产生，升力系数CL可用下式计算:CL~下 2 LPU蕊A 边界层分离与压强阻力，在边界层中流体质点的流速均因固体边界的阻滞而减小。当外界势流具有逆界层的分离常常在物体尾部产生旋涡区称为“尾流”。旋涡运动消耗大量能量，使尾流区压强降低。物体上游面与下游面的压差形成压强阻力。减小压强阻力的方法是改善物体的形状使边界层的分离点尽量移向下游以减小低压的尾流区，这种物体就叫“流线型物体”。 绕流物体的摩擦阻力和压强阻力都主要与水流的雷诺数R。有关，因此总的阻力系数CD也决定于雷诺数。图3为二维绕流物体的CD与R。的关系曲线。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条