1) dynamic foundation parameters
地基动力参数
1.
Some discussions on Code for Dynamic Machine Foundation Design(GB 50040-96) are had,including mass-spring-damper model,dynamic foundation parameters,load combination and structural requirements.
讨论了《动力机器基础设计规范》(GB 50040-96)中的若干问题,包括质-弹-阻模型、地基动力参数、荷载组合和基础的构造要求等几个方面。
2) Dynamic parameter of foundation soil
地基土动态参数
3) foundation parameter
地基参数
4) dynamic parameters
动力参数
1.
Study of forecasting the bearing capacity of drill derrick based on dynamic parameters;
动力参数法预测钻机井架结构承载能力研究
2.
With rock wave velocity test in laboratory,borehole wave velocity test in field,layer-inspected wave velocity test of single borehole and cross-borehole wave velocity test for the foundation rockmass of nuclear island of some nuclear power station,the longitudinal and transverse wave velocities of rockmass are attained,and accordingly,the dynamic parameters of rockmass are determined.
对某核电站核岛地基岩体采用了室内岩块声波测试、现场孔内声波测试、地震波单孔检层法及跨孔法测试,得到了不同测试方法下的岩体纵波及横波速度,确定岩体动力参数。
5) Dynamic parameter
动力参数
1.
The dynamic parameters are determined by means of measuring longitudinal wave velocity(Vp) and transverse wave velocity(Vs) of the overburden,which is derived from the wave theoretical equation.
波动法确定覆盖层的动力参数是通过测定覆盖层的纵波速度Vp和横波速度Vs,用波动理论方程求解得出的。
2.
On the basis of the micro-continum theory, this paper theoretically investigated the behavior of dynamically loaded journal bearings for various values of dynamic parameter and couple stress parameter.
研究了不同动力参数与应力偶参数对轴承润滑特性的影响。
3.
An attempt is made to find the sensitivity of the structural dynamic parameters in the paper.
结构动力参数的灵敏度分析是结构优化设计和损伤检测中的关键,它直接影响分析结果的准确性和可靠性。
6) kinetic parameter
动力参数
1.
An explanation is given,based on kinetic parameters,about the methods of the damage identification of bridge structures in recent years,and a comment is made on them.
阐述了近几年基于结构动力参数的桥梁工程结构损伤识别的方法,对这些方法进行了评议,指出了在理论和实际应用中的优点及存在的问题。
补充资料：动力学系统参数寻优
在一组约束条件下,寻找动力学系统的一组参数,使给定的指标达到最优值（极大或极小值）的方法。它广泛应用于系统的分析、综合与设计中。在实际的动力学系统寻优问题中，给出指标的解析式很困难或者给出的解析式很复杂，一般只能针对具体参数，通过仿真来计算系统的指标。为了寻求使指标达到最优值的参数，必须进行多次运行仿真。因此，动力学系统寻优是多次运行仿真的一个重要方面。
动力学系统参数寻优方法的基本步骤是：①给定一组初始参数，并用仿真的方法计算出系统在这一参数下所达到的指标。②按照一定的规则在某一个寻优方向上找到一组新的参数，它和初始参数之间的距离称为寻优步长。新参数必须满足约束条件。③再用仿真的方法计算出系统在新参数下所达到的指标。④判断新参数是否已使指标达到最优值;如果尚未达到,则继续由这组新参数出发再重新寻找，直到使指标达到最优值为止。寻优的效率不仅取决于确定寻优方向和寻优步长的规则，还取决于仿真的效率。
动力学系统参数寻优的算法大多来源于非线性规划的迭代数值解法，如区间消去法、插值法、单纯形法、共轭梯度法等（见非线性规划）。为了解决多极值指标和泛函限制条件的问题，80年代出现了一些新算法，如自适应随机法，它能在寻优过程中自适应地选择寻优步长分布的最优方差，并周期地探测局部最优的寻优步长方差，从而找到改进的新区域，降低落入局部极值的概率。
动力学系统参数寻优方法的基本步骤是：①给定一组初始参数，并用仿真的方法计算出系统在这一参数下所达到的指标。②按照一定的规则在某一个寻优方向上找到一组新的参数，它和初始参数之间的距离称为寻优步长。新参数必须满足约束条件。③再用仿真的方法计算出系统在新参数下所达到的指标。④判断新参数是否已使指标达到最优值;如果尚未达到,则继续由这组新参数出发再重新寻找，直到使指标达到最优值为止。寻优的效率不仅取决于确定寻优方向和寻优步长的规则，还取决于仿真的效率。
动力学系统参数寻优的算法大多来源于非线性规划的迭代数值解法，如区间消去法、插值法、单纯形法、共轭梯度法等（见非线性规划）。为了解决多极值指标和泛函限制条件的问题，80年代出现了一些新算法，如自适应随机法，它能在寻优过程中自适应地选择寻优步长分布的最优方差，并周期地探测局部最优的寻优步长方差，从而找到改进的新区域，降低落入局部极值的概率。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条