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1)  aircraft survivability
飞机生存力
1.
A method for technology evaluation and selection of aircraft survivability design;
飞机生存力设计技术评价及选择方法研究
2.
The evaluation criteria system for aircraft survivability was constructed by susceptibility,vulnerability and combat resilience for the first time.
首次从敏感性、易损性和战伤抢修性三个方面构建飞机生存力的评价指标体系;应用协商定权方法赋予各评价指标权重和对飞机生存力进行评价。
3.
Evaluation indexes of aircraft survivability design scheme are analyzed and endued with weight coefficients,and an aircraft survivability design scheme evaluation method based on grey correlation projection is proposed.
分析了飞机生存力设计方案的评价指标集并赋给每个指标不同的权重系数,提出了一种基于灰色关联投影法的飞机生存力设计方案评估方法。
2)  aircraft survivability equipment
飞机提高生存力设备
3)  survivable flight control system
高生存力飞行控制系统
4)  stock aircraft
库存飞机
5)  mobile survivability
机动生存能力
1.
In order to obtain the greatest operational effectiveness of missile/gun integrated air defense weapon system,the mobile survivability was considered as the basic link.
机动生存能力是影响弹炮结合防空武器系统的作战效能取得最大化的基础环节。
6)  human-powered aircraft
人力飞机
补充资料:美国轻型高生存力试验车

国别 美国

名称 轻型高生存力试验车

high survivability test vehicle-lightweight

研制单位 aai公司

aai corporation,us

现状 试验车,已完成试验

概述

美国1972年开始的装甲战斗车辆技术(acvt)计划的第二个内容是轻型高生存力试验车(hstv-l)。通过对该车的试验,探索2或3名乘员的车辆在各种环境下执行任务的能力,评价车辆火控、稳定装置的作用以及收集比高机动性和敏捷性试验车更轻的车辆(16~20t)的工程数据。

1977年美军招标设计该车,1979年9月由aai公司制出试验车并交军方进行技术和使用试验。

结构特点

该车外形低矮、单位功率高,有两套瞄准镜,改善了夜间观察力,并安装附加装甲等。车体长5.918m,车宽2.794m,至车体顶高1.422m,至炮塔顶高1.994m。由于车小而且低矮,3名乘员采取仰卧姿势,这比惯用的直坐姿势能降低车高10cm以上。

该车重量为20.45t,取下用螺栓固定的附加装甲后为14.5t。采用阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮,射速2发/min,炮耳轴反作用力在88.29kn(2300kgf)以下。炮塔呈裂缝式形状,这样,炮尾的动作可以不受炮塔顶高度的制约,因而炮塔高度可降低。火炮俯仰范围为-17°~+45°,俯仰速度为57°/s。该车在火炮右侧和车长指挥塔上各安装1挺m240式7.62mm机枪,后者可以遥控。炮弹基数为26发,枪弹基数为3200发。

与其他战车不同,该车的炮塔内只载1名车长,炮手位于炮塔前部的车体内,他的右侧是驾驶员,炮塔内剩下的空间考虑安装自动装弹机和综合火控系统。火控系统由得克萨斯仪表(texas instruments)公司制造,在炮塔内有2个瞄准镜,当炮手捕捉目标的同时,车长可搜索新目标。2个瞄准镜头是一起稳定的,与电视波道联结,还可给车长、炮手和驾驶员显示相同的影像。车长坐在炮塔左面,上方开有舱口,有8个潜望镜进行周视。位于炮塔中心线上的瞄准镜称为亨特(hunter)瞄准镜,可独立360°旋转。炮手用的主瞄准镜称为基勒(killer)瞄准镜,装在炮塔右侧。此外,还有新研制的co2激光测距仪。

该车采用阿夫柯-莱卡明(avco-lycoming)公司的478kw(650马力)avco650燃气轮机,该机重量轻,但因未装回热器,耗油量很高。采用4个前进档和1个倒档的x-300-4a型液力机械传动装置。悬挂装置为泰莱达因(teledyne)公司的2867型液气悬挂。每侧有5个双负重轮,动行程为355mm,静行程127mm,总计482mm。履带采用t138的改型,宽为445mm。每侧有4个托带轮。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条