1) simultaneous fault
并发故障
1.
A new approach based on the evidence theory of Dempster-Shafer is proposed to solve the problem of simultaneous fault.
为了解决并发故障诊断问题,提出了一种基于推广的证据理论的新算法:将并发故障状态作为设备的运行状态引入分辨框(?)中,使之成为分辨框(?)中的基本元素,依据诊断并发故障所获得的不同证据体的冲突程度,给出了两种不同组合规则。
2.
Simultaneous faults are introduced in the frame of discernment and two different combination rules are established.
为了诊断并发故障,文中扩展了证据理论:将并发故障状态作为设备的运行状态引入分辨框Q中,视其为独立的运行状态,并根据不同证据体的差异程度,提出了两种不同的证据组合算法。
3.
A new approach based on the evidence theory of Dempster-Shafer is proposed to solve the problem of conflicting evidences in simultaneous fault.
针对D-S证据理论合成公式处理并发故障诊断中高冲突证据时存在的不足,提出了一种改进的证据组合方法:考虑焦元属性之间及证据之间的相互关联性,利用证据的相似度给每个证据确定支持度,再采用组合公式融合。
2) concurrent fault diagnosis
并发故障
1.
At present,the investigations about the composite fault diagnosis technology of rotary mainly concentrate into the single fault diagnosis,but the studies about the multiple concurrent fault diagnosis technology are at the underway stage because of the complex mechanism of the composite fault.
实际工程中旋转机械转子系统并发故障是很普遍的,目前旋转机械故障诊断技术的研究主要集中在单一故障诊断方面,而多重并发故障(Multi-Concurrent Fault Diagnosis,M-CFD)由于其复杂的故障机理使得诊断技术的研究还处于起步阶段。
2.
The problem of concurrent fault diagnosis is one of the difficulties with fault diagnosis technology,not yet very good solution.
并发故障诊断问题是故障诊断技术中的难点之一,尚未有效地解决。
3) concurrent fault
并发故障
1.
Based on structure analysis,this paper proposes a multiple fault model to find concurrent faults from fault sets and to generate concurrent relation graph.
论文在结构分析的基础上,利用多故障模型寻找故障集中的并发故障,建立并发关系图,并运用分团的思想对故障集中的并发故障进一步划分,以获得故障集的并发测试集。
4) simultaneous faults diagnosis
并发故障诊断
1.
A method based on Dezert-Smarandache theory(DSmT) for simultaneous faults diagnosis when evidence is dependent was provided in this paper.
基于Dezert-Smarandache理论(DSmT)给出了一种证据相关情况下的并发故障诊断方法。
5) fault parallelism
故障并行
1.
Presented and implemented in this paper is a fanout source based fault parallelism fault simulator for synchronous sequential circuits.
从工程应用的角度出发 ,同步时序电路故障模拟采用单测试码故障并行的模拟结果更能反映实际情况 。
补充资料：DCS—50型电子定量包装秤常见故障检修
DCS—50型电子定量包装秤计量准确度高，稳定性好，包装速度快，广泛应用于制糖及化工行业。现把该秤常见故障的检修介绍如下：
一、部件组成
该秤主要由电气和气动两部分组成。电气部分采用MCS—51单片机系统和XK3113数字显示件相结合，以P8031为中心，该系统的故障率很低；气动部分由加料主气缸、放料气缸、夹袋气缸和电气换向阀组成，由于连续运行，其故障率占到80％左右。
二、常见故障检修
1夹袋机构不动作。说明电气转换阀没有正常工作，在气源气压正常情况下，首先检查换向阀线圈电压(24伏)是否能被控制，若电气转换正常则为换向阀故障，应更换，如果不能切换，对应的检修流程为夹袋开关、换向阀控制三极管、双向触发器(CD4013)光电耦合器。
2重量显示不稳定，时好时坏。首先应该排除秤体震动现象，检查＋5V系统供电电压是否稳定，秤体接地电阻是否符合要求。
3料斗漏糖。料斗漏糖与放料机构故障有直接关系，清除斗内积糖，观察放料气缸是否到位，关门阀是否有积糖。如以上均正常，则应检查放料气缸密封性是否良好。在此气缸下部有一阻尼调整螺丝，当调整螺钉气孔堵塞时，会出现关门延时，而出现漏糖。疏通气孔后，最佳的调整方法是：及时关门，响应时间要短，又要保证具有良好的阻尼，否则，关门机构过量冲击料斗，造成数字显示不稳定，且机械手磨损快。
4下料重量不稳，超差现象严重。该秤三联件中有一储油杯，气源通过油杯，带动润滑油进入各气缸及换向阀，主要作用一是润滑缸体，二是加强密封性能。当油路堵塞时，会造成气缸密封橡胶垫圈与缸体干磨，而出现破损，造成串气，影响气缸各级加料行程，通过更换主气缸两级橡胶垫圈，一般都能奏效，但同时应疏通油路。另外，该三联件上还设有一油量调整螺钉，如调整过大，也会造成润滑油直接外排而浪费；过小则起不到作用。具体调整应为每7天左右一杯油。
5放料过程中缺少某一级加料过程。下料过程中缺少某级加料过程时，应仔细观察主气缸的到位情况，Q1，Q2，Q3，电气换向阀分别控制气源至主气缸电位的高低，应根据故障现象检查其对应的换向阀，Q1，Q2，Q3，分别负责一、二、三级加料过程气源的供给。在更换换向阀时，应将它的两种工作状态旋至“0”位。在排除了换向阀的原因后，进一部检查信号接口电路，各自的信号由光电耦合器输出至控制三极管，参数为BV>60V，Zcm>3A，Pcm>40W的达林顿管。
6不能启动自动程序。首先检查放料气缸是否关闭，在气缸关闭的情况下，位置传感器是否松动、到位。位置传感器实际上就是一干簧开关，靠气缸内环形永磁体来实现关与开。当传感器位置不正确，气缸内永磁体磁性减弱都会引起信号失控，而出现自动程序不启动。在调整传感器位置无效时，可做应急处理：将传感器输出线短接，实际并不影响使用。
一、部件组成
该秤主要由电气和气动两部分组成。电气部分采用MCS—51单片机系统和XK3113数字显示件相结合，以P8031为中心，该系统的故障率很低；气动部分由加料主气缸、放料气缸、夹袋气缸和电气换向阀组成，由于连续运行，其故障率占到80％左右。
二、常见故障检修
1夹袋机构不动作。说明电气转换阀没有正常工作，在气源气压正常情况下，首先检查换向阀线圈电压(24伏)是否能被控制，若电气转换正常则为换向阀故障，应更换，如果不能切换，对应的检修流程为夹袋开关、换向阀控制三极管、双向触发器(CD4013)光电耦合器。
2重量显示不稳定，时好时坏。首先应该排除秤体震动现象，检查＋5V系统供电电压是否稳定，秤体接地电阻是否符合要求。
3料斗漏糖。料斗漏糖与放料机构故障有直接关系，清除斗内积糖，观察放料气缸是否到位，关门阀是否有积糖。如以上均正常，则应检查放料气缸密封性是否良好。在此气缸下部有一阻尼调整螺丝，当调整螺钉气孔堵塞时，会出现关门延时，而出现漏糖。疏通气孔后，最佳的调整方法是：及时关门，响应时间要短，又要保证具有良好的阻尼，否则，关门机构过量冲击料斗，造成数字显示不稳定，且机械手磨损快。
4下料重量不稳，超差现象严重。该秤三联件中有一储油杯，气源通过油杯，带动润滑油进入各气缸及换向阀，主要作用一是润滑缸体，二是加强密封性能。当油路堵塞时，会造成气缸密封橡胶垫圈与缸体干磨，而出现破损，造成串气，影响气缸各级加料行程，通过更换主气缸两级橡胶垫圈，一般都能奏效，但同时应疏通油路。另外，该三联件上还设有一油量调整螺钉，如调整过大，也会造成润滑油直接外排而浪费；过小则起不到作用。具体调整应为每7天左右一杯油。
5放料过程中缺少某一级加料过程。下料过程中缺少某级加料过程时，应仔细观察主气缸的到位情况，Q1，Q2，Q3，电气换向阀分别控制气源至主气缸电位的高低，应根据故障现象检查其对应的换向阀，Q1，Q2，Q3，分别负责一、二、三级加料过程气源的供给。在更换换向阀时，应将它的两种工作状态旋至“0”位。在排除了换向阀的原因后，进一部检查信号接口电路，各自的信号由光电耦合器输出至控制三极管，参数为BV>60V，Zcm>3A，Pcm>40W的达林顿管。
6不能启动自动程序。首先检查放料气缸是否关闭，在气缸关闭的情况下，位置传感器是否松动、到位。位置传感器实际上就是一干簧开关，靠气缸内环形永磁体来实现关与开。当传感器位置不正确，气缸内永磁体磁性减弱都会引起信号失控，而出现自动程序不启动。在调整传感器位置无效时，可做应急处理：将传感器输出线短接，实际并不影响使用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条