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1)  skid resistance
抗滑性能
1.
The principle of the microscopic profile s influence on road surface skid resistance performance was analyzed.
介绍了沥青路面形貌对路面使用性能的影响,分析了微观形貌对路面抗滑性能影响原理,并分别对沥青路面微观形貌信息各种采集方法、微观形貌特征统计参数、图像处理技术与分形等在微观形貌特征描述中的应用、基于沥青路面微观形貌特征的摩擦系数预测与评价、沥青路面宏观纹理对路面水膜深度的影响等研究现状进行概述,建议开展沥青路面微观形貌图像三维恢复、沥青路面微观形貌特征分形描述、运用人工智能分析的方法对路面摩擦系数预测与评价等研究,并在沥青路面水流生成影响因素分析的基础上,开展路面水流过程建模与仿真方法研究。
2.
Through analyzing the mechanism of skid resistance decrease and the impact of skid resistance and visibility on traffic safety,based on the investigation of the traffic accidents in bad weather on some freeway in our country,this paper summarizes traffic accident rates and types in bad weather,and puts forward some suggestions of traffic accidents research and statistic methods in bad weather.
在对不良天气导致路面抗滑性能下降的机理及路面抗滑性能、能见度对交通安全的影响等进行了分析之后,通过对我国某高速公路不良天气交通事故发生特点的调查和分析,总结了不良天气交通事故发生率和发生形态,并对我国进行不良天气道路交通事故研究和统计方法等提出了建议。
3.
On the basis of the tests of texture depth and pendulum tester,the characteristics of skid resistance of tunnel pavements are surveyed in Guizhou Province, etc.
采用手工铺砂法和摆式仪对贵州、云南等省的隧道路面抗滑性能进行了现场实测 ,调查的结果表明 ,隧道水泥混凝土路面的抗滑耐久性较差 ,使隧道交通存在着一定的安全隐患。
2)  skid resistance performance
抗滑性能
1.
Research course,actuality and existed problems of skid resistance performance of asphalt pavement are discussed in this paper.
介绍了国内外抗滑表层的主要形式,论述了沥青路面抗滑性能的研究历程、研究现状以及存在的问题,提出了进一步研究的方向。
2.
The skid resistance performance is one of the main indexes influencing the safety and quality of the tunnel.
本文针对影响隧道水泥混凝土路面抗滑性能的几种因素:隧道路面结构与材料、抗滑构造、路表污染、交通荷载等几种因素,提出了采用刻槽技术对隧道水泥混凝土路面进行抗滑性能改善。
3.
The skid resistance performance of different grades bituminous mixture was revealed,and skid resistance s movement regular pattern with wheel acting number was presented, and its regression equation was derived.
结合中国沥青混合料抗滑级配类型的研究成果 ,选用 AK- 1 6A、SMA- 1 6和 OGFC- 1 6三种抗滑级配类型 ,在分析其高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳性等力学性能的基础上 ,系统地研究了不同抗滑级配混合料抗滑性能的优劣 ,以及分析了其抗滑性能随轮载作用次数的变化规律 ,通过建立相应的回归方程 ,更加明晰了其抗滑性能的特点及变化规律。
3)  anti-skidding performance
抗滑性能
1.
Influence of gradation on anti-skidding performance of asphalt pavement;
集料级配对沥青路面抗滑性能的影响
2.
Mutual relations among exposed-aggregate point,texture depth and surface anti-skidding performance are illuminated,meanwhile,test methods and appraisal degrees t.
从露石水泥混凝土路面的行车安全和行驶质量入手,通过大量室内实验、实验路段的施工及性能测试,对露石水泥混凝土路面的露石表面离析问题、抗滑性能、行车噪声、露石表面平整等主要评价指标进行了分析。
3.
Through simulating test in the laboratory,further anti-skidding performance of exposed-aggregate cement concrete pavement was studied.
针对露石水泥砼路面的抗滑性能进行研究。
4)  Anti-slide performance
抗滑性能
1.
According to the problem of high level asphalt pavement anti-slide perforemence, based on the analysis of the reason to pavement anti-slide and several years engineering experience, the SAC, OGFC, SMA, BBDr and BMA pavement form to the engineering were presented combined practice to improve pavement anti-slide performance.
针对目前高等级路面的抗滑问题,通过对影响路面抗滑性能因素的分析和多年施工经验的积累,结合工程实践提出了采用多碎石沥青混凝土(SAC)、开级配沥青磨耗层(OGFC)、沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA)、法国透水性沥青路面(BBDr)和天然沥青路面(BMA)等路面类型来提高路面的抗滑能力。
5)  wet skid resistance
抗湿滑性能
1.
Improving wet skid resistance of tread compound by using SBR1721;
采用高结合苯乙烯SBR改善胎面胶抗湿滑性能
2.
Study on the wet skid resistance of filled SSBR tread compound
SSBR胎面胶抗湿滑性能研究
3.
The results showed that the crystallization fields of starch were destroyed after modification,and the compatibility between the modified starch and NR was improved;the physical properties and wet skid resistance of starch-g-MMA-BA composite improved,and the rolling resistance changed .
结果表明,改性后的淀粉结晶区被破坏,与NR的相容性提高;与NR胶料相比,淀粉-g-MMA-BA/NR复合材料的物理性能和抗湿滑性能有所提高,滚动阻力变化不明显。
6)  wet traction
抗湿滑性能
1.
The results showed that the basic physical properties of test compound were similar to those of existent production compound;the rolling resistance and heat build-up of test compound decreased because of smaller tanδ at 40~100 ℃,and the ice and wet traction improved significantly because of greater tanδ at-15~+15 ℃.
结果表明,试验配方胶料的基本物理性能与生产配方相差不大;损耗因子(tanδ)在40~100℃内较小,胶料的滚动阻力和生热降低,tanδ在-15~+15℃内较大,胶料的抗冰滑和抗湿滑性能优异;试验轮胎在冰滑和湿滑路面上的抓着力较大,行驶时牵引力增大,制动距离明显缩短,同时滞后损失和生热降低,即轮胎的抗滑性能、滚动阻力和耐磨性能获得很好的平衡。
补充资料:不锈钢的物理性能、力学性能和耐热性能
不锈钢的物理性能


不锈钢和碳钢的物理性能数据对比,碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢,而略低于奥氏体型不锈钢;电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增;线膨胀系数大小的排序也类似,奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小;碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性,奥氏体型不锈钢无磁性,但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性,可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。

奥氏体型不锈钢与碳钢相比,具有下列特点:

1)高的电阴率,约为碳钢的5倍。

2)大的线膨胀系数,比碳钢大40%,并随着温度的升高,线膨胀系数的数值也相应地提高。

3)低的热导率,约为碳钢的1/3。

不锈钢的力学性

不论不锈钢板还是耐热钢板,奥氏体型的钢板的综合性能最好,既有足够的强度,又有极好的塑性同时硬度也不高,这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似,其抗拉强度、屈服强度和硬度,随着温度的降低而提高;塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是:随着温度的降低,其冲击韧度减少缓慢,并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。

不锈钢的耐热性能

耐热性能是指高温下,既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性,同时在高温时双有足够的强度即热强性。

不锈钢国际标准标准

标准 标准名


GB 中华人民共和国国家标准(国家技术监督局)

KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard

AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute

SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers

ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material

AWS 美国焊接协会规格American Welding Society

ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers

BS 英国标准规格British Standard

DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen

CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin

API 美国石油协会规格American Petroleum Association

KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping

NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki

LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条