1) vehicle signals
压车和靠车信号
1.
Main problems of the electric control system for C2 rotor-typed wagon dumpers such as power supply and reliability in vehicle signals are presented,together with their optimization and improvement schemes,after the implementation of which,good effects are seen.
分析了C2型转子式翻车机电控系统在电源控制、压车和靠车信号可靠性方面存在的主要问题,并提出了优化和改进方案,方案实施后,取得了很好的效果。
2) Cab signal
机车信号
1.
Research on the radio based cab signaling system used for Qinghai-Tibet railway;
青藏铁路无线机车信号系统研究
2.
Study on On-Board Equipment of Cab Signal Based on GSM-R;
基于GSM-R的机车信号车载设备研究
3.
An integral test system of test Cab signal based on virtual instrument is introduced.
介绍一种基于虚拟仪器技术的机车信号综合测试仪,详细论述系统的硬件组成和软件设计。
3) locomotive signal
机车信号
1.
The basic theory of the wireless shunting locomotive signaling and monitoring system is introduced.
指出了当前机车调车方法的不足,介绍了无线调车机车信号和监控系统的基本原理,设计了在无线调车方式下的车地通信模型,并说明了该模型中应该注意的一些问题。
2.
Secondly, there were some problems in the introduction, usage and maintenance of the 4 -display system, such as (1) the locomotive signal; (2)the safety regulation system was not improved with the new equipment; and (3) the amount of spare parts of electrified equipment did not meet the demand.
其主要原因是：车站设置太密，使区间四显示序列无法展开；列车在区间和车站运行时间不均衡，使列车不能匀速追踪；同方向发车间隔时间加大对能力有所影响；机车信号设备问题影响了效率和安全；设备被盗被损及自然灾害对行车干扰较大；设计施工不完善。
3.
Digital locomotive signal automatic monitoring system is important in railway system for ensuring safe operation and accurate monitoring and conditioning the states of the ground and locomotive-carried signal instruments in time.
数字式机车信号自动监测系统又称“机车信号黑匣子”,该系统对提高铁路运营安全性、及时准确掌握地面和车载信号设备的运行状况具有重要意义。
4) Train signal
列车信号
5) vehicle speed signal
车速信号
1.
The interrupt function of single chip 80C196KB high speed input component and its application to vehicle speed signal acquisition system is introduced in this paper.
介绍了80C 196KB单片机高速输入部件HSI的中断功能以及在车速信号采集中的应用。
6) Station Signal
车站信号
1.
GIS Based System of Fault Diagnosis and Information Positioning for Railway Station Signal Equipment;
基于GIS的车站信号设备故障诊断及信息定位系统
2.
Design and Realization of the Device Management System of Station Signal;
车站信号设备管理系统的设计与实现
补充资料：车内信号
一种装在机车或动车司机室内的色灯信号，用以复示前方地面信号机的显示，或指示前方线路的运行条件。
1923年美国首先研制成功应用电子管元件的车内信号装置。车内信号的使用，为司机在风沙、雨雪、迷雾等恶劣的天气条件下和在隧道、弯道等不利的地理条件下，准确地确认地面信号和从容地驾驶列车创造了条件。这对保证行车安全，提高运行效率，改善司机的劳动条件等具有积极的意义。车内信号按信息传递方式分为点式车内信号和连续式车内信号两种。（见彩图）
点式车内信号 列车运行到线路的某些固定地点时，车内信号机才短时间显示出前方地面信号。中国采用的双频点式车内信号装置在地面上装两组传感器，分别安装在进站信号机前方1200米和400米处,每组又由一个单频感应器和一个双频感应器组成。地面感应器的布点和车内装置示意图如图1。地面感应器受进站信号机显示控制，当车上感应器通过其上方时，经两次电磁耦合把控制信息发送到车上，通过车上的接收器使车内信号机显示信号。
连续式车内信号 车内信号连续不断地把地面信息传到列车上，车内信号机也连续不断地显示前方地面信号。连续式车内信号按传输介质分为无线传输的车内信号、波导线传输的车内信号和轨道电路传输的车内信号，其中以轨道电路传输的应用最广。
采用轨道电路传输的连续式车内信号装置的示意图如图2。当列车运行时,被第一轮对短路的信号电流，在钢轨周围的空间产生磁场，使车上感应线圈产生信号电压，经接收机放大译码控制车内信号显示。
连续式车内信号有预告和复示两种显示方式。预告显示方法是车内信号给出运行前方地面信号机的显示；复示显示方式是车内信号重复显示所通过的地面信号机的显示。
随着铁路运输向高速度、高密度的方向发展，一些国家已把多速度等级的车内信号用于高速线路的列车自动控制系统中。
1923年美国首先研制成功应用电子管元件的车内信号装置。车内信号的使用，为司机在风沙、雨雪、迷雾等恶劣的天气条件下和在隧道、弯道等不利的地理条件下，准确地确认地面信号和从容地驾驶列车创造了条件。这对保证行车安全，提高运行效率，改善司机的劳动条件等具有积极的意义。车内信号按信息传递方式分为点式车内信号和连续式车内信号两种。（见彩图）
点式车内信号 列车运行到线路的某些固定地点时，车内信号机才短时间显示出前方地面信号。中国采用的双频点式车内信号装置在地面上装两组传感器，分别安装在进站信号机前方1200米和400米处,每组又由一个单频感应器和一个双频感应器组成。地面感应器的布点和车内装置示意图如图1。地面感应器受进站信号机显示控制，当车上感应器通过其上方时，经两次电磁耦合把控制信息发送到车上，通过车上的接收器使车内信号机显示信号。
连续式车内信号 车内信号连续不断地把地面信息传到列车上，车内信号机也连续不断地显示前方地面信号。连续式车内信号按传输介质分为无线传输的车内信号、波导线传输的车内信号和轨道电路传输的车内信号，其中以轨道电路传输的应用最广。
采用轨道电路传输的连续式车内信号装置的示意图如图2。当列车运行时,被第一轮对短路的信号电流，在钢轨周围的空间产生磁场，使车上感应线圈产生信号电压，经接收机放大译码控制车内信号显示。
连续式车内信号有预告和复示两种显示方式。预告显示方法是车内信号给出运行前方地面信号机的显示；复示显示方式是车内信号重复显示所通过的地面信号机的显示。
随着铁路运输向高速度、高密度的方向发展，一些国家已把多速度等级的车内信号用于高速线路的列车自动控制系统中。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条