国别 美国

名称 康曼多轮式装甲车系列

commando wheeled armoured vehicle series

研制单位 卡迪拉克·盖奇公司

cadillac gage company,us

生产单位 卡迪拉克·盖奇公司

cadillac gage company,us

现状 生产

装备情况 玻利维亚(v-100)、博茨瓦纳、喀麦隆、乍得(16辆v-150s车)、多米尼加共和国、埃塞俄比亚、海地、加篷、危地马拉、印度尼西亚、牙买加、科威特(20辆v-150s车)、马来西亚(v-100和v-150)、阿曼、巴拿马、菲律宾、沙特阿拉伯(救护车、20mm自行高炮、81mm自行迫击炮、90mm火炮和陶式导弹发射车)、新加坡(v-150和v-200)、索马里(v-100和v-150)、苏丹、中国台湾省、泰国、突尼斯、土耳其(v-150，作国内安全车用)，美国(v-100)、委内瑞拉和越南(v-100)

概述

1962年卡迪拉克·盖奇公司投资研制能适应多种用途的(4×4)轮式装甲车。1963年3月完成第一辆样车，称为康曼多v-100，为康曼多装甲车系列的基型车，于1964年制成首批生产型车。

该车在越南战场上广泛用作护送车和空军基地以及其它重要目标的巡逻车。该车采用克莱斯勒(chrysler)公司功率为149kw(200马力)的361型v-8汽油机，公路最大速度为100km/h，战斗全重7.37t。

美国空军目前仍使用该车执行机场警戒任务。

继v-100之后于1969年该公司又研制了康曼多v-200装甲车，动力改用克莱斯勒公司功率为202kw(275马力)的440cid型柴油机，公路最大速度为96km/h，战斗全重1.73t。该车只售给新加坡，现已不再生产。新加坡装备的该车包括装有瑞典博福斯(bofors)rbs-70地对空导弹系统的防空车；车前装有a形起吊架的抢救车；装双人炮塔、90mm梅卡(mecar)火炮、7.62mm并列和高射机枪的火力支援车以及装有双人炮塔、20mm厄利空(werlikon)火炮、7.62mm并列和高射机枪的装甲人员输送车。

1971年10月该公司又研制出v-150车，以取代v-100和v-200。目前美国已生产的v-100、v-150、v-200共有3300多辆，除装备美国陆军和空军外，还出口20多个国家。

该公司曾提供两种康曼多v-150s参加1981年举行的轻型装甲车辆竞争。两种车型均装双人炮塔，但武器不同。1984年科威特订购了20辆康曼多v-150s车。

1982年该公司开发了康明斯(cummins)改进型v-6柴油机，装用该发动机后v-150的战斗行程提高到800km，从0到32km/h的加速时间是9s。

1985年该公司宣布停止生产v-150，而以v-150s代之。

结构特点

（v-150）

康曼多v-150装甲车采用且焊接车体，可防口径为7.62mm的轻武器枪弹及弹片等。

驾驶员位于车体左前方，在他前面装有2个观察镜，左侧装有1个观察镜。车长位于驾驶员右侧，在他前面和右侧各有1个观察镜。两名乘员各有1个单扇舱盖。早期生产的车在驾驶员和车长侧观察镜后方各开有1个射孔，但后期生产的车上没有此射孔。

载员舱位于车长和驾驶员后面，舱内两侧各坐3个步兵，机枪手后面还有1个步兵，步兵经由车体两侧的车门邮入，门的下半部可向下打开，上半部分可向后方打开，并有观察镜和射孔。侧门前边开有射孔，孔的上方有观察镜。该车上所有观察镜都有护目垫和保护档板。

载员舱顶部中央安装有能360°旋转的手动转塔，前部无观察装置，在枢轴上安装1挺7.62mm机枪，有200发待发子弹，另外3000发贮存在车体内。

车体后面右侧也有1出入门，该门下部可向下打开，上部则可向上掀起，且设有射孔和观察镜。载员舱与后门间通道顶部有一圆型单门窗口，通道内还有2个座位。

动力舱位于车后左侧，在车体顶部和左侧部开有拆装口。发动机冷却系统使用1个风扇和管式散热器并附加1个平衡箱用以提高散热能力，风扇和气道设计保证了最高的气流效率和最小地功率损失。冷却系统可在环境温度54.4℃条件下工作。动力舱内装有灭火装置，由驾驶员手动操纵。