1) Male appendix
男性附件
2) flexible appendage
挠性附件
1.
The coupled dynamic equations of a spacecraft with tip mass attached flexible appendage which is deployable are obtained by using the momentum theorem.
结构复杂的航天器带有几十米、上百米大型挠性附件,附件末端还带有大质量刚体。
2.
The attitude dynamic equations of a spacecraft with flexible appendages are obtained by using the momentum theorem.
在挠性附件按指数规律和幂次规律伸展情况下，研究了附件伸展运动对弹性振动和航天器姿态的影响，得到了附件振动的振幅和姿态角速率随附件长度变化的渐近公式，得到航天器最大姿态偏差的估计式。
3) flexible appendages
柔性附件
1.
The dynamic equation of spacecraft with extensional flexible appendages is derived.
推导了带伸展柔性附件航天器的时变系数动力学方程。
2.
The distribution parameter dynamics equation of flexible appendages during extension is derived based on Hamilton principle.
从Ｈａｍｉｌｔｏｎ原理出发推导了柔性附件伸展过程的时变系数动力学方程。
3.
The derivation of time-varying coefficient for dynamic equation of flexible appendagesduring extension is based on Hamilton principle.
把柔性附件简化为悬臂梁模型，用Ｈａｍｉｌｔｏｎ原理推导了附件伸展过程的时变系统动力学方程。
4) flexible appendages
挠性附件
1.
Considering the condition that modern spacecraft are always of large flexible appendages and the fact that the flexible vibration often degrades the control system performance,this paper employs a method that consists of a feedforward compensator and a feedback control loop to fulfill attitude maneuver rapidly with little residual vibration.
针对空间飞行器常带有大型挠性附件,而挠性附件的振动往往使控制系统性能变差的问题,提出了一种能有效抑制系统残留振动的姿态机动控制策略,即机动控制内环结合前置补偿结构。
2.
Considering the condition that modern spacecraft are always of large flexible appendages and the fact that the flexible vibration often degrades the control system performance, this paper employs a method that consists of a feed-forward compensator and a feedback control loop to fulfill attitude maneuver rapidly with little residual vibration.
针对空间飞行器常带有大型挠性附件,而挠性附件的振动往往使控制系统性能变差的问题, 提出了一种能有效抑制系统残留振动的姿态机动控制策略,即机动控制内环结合前置补偿结构。
5) elastic appendage
弹性附件
1.
Dynamics and variable structure control of a spacecraft with elastic appendages;
带弹性附件的航天器的动力学与变结构控制
6) A male person.
男性，男子
补充资料：发动机附件
保证发动机正常工作所需要的各种附属装置，如泵、控制器、传感器、作动筒、活门、油滤等。发动机附件的种类多达几十种，它们从属于发动机的各个系统，通过导管或电缆相互连接。经常需要检查、维修甚至更换的附件，集中安装在发动机的外部，打开发动机罩就可以检查维修。发动机附件还应根据工作性质选择安装位置。涡轮喷气发动机的附件多数集中安装在发动机前段温度较低的地方。活塞式航空发动机的附件一般安装在发动机后部或缸体之间。不少附件带有传动部分，有一定的转速与功率要求，如各种泵、离心式油气分离器、离心通风器、转速传感器等，它们通常都由发动机的转子带动。这些附件大部分安装在发动机机匣外面，而且转速也多与发动机转子不同，因而还需要有相应的传动装置来带动。它们可以装在一个或几个单独的附件传动机匣内，每个传动机匣由发动机转子通过传动轴来带动。有些发动机对个别消耗功率较大的附件（如加力燃油泵等）也用单独的空气涡轮来带动。现代燃气涡轮发动机的附件及其传动装置的重量约占发动机总重量的15％～20％，附件转动所消耗的功率可达150～370千瓦。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条