1)  permanent maglev
永磁磁浮
1.
It is widely acknowledged that it is impossible for permanent maglev to achieve stability.
学术界一致公认无源磁浮是不稳定的 ,作者却找到两种实现稳定无源磁浮的方法 其一是引入非磁力 ,单独或者与永磁力一起 ,对浮体至少在一个自由度上产生作用 ;其二是利用浮体运动 (旋转 )的惯量 ,实现至少一个自由度上的稳定平衡 结合这两种方法 ,作者研制成两种不同设计的永磁磁浮心脏泵 ,并尝试将无源磁浮技术应用于高速列车和超静音螺旋
2)  permanent maglev
永磁磁浮技术
1.
In order to avoid mechanical wear so that to achieve durability of impeller blood pump, passive magnetic bearing was applied to achieve permanent maglev of the rotor.
为了消除叶轮血泵内的机械磨损、延长血泵的使用寿命,采用了永磁磁浮技术,并利用自制测试系统测量永磁磁浮叶轮在血泵内的位置 数据处理结果表明,血泵流量及转速达到一定值后叶轮便能实现悬浮,而且转速越高、流量越大、气隙越小血泵越稳定,即旋转叶轮的偏心距及振幅越小 此外,还证实两种常用的永磁轴承比作者研制的永磁轴承稳定性
3)  passive magnetic levitated DC motor
永磁磁浮电机
4)  permanent magnets
永磁
1.
The structural characteristic and magnetic mechanism of nano-composite permanent magnets are reviews.
介绍了纳米晶复合永磁材料的结构特征和磁性原理以及近年来出现的一些超常规制备技术,其中着重评述了放电等离子烧结技术、超高压晶化技术以及低温热压热变形技术制备块体纳米晶复合永磁的技术特点和研究进展,在此基础上提出了进一步深入研究的内容和方向。
2.
As a drive mechanism, permanent magnets brushless linear DC motor possesses many advantages, such as high position accuracy, high system dynamics,zero cogging, zero attractive force and so on, so it has a extensive application in position system.
永磁无刷直线电机作为一种动力源 ,由于具有动态性能好、零齿槽效应和零引力、低速性能好等特点 ,在高精度定位装置上有广泛的应用。
5)  permanent magnet
永磁
1.
Sliding mode control of permanent magnet synchronous motor with great inertia load;
永磁同步电动机大惯量负载的滑模变结构控制
2.
Characteristics of permanent magnet DC tachogenator;
永磁式直流测速发电机的特点
3.
The effect of dispersibility of permanent magnetic materials on performances of line-start permanent magnet synchronous motors;
永磁体分散性对自起动永磁同步电动机的影响
6)  permanent-magnet
永磁
1.
The heat treatment on the properties has the obvious influence to the coercive force of this permanent-magnet material.
介绍液体冲击压实法研制FeCo-Nd-B永磁材料的实验过程。
2.
Based on discussing the structure of an axial disk permanent-magnet DC motor,and made a model.
在讨论了轴向磁场盘式永磁直流电动机的结构特点、磁场分析基础上,进行了典型样机的计算及研制。
3.
Based on introducing the structure trislot of permanent-magnet DC motor, draw up its design programme, compile a computer soft-ware with FORTRAN language.
在介绍了三槽永磁直流电动机的结构特点、工作性能基础上 ,编制了该种电机的设计程序 ,并利用 FOR-TRAN语言编写了计算机软件 ,利用该软件设计并试制了 Nd Fe B、铁氧体三槽永磁直流电动机 ,文中还对常用于该种电机的稳速系统作了介
参考词条
补充资料:磁浮铁路


磁浮铁路
transrapid

页82图) 按磁浮车辆所用的电滋铁可分为常导吸引型(EMS)及超导排斥型(E Ds)两大类。磁浮铁路的导轨结构有反T型及U型两种(见图1),一般采用钢筋混凝土制成,其上铺设有导轨及悬浮、导向用线圈等。6口以】8卜工r‘‘巨-。;飞代憋卿U里、r,、件r,,OCO(里t飞T犷百反/﹄瓜 图1导轨结构 (a)反T型,(b)U型 常导吸引型磁浮铁路利用磁铁吸钢板的原理运行,见图2(a)。这类磁浮铁路在磁浮列车车体底部安装电磁铁1,两侧倒转向上的顶部安装电磁铁2,在T形导轨的上方和伸份部分下方分别装设反作用板和感应钢板。当电磁铁1通电后,对感应钢板的吸引力和车辆重力平衡时,使车辆悬浮于导轨面上;当电流通过电磁铁2时,反作用板产生涡流,利用两者的拉力使车辆前进。电班铁反作用板感应钢板龟住铁2推进兼导向线日┌────┐│。必酬i │└────┘悬浮线.(b)翅导线圈 图2磁浮列车原理图(a)常导吸引型.(b)超导排斤型运行的车辆用直线异步电动机驱动。这种类型磁浮铁路适用于高速干线或中、低速的城市及近郊运摘,成本较低。日本的HSST型及德国TR型快速动车均属于常导吸引型。 超导排斥型磁浮铁路利用磁铁同极相斥原理运行,见图2(b).这类磁浮铁路在磁浮列车的车体上安装有超导磁铁,轨道侧安装有悬浮线圈、推进兼导向线圈。当直线电动机推动车辆运行时,超导线圈内通电后Clfut旧{U磁浮铁路(t ransrapid)利用电磁感应原理,以直线电动机驱动车辆,运行时车体悬浮或吸浮于导轨上面,并与之保持一定间隙的铁路。磁浮铁路所用的车辆通常称为磁浮列车。磁浮列车悬浮或吸浮于铁路导轨上,无轮轨摩擦,不受戮着条件限制,具有高速(时速可达500 km/h以上),无公害(无环境污染),轮轨间无冲击振动,安全稳定,舒适性好,检修量小,没有俐轨、车轮、接触线、受流器等磨损,可完全自动控制等特点,是一种新式交通工具.(参见彩图插页第32成为超导磁铁,由于磁感应作用,使悬浮线圈及左右的导向线圈内交链磁通变化,因而产生浮力或左右导向的复原力,维持磁浮车辆正常悬浮运行。超导排斥型磁浮铁路的磁浮列车采用直线同步电动机驭动。
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