戊己桥，始建于清代道光戊申年(公元1848年)，成于道光己酉年(公元1849年)，各取起迄旧式纪年中的第一字作桥名，因名“戊己”。它是浙东古代第一长桥，这里既无古木翠竹相依，又无村舍茅亭为伴，它静静地横亘在宁海县东的胡陈港尾部，即中堡溪的入口处，长桥至今己有150年了。

戊己桥由3块长条石并列连成桥面，全长为137.5米，宽1.65米，条石厚0.3米，桥高2.65米。此桥俗称48洞桥，据说在建造公路时被填了一个桥孔，现存47孔，桥墩厚为0.35米，由长度为3-4米的长条石互相榫接。一望无涯的长桥，至今仍是力洋和西张村通向桥南车家村的捷径，行走在桥上的脚步声清脆而悠远，回荡在青山绿野之中。

戊己桥的桥下，是源于海拔800余米大丹山和茅芦岗的中堡溪。每到雨季，溪水汹涌奔腾，汇入胡陈港，流向三门湾。如果洪水暴发，急流还可从桥上漫过，故建桥的工匠把迎水一方的桥墩凿成圆棱形，以减少水的阻力，而在背水一方增加了数十条斜柱作支撑，这种巧妙地处理流水冲力的科学办法，确保戊己桥抵御百余年洪峰的猛烈侵袭而巍然不动。

戊己桥是浙东一座罕见的跨海长桥，三门湾的海潮昼夜出入于桥下，故桥墩有严重的海蚀痕，有的己千疮百孔，很像密集的蜂巢。但由于来自上游的淡水交汇，桥下却不生牡蛎之类的海生贝类。47个桥孔中，以中孔为最大，跨度达4.3米，其余均在3.5米左右，这是为便于船舶出入，而在靠近桥心部份的桥面上，还凿有当年设置竹木扶栏的孔洞，使往来行人在洪水漫桥面时可扶住木栏涉水而过。由此看来，这座初看平凡无奇的浙东第一长桥，其实建造难度非同一般。

首先是海涂基础松软，众多的石柱墩在海涂地质上很难固定。如1976年建造胡陈港拦港大坝时，曾7次失败，都因地基所致；其次是三门湾的风暴、胡陈港的海涛和中堡溪的急流，时时威胁桥墩的安全。但戊己桥至今仍完好无损，堪称“鬼斧神工”。因此，戊己桥是浙东民间工匠的聪明才智和卓绝创造的真实体现。