1) Instantaneous median frequency
瞬时中频
2) Instantaneous dominant frequency
瞬时主频
3) Instantaneous frequency
瞬时频率
1.
Diagnosis method of instantaneous frequency for rotor impact-rub fault of aeroengine;
航空发动机转子碰摩故障瞬时频率诊断方法
2.
Ultrasonic signal process method based on instantaneous frequency;
基于瞬时频率的超声信号数字处理方法
3.
Study of analysis of instantaneous frequency in partial wave method;
论局域波法中瞬时频率分析
4) IFM
瞬时测频
1.
Research on Digital Channelized IFM Receive Technology;
数字信道化瞬时测频接收技术的研究
2.
At last,an IFM circuit was presented.
为提高测频精度,引入等效时钟技术,并给出了一种工程实现的数字计数瞬时测频电路。
5) instantaneous frequency measurement
瞬时测频
1.
The instantaneous frequency measurement(IFM) technology is the key of the instantaneous frequency measurerement receiver.
瞬时测频技术是瞬时测频接收机的核心关键,对瞬时测频的误差产生原因进行了分析,并对误差来源进行了详细阐述,提出了能够减小误差的可行方案。
2.
Furthermore,by applying instantaneous frequency measurement algorithm to this system,we can get high estimation accuracy.
此外,还把瞬时测频算法应用到该系统中,取得了很高的测频精确度。
3.
Each of the two waveforms are effective against channrlized receivers and instantaneous frequency measurement receivers.
这两类波形分别是宽带线性调频波形和离散相位编码波形,对采用信道化技术和瞬时测频体制的侦察接收机,两类波形具有较好的隐身效果,按照现有技术,两类波形都是可以实现并在工程中应用的。
6) instantaneous frequency measure
瞬时测频
1.
In the paper,a novel instantaneous frequency measure method,which is applicable for the frequency measure system of frequency hopping radar,is presented according to the digital phase-shift theory.
本文根据时钟数字移相原理,提出了一种新的瞬时测频方法,适用于捷变频雷达测频系统。
2.
The principle of instantaneous frequency measure of instantaneous frequency measure receiver is analyzed.
分析了瞬时测频接收机的瞬时测频原理,根据瞬时测频接收机一次只能处理一个信号的特点,提出了采用多个重叠信号干扰瞬时测频接收机正确测频的方法,并对重叠信号进行了分析。
3.
The method of instantaneous frequency measure which is adaptive to hardware is derived and block diagram of this method is given.
在相位解卷叠基础上给出了适合硬件实现的瞬时测频方法及其处理框图,这种方法计算量小,且适合实时处理。
补充资料：大型铸钢主轨中频淬火回火工艺
1 引言
主轨是长江三峡水利枢纽工程水下底孔事故门、深孔事故门及电站进水口快速门埋件上的重要组件之一，是水下闸门启闭时滚轮行走时的轨道。这些主轨要承受滚轮由于闸门受水压而产生的巨大压力及行走时的摩擦力，总水压最高达76MN，每个滚轮作用于主轨上的重量高达500t，所以要求主轨有良好的综合力学性能和足够深的表面硬化层。根据设计要求，材质为ZG42CrMo钢，基体硬度为240--260HB，表面有效硬化层深度≥15mm，表面硬度要求300-350HB，不允许有表层裂纹。
主轨每根长4m，截面为工字梁，硬化工作面宽300mm。因为感应加热面宽，透热层及硬化层深，不允许有淬裂和变形，其热处理难度较大。这对如何选用合适的感应加热设备和淬火冷却介质以及制定出适宜的热处理工艺提出了较高要求。经计算[1]，选用频率为150--250Hz的专用中频板式淬火机床作为加热设备，同时为使淬火后工件的硬度均匀，淬硬层深，变形小，不产生淬火裂纹，不造成环境污染，最终选用PAG类淬火剂[2]，淬火液浓度为14％。
2．试验内容及试验方法
2.1 中频感应淬火机床参数试验
(1)试验方法：用中频淬火机床加热主轨(试件)，调整中频淬火机床的电参数，测量主轨加热的温度，找出设备电参数与温度之间的对应关系。
(2)试验设备：500V／250Hz中频板式淬火机床。
2.2 主轨表面感应淬火、回火工艺试验
(1)试验方法：选用符合感应淬火前各项技术指标的主轨(包括调质硬度，探伤检测，变形量等)，通过调整中频感应加热设备的电参数、淬火机床的移动速度及淬火冷却时间来控制主轨表面感应加热的温度，透热深度及淬透深度。
(2)试验条件：工件材质为ZG42CrMo钢，成分(质量分数)(w％)：0.43C，0.39Si，0.87Mn，1.12Cr，027Mo；调质硬度240--260HB；超声波探伤裂纹；采用WGG2-201型光学高温计、GXW-221非接触式光纤传感测温仪和目测相结合的方法确定温度；采用HLN-11A里氏硬度计和HB300布氏硬度计，分别测定淬火和回火后的硬度。
(3)试验工件取样方法：为了能准确反映真实工件的技术指标，采用在合格的半成品主轨上取样。经感应处理后，选有代表性部位，用线切割方法取样。试块(剖片)厚度为l5mm，经磨床磨光后进行检测。
3 试验结果与讨论
(1)中频感应淬火机床参数试验结果见表1，从中可以看出，工件感应加热时的温度与工件移动速度，感应器电压(二次电压)等参数之间有对应关系，同一温度，可以有两种以上的速度-电压组合，这有利于感应加热时对温度均匀性及透热深度的调整。
主轨是长江三峡水利枢纽工程水下底孔事故门、深孔事故门及电站进水口快速门埋件上的重要组件之一，是水下闸门启闭时滚轮行走时的轨道。这些主轨要承受滚轮由于闸门受水压而产生的巨大压力及行走时的摩擦力，总水压最高达76MN，每个滚轮作用于主轨上的重量高达500t，所以要求主轨有良好的综合力学性能和足够深的表面硬化层。根据设计要求，材质为ZG42CrMo钢，基体硬度为240--260HB，表面有效硬化层深度≥15mm，表面硬度要求300-350HB，不允许有表层裂纹。
主轨每根长4m，截面为工字梁，硬化工作面宽300mm。因为感应加热面宽，透热层及硬化层深，不允许有淬裂和变形，其热处理难度较大。这对如何选用合适的感应加热设备和淬火冷却介质以及制定出适宜的热处理工艺提出了较高要求。经计算[1]，选用频率为150--250Hz的专用中频板式淬火机床作为加热设备，同时为使淬火后工件的硬度均匀，淬硬层深，变形小，不产生淬火裂纹，不造成环境污染，最终选用PAG类淬火剂[2]，淬火液浓度为14％。
2．试验内容及试验方法
2.1 中频感应淬火机床参数试验
(1)试验方法：用中频淬火机床加热主轨(试件)，调整中频淬火机床的电参数，测量主轨加热的温度，找出设备电参数与温度之间的对应关系。
(2)试验设备：500V／250Hz中频板式淬火机床。
2.2 主轨表面感应淬火、回火工艺试验
(1)试验方法：选用符合感应淬火前各项技术指标的主轨(包括调质硬度，探伤检测，变形量等)，通过调整中频感应加热设备的电参数、淬火机床的移动速度及淬火冷却时间来控制主轨表面感应加热的温度，透热深度及淬透深度。
(2)试验条件：工件材质为ZG42CrMo钢，成分(质量分数)(w％)：0.43C，0.39Si，0.87Mn，1.12Cr，027Mo；调质硬度240--260HB；超声波探伤裂纹；采用WGG2-201型光学高温计、GXW-221非接触式光纤传感测温仪和目测相结合的方法确定温度；采用HLN-11A里氏硬度计和HB300布氏硬度计，分别测定淬火和回火后的硬度。
(3)试验工件取样方法：为了能准确反映真实工件的技术指标，采用在合格的半成品主轨上取样。经感应处理后，选有代表性部位，用线切割方法取样。试块(剖片)厚度为l5mm，经磨床磨光后进行检测。
3 试验结果与讨论
(1)中频感应淬火机床参数试验结果见表1，从中可以看出，工件感应加热时的温度与工件移动速度，感应器电压(二次电压)等参数之间有对应关系，同一温度，可以有两种以上的速度-电压组合，这有利于感应加热时对温度均匀性及透热深度的调整。
加热温度/℃ | 移动速度/mm·min-1 | 二次电压/V | 中频功率/kW | 中频频率/Hz | 中频输入电压/V |
850～860 | 100 | 104.1 | 200 | 210 | 570 |
850～870 | 100 | 115.3 | 300 | 225 | 640 |
860～880 | 150 | 120.5 | 350 | 230 | 650 |
530～560 | 100 | 78.2 | 100 | 180 | 430 |
560～580 | 150 | 80.2 | 120 | 190 | 460 |
600～650 | 150 | 100.3 | 200 | 193 | 530 |
(2)主轨感应加热淬火试验 主轨感应加热淬火电气参数见表2。由表2可以看出，由于工件有4m的长度，随着感应加热的进行，在工件两端和中间中频设备的频率和功率都有一定范围的波动，引起二次电压及工件加热温度的变化，这与工件加热时的变形(上拱和下弯)有关，它使得工件与感应器之间的间隙发生变化，试验证明，只要保持二次电压的稳定，即可保证淬火温度的基本稳定。
感应加热电压/V | 中频功率/kW | 中频频率/Hz | 中频输电压/V | 直流电压/V | 直流电流/kA | 加热温度/℃ | 工件位置 |
120.2 | 285 | 210 | 650 | 460 | 0.71 | 850～880 | 前 |
120.2 | 320 | 210 | 660 | 460 | 0.81 | 860～880 | 中 |
120.1 | 355 | 218 | 660 | 480 | 0.82 | 860～880 | 中 |
120.3 | 358 | 220 | 660 | 480 | 0.85 | 850～880 | 后 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条