1) axial alignment of the lower extremity
下肢力线
1.
Restoration of the axial alignment of the lower extremity during operation of fracture of tibial plateau and curative effect analysis;
胫骨平台骨折术中下肢力线的恢复与疗效分析
2) lower-limb load
下肢受力
3) lower limb strength
下肢力量
1.
This research did a test on 100 ordinary male and female university students height,body weight,lower limb strength and their stair experiment.
对100名普通男女大学生的身高、体重、下肢力量和台阶实验进行了测试,结果发现:男女大学生台阶指数与体重和下肢蹬伸力量相关性不高,但与身高指标呈高度正相关,说明用现行的台阶实验来评价不同身高个体的心血管系统功能是比较粗糙的,建议用"台阶指数/身高"对台阶指数进行修订。
2.
Based on scientific data and training practice,the author states specifically the method of lower limb strength especially explosive force developing and the virtue-shortcoming of each strength training s means and the question be noticed in training.
本文应用文献资料法结合教学训练的实践,具体的阐述了发展下肢力量特别是爆发力的方法以及各种力量训练方法的优缺点、应注意的问题。
4) muscle strength of lower extremities
下肢肌力
1.
For probing into the influences of the loaded leg extension exercise on the middle-aged and the elderly s muscle strength of lower extremities and balance ability,this paper took 50 Nanjing community citizens aged from 56 to 72 as research objects,carried on 12 weeks loaded leg extension exercise,determined and compared the changes of lower extremities before and after the exercises.
通过实验法,以南京市56~72岁社区居民50人为研究对象,进行为期12周的负荷伸膝运动,测定比较运动前后下肢肌力及平衡能力的变化情况,探讨负荷伸膝运动对中老年人下肢肌力及平衡能力的影响。
补充资料：举力线理论
用一条附着在机翼上的集中涡线（见涡旋）和从机翼顺流延伸到无穷远的尾涡面来代替机翼作用的一种理论；用来计算举力沿翼展的分布、机翼上的总举力和由尾涡产生的阻力（称为诱导阻力）。1907年，从事空气动力学研究的英国人F.W.兰彻斯特提出用涡系代替机翼的思想，但未作定量研究。其后德国力学家L.普朗特于1913～1918年提出了举力线理论。这个理论主要用来计算亚声速流动中大展弦比直机翼（或小后掠机翼）的举力和由尾涡引起的阻力，也可推广用于有后掠的大展弦比机翼。对于大展弦比机翼，每个截面的流动都接近于二维流动。俄国学者Н.Е.儒科夫斯基证明：在不可压缩的二维流动中， 单位展长机翼上的举力L＝ρV∞Γ，式中ρ为流体密度；Γ为绕翼型的速度环量；V∞为远前方的流速。图中虚线表示一个机翼,粗实线AB表示附着涡线,细实线表示尾涡面上的一些涡线。在图示的机翼上，下翼面的高压流体绕翼尖向上翼面流动，使翼尖处举力降为零,沿翼展由中间到翼尖,举力由大到小,相应的速度环量Γ由最大值降为零，因此，如果用一根附着涡线来代替机翼的作用，涡线必须是变环量的(即Γ 随翼型位置y而变)。此外,下翼面附近的流体有从中间指向翼尖的分速，上翼面附近情况相反。上下两股气流在机翼后缘会合时，将形成一个向下游延伸的涡面(即尾涡面)。利用这样一个举力线涡系模型和有关涡旋流动的一些定理和公式可以求出举力沿翼展的分布和由尾涡引起的阻力。理论证明，有限翼展机翼的举力随攻角而变化的斜率比无限翼展的机翼小，斜率与展弦比成反比。尾涡引起的阻力同举力的平方成正比，同展弦比成反比。举力线理论在低速飞行器的设计中有广泛应用。
举力线理论不适用于小展弦比、大后掠角的机翼。（见举力面理论）
参考书目
H.Schlichting and E.Truckenbrodt，Aerodynamicsof the Airplane,McGraw-Hill,NewYork,1979.
举力线理论不适用于小展弦比、大后掠角的机翼。（见举力面理论）
参考书目
H.Schlichting and E.Truckenbrodt，Aerodynamicsof the Airplane,McGraw-Hill,NewYork,1979.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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