1) fuel characteristic factor β
燃料特性系数β
1.
The author believes that some parts of certain textbooks dealing with combustion formulas and with fuel characteristic factor β are worth interrogating.
作者认为,一些“燃烧学”著作中关于燃烧方程式及燃料特性系数β的部分内容值得商榷。
2) Fuel properties
燃料特性
1.
The fuel properties of some vegetable oils are analyzed, and several vegetable oils with rather brilliant prospect in fuel use are pointed out.
分析了几种植物油的燃料特性,提出几种比较有前途的燃料植物油。
2.
Fuel properties (such as density, heat of combustion, cetane number, flash point) of the selected blends and their emissions performance in a diesel engine were examined and compared to those of base diesel.
选取不同配比的混合燃料对其燃料特性以及在发动机上燃用时燃烧和排放状况进行了研究,并与普通柴油进行了比较。
4) fuel characteristics
燃料特性
1.
Experimental Study of Combusition Kinetics and Fuel Characteristics of Biomass Tar;
生物质焦油燃烧动力学及其燃料特性实验研究
2.
This paper gives a brief description of fuel characteristics, pollutants emission and fouling behaviour of co-combustion of alternative fuels with coal.
阐述了替代燃料与煤混合燃烧的燃料特性、污染物排放和结渣特性,探讨了该技术目前的应用前景和存在的问题。
3.
The fuel characteristics of different seaweeds were studied.
研究了多种海藻的燃料特性,利用高温热显微镜观察了海藻的着火方式,并通过热重试验分析了升温速率及粒径对其热解和燃烧过程的影响。
5) fuel characteristic
燃料特性
1.
Production technics,fuel characteristic,start-up performances,economical and dynamical performances,combustion and emission characteristics,and regenerabilities were compared between biodiesel and fossil diesel.
从生产方法和工艺、燃料特性和起动性能、发动机经济性和动力性、排放特性以及可再生性方面比较了生物柴油与石化柴油的差异。
补充资料：发电系统风险特性系数
发电系统风险特性系数
generation system risk characteristic factor
tod一anx一tong fengx一an tex一ngx一shu发电系统风险特性系数(generation systemrisk eharacteristic faetor)用来近似表示发电系统风险度与强迫停运容t(或系统备用容t)的函数关系的参数，通常用m表示，单位是兆瓦(MW)。m是美国通用电气公司(General Eleetrie Com哪ny，GE)L.L.加弗(L.L.Garver)于20世纪60年代中期提出的一个可使系统可非性计算简化的系数(见发电机组有效载待客全)。 根据容t棋型(见发电系统模型)中的数据，将早积概率作为强迫停运容t的函数绘在半对数坐标纸上，可得到一条曲线(见图)。此曲线比较接近直线，可通过a、b两点的一条直线来拟合.取直线上的一段已b’为斜边作三角形，日的坐标为(X、.山)，夕的坐标为(X，.击)，便三角形两个顶点的纵坐标恰好相差。倍，即图中山/山二e，则此三角形底边对应的横坐标为为一为且等于所示系统风险特性系数。的值。因此，。值的大小反映了系统风险度对停运容t(或备用容t)变化的饭感程度。┌─┬─┬───┬───┬──┬──┬──┬─┐│\ │成│蔚荆 │肠曲自│. │ │ │ │├─┼─┼───┼───┼──┼──┼──┼─┤│口│口│飞 │门 │门 │口 │口 │曰│├─┴─┴───┼───┼──┼──┼──┼─┤│茄叔多 │岌 │丫} │{’ │ │ ││ }.} │ │ │ │ │ │├─┬─┬─┬─┴───┴──┼──┼──┼─┤│ │ │{ │，a，，1.’今 │天 │，扩│ ││ │ │ │ .一X‘，一力│ │认 │ │├─┼─┼─┼─┬───┬──┼──┼──┼─┤│口│口│口│口│口 │口 │口 │四 │口│├─┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼──┼─┤│口│口│口│日│ │日 │日 │口 │因│└─┴─┴─┴─┴───┴──┴──┴──┴─┘吸迫停运容t .MW风险特性系数m的图示。的值可直接用算式求得.根据，的定义，图中拟合直线的纵坐标可表示为 A:=尸(x)=Be一荟(1)式中X为强迫停运容t，A二、P(X)为对应停运容tX的早积概率，B为常数与图中所选a、b两点的位t有关。 图中a、b二点的横坐标已给定为X。和X。，则对应的纵坐标可求得为凡和人，由式(1)可写出A。Be一会不一蕊二百-毕(2)将式(2)两边取对数后并加整理即求得二的表达式为 兀一Xa祝二-气声，r，二L3) In}生1 一L人J 应用式(3)计算，时，在形成系统的容t棋型后，必须预先给定人和凡的值。给定的原则是使它们包括的累积概率变化范围满足计算的擂要，因此，与系统风险度判据有关。例如，当系统年风险度判据取为。.ld/a时，取人今。.1和人、。.0003~。.。。04已可满足用260个工作日(美国及西欧)或312个工作日(亚洲和非洲一些国家)计算年风险度的需要。如风险度判据为其他值，可仿此调整图中a、b两点位t。凡、人一经确定，再由容量棋型查出对应的X。和X，，即可由式(3)求得m的值。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条