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1) high strength armour steel
高强装甲钢
1.
An example is presented for measuring K1d of high strength armour steel 30MnCrNiMoB quenched and tempered at 200 - 600℃.
本文描述一种长杆高速冲击确定K1d的实验装置，提出在断裂时间tf＜τ（τ为试样固有振动周期）范围内确定动态断裂韧度K1d的原理与方法，给出包含冲击速度（v0）和冲击载荷（P（t））的K1d计算公式利用该实验装置和所给K1d计算方法在不同的冲击速度条件下，测得三种回火处理30MnCrNiMoB高强装甲钢的K1d，结果表明K1d随加载时间增加而增
2) Dead-Hard Steel
高强度钢;高强钢;高硬钢
3) High strength steel
高强钢
1.
Effect of CO_2 content on low-temperature toughness of weld metal of high strength steel in MAG welding;
CO_2含量对高强钢MAG焊焊缝金属低温韧性的影响
2.
Research on tensile instability of multi-gauge high strength steel laser tailor-welded blank;
差厚高强钢激光拼焊板拉伸失稳行为研究
3.
Finite element analysis of the springback in high strength steel roll forming;
高强钢辊弯回弹的有限元分析
4) high strength steel
高强度钢
1.
Development on control of hydrogen in high strength steel weld metal;
高强度钢焊缝金属氢控制研究进展
2.
Analysis about formation and microstructure of laser-welding-tailored-blanks with unequal thickness of high strength steels;
高强度钢差厚板激光拼焊焊缝成形及组织分析
3.
Precipitate Behavior of Second Phase and Structure of Annealed 1.5mm Cold Rolling Sheet of Nb-Ti Microalloy High Strength Steel;
Nb-Ti微合金高强度钢1.5mm冷轧板退火组织和第二相析出行为
5) high-strength IF steel
高强IF钢
1.
The strain-stress curve of high-strength IF steel were carried out on Gleeble-3800 thermal mechanical simulator with 10 s-1 strain rate,50% reduction and the deformation temperature at 700~1000℃.
以高强IF钢为研究对象,在Gleeble 3800热模拟机上,测定了在变形量为50%,变形速率为10s-1时,变形温度分别为1000￣700℃的应力-应变曲线。
2.
In this paper, high-strength IF steel by addition P was studied.
以高强IF钢为研究对象,在Gleeble-3800热模拟机上,测定了在变形量为50%,变形速率为10 s-1时变形温度分别为700-1000℃的应力应变曲线。
3.
The effects of cold-rolled and annealing conditions on the high-strength IF steel were studied.
研究了冷轧和退火条件对高强IF钢性能的影响,结果发现,无论在何种退火条件下,增加冷轧压下率有利于深冲性能的提高,提高退火温度对高强IF钢的深冲性能有利。
6) High strength steel 30CrMnSiA
高强钢30CrMnSiA
补充资料：碳素结构钢及低合金高强钢焊接方法选择
本文原为高力生教授、潘际銮院士和闫炳义高级技师(焊接)参加三峡总公司召开的“三峡工程金属结构焊接专家咨询会”后的一个书面意见。编者将其节录整编成文予以发表，以期对三峡工程金属结构焊接技术的提高有所裨益。 三峡工程目前正在施工的重要结构主要有电站压力钢管、水轮机座和船闸门，其中水轮机座的施工工艺质量由国外公司负责，其余两项由国内制造商和施工单位承包，闸门制造多由国内知名船厂承担，具焊接工艺比较成熟，相对船体制造的没备和工艺已不是什么难事；由于材料为强度级别较低(Q345)的低合金钢，所以今后的主要问题是工地安装时，如何提高效率，降低成本。 压力钢管的制作和安装将成为主要矛盾，工程前期共有压力钢管14条，约22500t，由于材料复杂(上段为16MnR，下段为610U2低合金高强钢)，板厚度大(最厚达58mm)，特别是管道直径大(φ12499mm)，安装位置复杂，因此不同于常规管道的制作和安装。 此次有幸参加了三峡开发总公司工程建设部组织的“三峡工程金属结构焊接技术专家咨询会”，受益匪浅，但由于时间太短，会前对几个承包单位的工作和试验资料未及仔细学习，所以有些意见未能允分表达，现对有些观点加以说明。
1、三峡工程压力钢管的选材思想和实践是成功的
上段选用16MnR、下段选日本NKK的60kg级的610U2都是可焊性好的钢种，特别是日本的610U2，属于低碳调质钢中的焊接无裂纹钢(CF钢)，其特点是含碳量低(≤0.09)、总碳当量低(CEQ2=0.39%)、裂纹敏感系数低(PCM≤0.19)。由于在钢材生产过程中采用新技术，如在线余热淬火等，在碳当量不大情况下，增加其淬透性，并加入多种微量元素，所以能在保证高强度的同时提高其塑性和韧性(-40℃时其AKv>200J甚至达300以上)，增加了在减轻重量情况下得到高质量焊缝的可能性。 2、从焊接设计出发，选择焊材的原则 16MnR是焊接结构应用最多的钢种，一般焊缝按等强设计，此钢种国内的焊接材料、焊接方法配套均非常成熟。 关于610U2类型的低碳调质钢，本来其可焊性也是较好的，但是在焊接时若处理不当，在熔合区的冷裂和影响区的脆化和软化等缺陷也有发生，在特殊情况下特别是在工地安装中，对焊接热输入和预热等方面有一定要求。 焊接无裂纹钢种，采用低H或超低H焊材，在板厚50mm以下或在0℃以上环境均可不预热。此种钢冶炼技术优越，其力学指标突出，特别是在屈强比的冲击性能方面(如本次选用的610U2就是这样)，但在焊接时，如要求焊缝冲击性能达到母材要求，这显然是不合适，焊缝设计其力学指标以工作要求为主，不低于母材力学指标的保证值，再留有适当余量，而不应该以母材的实测值为标准，有时为了提高焊缝的塑韧性可适当降低焊缝的设计强度指标。实践证明，低强匹配的焊缝，往往能提高焊缝的韧性和抗裂纹敏感性。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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