pilots badge

德文“flugzeugführerabzeichen”。设立于1936年1月19日（也有说在1935年12月，赫尔曼·戈林hermann wilhelm goring便下令设立）。主要授予完成全部飞行训练的人员，属于资格证章。

徽章授予标准

主要授予完成全部飞行训练,取得飞行员资格的人员，属于资格认证章。从授予条件看，不应该算做奖章范畴。

徽章技术信息

飞行员徽章主体是一只展开巨大双翼突然攻击的鹰，鹰爪抓着万饰叠加铆在一半橡树叶并有橡树果(右)，一半月桂树叶(左)的椭圆形饰环上。树叶饰环延续了早期德皇时期飞行员徽章的设计，但更为简练。 飞行员徽章现在被确认有很多种材质和制作工艺，像铝、镍银、铜锌合金电镀，合金电镀还有锌涂亮漆全部被使用过。早期版本倾向于高质量的镍银和铜锌合金（tombak）；中晚期版本倾向于合金和锌涂亮漆。铝在20世纪30年代后期使用，但是由于当时的技术没有普及并迅速停止使用。原先的铝质徽章因为停止制做而稀少，被收藏爱好者珍藏。早期版本的别扣及挂钩组件通常是镍银或者铜锌合金；中晚期版本类型经常由钢或者合金做成。 在制造工艺方面，鹰饰和树叶饰环由高品质的金属制造具有精湛的工艺。很多早期高品质版本使用热模锻造（die forging）技术，大家都知道金属加热到一定温度后有延伸性。金属材质在模具中锻造加热时持续加压，成品后除去模具并且冷却。这一技术需要制做具有复杂图案和立体设计的模具，成品部件有十分突出的锻造痕迹。冷却过程中金属经常会形成小的裂缝，裂缝看起来象极小的褶层，在放大情况下可看到。这部分是手工完成，任何一枚徽章即使相同的制造厂商也会有略微的差别。这个特征在鹰饰羽毛、鹰爪、万饰区域和树叶饰环非常明显。所有的飞行员徽章，即使劣等材质制造的，也是鹰饰抓着万饰与树叶饰环分两部分叠加，由两个铆钉冲压连接，铆钉的大小与形状随徽章制造厂商和材质品质优劣而变化，高品质版本倾向于小、匀称圆润的精密铆钉，劣等材质版本使用大铆钉甚至出现冲压挤烂变形，gebruder wegerhoff of ludenscheid (gwl)是高品质制造厂商的典范，使用一种极小精致的中空铆钉。高品质飞行员徽章还有一个特征是在鹰的背面铆钉基座周围冲压焊接非常平整，这有助于铆钉坚固并为铆接提供一个平整的表面，这种独特的铆钉冲压接触面，在私人认购的“额外替代品”和仿品上很难看到。高品质飞行员徽章常常平整焊接着桶式别扣，别扣直接焊接在树叶饰环的背面，劣等材料飞行员徽章经常焊接有各种各样的别扣基座，别扣和树叶饰环接触焊接面积较大，飞行员徽章上的别针大都是圆针类型，高品质版本，别针直接焊接在桶式别扣基座，劣等质版本别针可能如曲把拐杖形状穿过圆型基座中轴，下图的四种别扣和铆钉冲压对比，相信很容易分出品质。

飞行员徽章鹰饰被化学氧化使其变黑，银色的树叶饰环凸起部分细致磨光，凹进粗糙的地区留有阴影，结果是形成一个显著三维表情和异常有吸引力的徽章。高品质版本由镍银或者铜锌合金，劣等质章的章体更薄，使用亮漆涂抹，即使为同一厂商，与他们的高品质相似的徽章相比也非常苍白。飞行员徽章尺寸（这是1936被正式授权生产的尺寸，会因为不同生产厂商的模版、制造工艺而略微有所差异），鹰的翼展为65mm，万饰的高度(宽度)为15-16mm，鹰饰的厚度为2.5mm，树叶饰环宽42mm；高53mm；厚2.5mm。