1) Mechanical fatigue strength
机械疲劳强度
2) mechanical fatigue
机械疲劳
1.
A mong so many factors contributing to durability, mechanical fatigue is the primary factor.
在影响耐久性的诸多因素中,机械疲劳是首要因素。
2.
The key results are as follows: Frequency has no effect on fatigue crack growth and the main control mechanism is mechanical fatigue at 550℃; Frequency has no effect on fatigue crack growth and the main control mechani.
结果表明:在试验温度为550℃时,频率的改变对直接时效GH4169高温合金疲劳裂纹扩展性能基本没有影响,其裂纹扩展的控制机理是机械疲劳;在试验温度为650℃时,在0。
3.
In this paper,the experimental study and the analysis about the behavior of thermal mechanical fatigue (TMF) crack growth were conducted in Ni 3Al superalloy,with thermal cycle of 450℃ to 990℃.
本论文对 Ni3Al高温合金进行了 45 0℃～ 990℃热 /机械疲劳裂纹扩展行为的试验研究与宏微观分析。
3) fatigue strength tester
疲劳强度试验机
4) fatigue strength
疲劳强度
1.
T joints fatigue strength improving by hybrid heat treatment process after tungsten inert-gas arc remelting;
基于TIG电弧重熔的焊后复合处理工艺改善T形接头疲劳强度的研究
2.
Three-dimensional stress concentration and its influence on the fatigue strength at an elliptic hole;
椭圆孔三维应力集中及其对疲劳强度的影响
3.
Details of welding structure design based on fatigue strength;
基于疲劳强度的焊接结构设计细节
5) fatigue intensity
疲劳强度
1.
Linear elastic fracture mechanics analysis the fatigue intensity of melting root;
线弹性断裂力学方法评定焊接接头根部的疲劳强度
2.
A kind of reliability analysis of crankshaft fatigue intensity of a diesel engine;
柴油机曲轴疲劳强度可靠性分析
3.
With the application of Pro/E software,the stress of model CZ70-1 static hydraulic tester is analyzed,the distributing law of mobile bodywork stress is found out under the worst working conditions,and the optimizing design is given,the fatigue intensity analysis of the shift is calculated.
采用Pro/E软件对CZ70-1型静水压试压机移动车体进行了应力分析,找出了移动车体车箱在最恶劣工况下的应力分布规律,并对车箱进行了优化设计,对车体的易损件滚动轮轴进行了疲劳强度分析。
6) fatigue
[英][fə'ti:ɡ] [美][fə'tig]
疲劳强度
1.
Structural Strength Analysis of Hull and Fatigue Analysis of Hopper Based on CSR;
基于CSR的船体结构强度分析和焊趾处疲劳强度分析
2.
The fatigue safe coefficient of the crankshaft is tested and the cause of the fracture is found.
本文用ANSYS软件进行了有限元计算分析和疲劳 强度校核,查明了曲轴断裂的原因并提出了提高曲轴疲劳强度的措施。
3.
The paper presented a data processing method for fatigue life experiment of ball bearing,and a method to determine S-N fatigue curve by means of regressing.
提出了滚动轴承寿命试验的数据处理方法和应用回归法确定轴承S-N疲劳曲线的方法,在假定轴承的疲劳强度分布与其寿命呈Weibull分布的基础上,根据应力-强度干涉模型推导出计算轴承承受应力分布为正态,阶梯形,线性及余弦等不同形式的随机载荷下的可靠度公式,并举例进行了演算。
补充资料：疲劳强度设计
| 疲劳强度设计 fatigue strength，design for 对承受循环应力的零件和构件，根据疲劳强度理论和疲劳试验数据，决定其合理的结构和尺寸的机械设计方法。机械零件和构件对疲劳破坏的抗力，称为零件和构件的疲劳强度。疲劳强度由零件的局部应力状态和该处的材料性能确定，所以疲劳强度设计是以零件最薄弱环节为依据的。通过改进零件的形状以减小应力集中，或对最弱环节的表面层采用适当的强化工艺，便能显著地提高其疲劳强度。应用疲劳强度设计能保证机械在给定的寿命内安全运行。 1867年 ，德国的A.沃勒展示了用旋转弯曲试验获得的车轴疲劳试验结果，把疲劳与应力联系起来，提出了疲劳极限的概念，为常规疲劳设计奠定了基础。第二次世界大战中及战后，通过对当时发生的许多疲劳破坏事故的调查分析，逐渐形成了现代的常规疲劳强度设计。1945年，美国的M.A.迈因纳提出了线性损伤积累理论 。1953年，美国的A.K.黑德提出了疲劳裂纹扩展理论。之后，计算带裂纹零件的剩余寿命的具体应用，形成了损伤容限设计。20世纪60年代，可靠性理论开始在疲劳强度设计中应用。 在常规疲劳强度设计中，有无限寿命设计（将工作应力限制在疲劳极限以下，即假设零件无初始裂纹，也不发生疲劳破坏，寿命是无限的）和有限寿命设计（采用超过疲劳极限的工作应力，以适应一些更新周期短或一次消耗性的产品达到零件重量轻的目的，也适用于宁愿以定期更换零件的办法让某些零件设计得寿命较短而重量较轻）。损伤容限设计是在材料实际上存在初始裂纹的条件下，以断裂力学为理论基础，以断裂韧性试验和无损检验技术为手段，估算有初始裂纹零件的剩余寿命，并规定剩余寿命应大于两个检修周期，以保证在发生疲劳破坏之前，至少有两次发现裂纹扩展到危险程度的机会。疲劳强度可靠性设计是在规定的寿命内和规定的使用条件下，保证疲劳破坏不发生的概率在给定值（可靠度）以上的设计，使零部件的重量减轻到恰到好处。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条