1) Green combination
绿色组装
2) Green Packaging
绿色包装
1.
The Sustainable Development of “Green Packaging” in International Trade;
国际贸易中“绿色包装”的可持续发展之路
2.
On the design problems of green packaging;
绿色包装——论包装的绿色设计问题
3) Green package
绿色包装
1.
Research into China s countermeasures for green package system;
我国应对绿色包装制度的对策研究
2.
The Impact of Green Package on China s Export and China s Countermeasures;
绿色包装对我国出口贸易的影响和我国的对策
3.
Developing green package in full package solution project;
在完整包装解决方案中发展绿色包装
4) green clothing
绿色服装
1.
Survey analysis of consumption psychology and behaviors of green clothing consumers;
绿色服装消费心理与行为的调查分析
5) green decoration
绿色装修
1.
Its development trend is that the interior designer is requested to stick on the design notion of humanism , advocate nature and green decoration and head for the standardized ,factoryial and technological road.
其发展的趋势要求室内设计师以人为本,坚持崇尚自然、绿色装修的设计理念,走向规范化、工厂化、科技化的道路。
2.
It analyses the influence of decoration materials and construction technique to interior air quality and puts forward green decoration concept,so as to improve interior air quality.
指出室内装修在近几年发展迅速,其中大量使用到的各种装修材料,使室内空气中产生各种各样的有害物质,分析了装修材料和施工工艺对室内空气品质的影响,提出了绿色装修的理念,从而提高室内空气质量。
6) green packing
绿色包装
1.
The content of green packing has been expounded.
较为详尽地论述和介绍了绿色包装及绿色材料的内涵 ,从可降解包装材料、包装纸、可食性包装材料、天然生物包装材料和陶瓷包装材料等几个方面来探讨绿色包装材料的发展趋势。
2.
Based on the origin and significance of green packing, this paper analyses the problems existing in the process of development of green packing industry, raises some countermeasures on how to develop China s green packing industry, and appeals to greater development of green packing industry with regard to its sustainable development.
绿色包装是绿色革命和绿色运动的产物 ,适应了绿色消费需要的潮流。
3.
The meaning of green packing was explained and analyzed, and its importance was discussed.
对绿色包装的涵义作了解释和分析 ,论述了进行绿色包装的重要性 ,认为要防治包装污染 ,保护环境 ,应大力发展绿色包装 ,并加强包装绿色设计 ,从根本上解决包装污染 ,以保证包装和环境的协调发展 ,这样包装产业才能稳定、持续发展 ,造福人
补充资料：CKD组装
在经历了长达半年之久的宏观经济调整，并且在接近本年度尾声时仍然看不到控制速度之脚要离开刹车踏板的情况下，发动机行业也伴着减速的汽车走过了整整10个月。概括来说，发动机与汽车一样，与去年同期相比增速趋缓，并且由于除中卡和微客之外的所有车种与上月相比均出现负增长，发动机的产销量环比也出现下滑。
根据中国汽车工业协会的统计，2004年1~10月，全国38家汽车发动机企业生产总量为3636654台，同比增长13.98。其中，车用柴油机产量1091355台，同比增长20.64；车用汽油机产量2545299台，同比增长11.34。
与此对应，全国40家汽车发动机企业的总销售量为3581472台，同比增长15.47。其中，车用柴油机销量为1089251台，同比增长21.69；车用汽油机销量为2492221台，同比增长12.94。
在总销售量中，CKD组装机为233434台，同比增长61.81，全部为汽油机，它也是几种统计的发动机成分中增长最高的一部分，占汽油机总销量的9.37。在汽车发动机销售量中，商品总量为2132739台，占总销量的59.55，与年初的数据基本持平，说明自配机与外购机的市场结构是稳定的。
产销对比，当期累计发生库存55182台，其中柴油机为2104台，汽油机为53078台。库存量占总产量的1.52，其中柴油机库存率为0.19，汽油机库存率为2.09。与年初柴油机高达近9的库存率相比，一是柴油车市场还算不错，二是柴油机企业压产清库取得明显效果；汽油机库存比年初下降三分之一，汽油机企业组织生产更趋于理性化。
按销售量统计，在统计的40家发动机企业中，前10名排序分别是东风、长安集团、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、一汽集团、广西玉柴、昆明云内和柳州五菱。其中前5家的总销量为1754350台，市场集中度为48.98。车用柴油机（22家统计）销售量排序前10名为：东风、一汽集团、广西玉柴、昆明云内、重汽集团、扬柴、江铃、北汽控股、上柴和庆铃，其中前5名总销量为842644台，市场集中度为77.36。车用汽油机（25家统计）销售量排序前10名为：长安集团、东风、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、柳州五菱、天津丰田、沈阳航天三菱和天津一汽夏利，其中前5名的总销量为1526371台，市场集中度为61.25。
从1~10月累计生产轿车为195.12万辆，约占汽车生产总量423.01万辆的46中可以看到，发动机增长量绝对数中轿车的贡献肯定是最大的。但由于在各车型中累计增长比重最高的分别是重型卡车和大型客车，增长率分别达到40.11和41.59，比汽车总计平均增长17.58的增长率高出许多。并且在以功率为单位的发动机销量统计中，发动机总计和柴、汽油机的增长率分别为25.87、31.58、22.16，比起各自的以台数为单位统计的增长率均高出10个百分点左右，说明大功率发动机所占比重在增加。虽然没有相应的分车型或分功率段的发动机统计数字，但可以认为，重型发动机数量的比重明显增加。
根据中国汽车工业协会的统计，2004年1~10月，全国38家汽车发动机企业生产总量为3636654台，同比增长13.98。其中，车用柴油机产量1091355台，同比增长20.64；车用汽油机产量2545299台，同比增长11.34。
与此对应，全国40家汽车发动机企业的总销售量为3581472台，同比增长15.47。其中，车用柴油机销量为1089251台，同比增长21.69；车用汽油机销量为2492221台，同比增长12.94。
在总销售量中，CKD组装机为233434台，同比增长61.81，全部为汽油机，它也是几种统计的发动机成分中增长最高的一部分，占汽油机总销量的9.37。在汽车发动机销售量中，商品总量为2132739台，占总销量的59.55，与年初的数据基本持平，说明自配机与外购机的市场结构是稳定的。
产销对比，当期累计发生库存55182台，其中柴油机为2104台，汽油机为53078台。库存量占总产量的1.52，其中柴油机库存率为0.19，汽油机库存率为2.09。与年初柴油机高达近9的库存率相比，一是柴油车市场还算不错，二是柴油机企业压产清库取得明显效果；汽油机库存比年初下降三分之一，汽油机企业组织生产更趋于理性化。
按销售量统计，在统计的40家发动机企业中，前10名排序分别是东风、长安集团、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、一汽集团、广西玉柴、昆明云内和柳州五菱。其中前5家的总销量为1754350台，市场集中度为48.98。车用柴油机（22家统计）销售量排序前10名为：东风、一汽集团、广西玉柴、昆明云内、重汽集团、扬柴、江铃、北汽控股、上柴和庆铃，其中前5名总销量为842644台，市场集中度为77.36。车用汽油机（25家统计）销售量排序前10名为：长安集团、东风、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、柳州五菱、天津丰田、沈阳航天三菱和天津一汽夏利，其中前5名的总销量为1526371台，市场集中度为61.25。
从1~10月累计生产轿车为195.12万辆，约占汽车生产总量423.01万辆的46中可以看到，发动机增长量绝对数中轿车的贡献肯定是最大的。但由于在各车型中累计增长比重最高的分别是重型卡车和大型客车，增长率分别达到40.11和41.59，比汽车总计平均增长17.58的增长率高出许多。并且在以功率为单位的发动机销量统计中，发动机总计和柴、汽油机的增长率分别为25.87、31.58、22.16，比起各自的以台数为单位统计的增长率均高出10个百分点左右，说明大功率发动机所占比重在增加。虽然没有相应的分车型或分功率段的发动机统计数字，但可以认为，重型发动机数量的比重明显增加。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条