台湾的cm-32 8×8轻型装甲车又名“云豹”，早在未公开时就已“名声在外”，由于本土技术占有较大比重，台湾军方对其寄予厚望，甚至声明将为“总统”陈水扁配备1辆“云豹”装甲车，以防我军对阿扁实施“斩首行动”。就此，我们不妨将cm-32装甲车称作阿扁的“专用逃生车”。不过，调侃归调侃，“云豹”轮式装甲车作为台军的新式装备，即将批量生产，在可能的台海战争中必将与我军兵戎相见，俗话说知己知彼，方能百战百胜，让我们看一看这头“云豹”到底有何能耐？

“云豹”轮式装甲车的技术来自cm-31型6×6轮式装甲车，由台湾陆军兵工整备发展中心(以下称兵整中心)主导研制，参加设计的单位还有202兵工厂(负责25毫米机关炮炮塔与灭火系统)、中山科学院(负责主装甲和附加装甲)、工程研究院(负责动力传动系统与悬挂总成)和汉翔公司(负责车内的线路布置)。由此可见，台湾本土工业几乎拥有对“云豹”轮式装甲车的全部知识产权，这对装备服役后的后勤保障及维护来说具有极大的便利。不过，由于整体工业水平不足以及政治因素，台湾的军备发展还是主要依靠进口，近期那6180亿新台币的天价军购案如果得以通过的话，台湾纳税人的钱又得大把大把地流入美国人的腰包。

出于保密，陆军兵整中心在近日才披露了首辆“云豹”轮式装甲车的原型车，在此之前，多方人士对它的外形进行揣测，有说可能像瑞士的“食人鱼”装甲车，有说借鉴了大量“斯特赖克”装甲车的技术，还有说是新加坡av81轮式装甲车的台湾版。现在来看，“云豹”轮式装甲车的外形应该是全新的设计，车身两侧几乎是垂直结构，配合线条简单的大斜角车头和相对厚实的侧腰车身，加上车尾设有大型舱门，整个外型与cm-31、“食人鱼”、av81都完全不同，而且从车体与炮塔的比率来看，体积大于“食人鱼”和av81。

据兵整中心负责人透露，“云豹”轮式轻型装甲车共有6款车型，包括m242 25毫米机关炮车、救护车型、迫击炮车、人员输送车、装备105毫米主炮炮塔和带32发炮弹的自动装弹机的车辆以及装备“天剑”2防空导弹的导弹发射车。这里主要介绍一下“云豹”轮式装甲车的基型车——装甲人员输送车的情况。

机动性尚可

“云豹”装甲人员输送车战斗全重22吨，采用了450马力的“卡特皮拉”(caterpillar)柴油发动机和阿里逊(allison)公司的自动变速箱，最大速度达到110千米/小时。应该说，“云豹”作为轻型轮式装甲车有点偏重，但450马力的动力仍然赋予它较优秀的机动性，加上8×8底盘具备较大的空间，为加装各种武器站或医疗设备提供了条件。此外，“云豹”装甲车采用模块化设计，动力系统及传动装置可以整体吊装，仅需数十分钟便可完成动力组件的更换。

相比cm-31，“云豹”悬挂系统的结构与材料强度均得到增强。台湾工程研究院机械所为“云豹”研制的独立式悬挂系统可提供全车较佳的越野机动性，配合大尺寸的米其林越野防爆轮胎，使得“云豹”在松软地面仍能以较高速度行驶。估计“云豹”装甲车的独立式悬挂系统采用前两轴双y型、后两轴麦弗逊支架的设计，前两轴具备转向功能，4个车轮的最大转向角度在22～35度之间。此外，“云豹”装甲车还配备了中央轮胎充防气系统和防抱死系统，前者可视路况需要在车辆行驶过程对胎压进行调整，后者则更易于控制车辆而提高了行驶的安全性。

总的来说，“云豹”装甲车的机动性还算不错，特别是其450马力的强大功率在世界同类轮式装甲车中位居前列，不过其重量太大的问题不可忽视。另外，据说“云豹”的转弯半径过大，超过了设计标准，同时台湾自行设计的独立式悬挂系统也不完善，仍存在技术瓶颈有待突破。