2) economic transfer capability
经济传输容量
3) transport batch size
经济运输批量
4) transport economics
运输经济
1.
In order to rebuild the theory system of transport economics,the essence of transportation behavior was analyzed by using basic motive mechanism in economics.
为科学构建运输经济学的理论体系,从经济学根本动力机制出发,分析了运输行为的本质。
2.
Market analysis is the foundation of transport system analysis theory and transport economics, and transport market shows new station with the change of comprehensive transport system and structure of transport consumption.
市场分析是运输系统分析理论、运输经济理论的基础,运输市场随综合运输体系、运输消费结构的变化而呈现新的变化,本文运用系统分析方法,按照不同的对象、层次,将综合运输市场划分为不同特征、系列的子市场。
5) transportation economy
运输经济
1.
The transportation economy cycle fluctuation is the inevitable phenomenon during the transportation developing process.
运输经济周期波动是运输经济发展过程中的必然现象,而对运输经济周期波长的测定是对运输经济周期波动进一步分析研究的基础。
2.
In the paper, we study the applicability of China’s newly-promulgated antimonopoly law to transportation economy, the connection between antimonopoly and regulation, and issues related to special legal person laws.
本文从分析运输产业的经济学特征入手,探讨铁路、航空、公路、水运等行业的自然垄断、共用品和信息不对称属性,研究新近出台的《反垄断法》对运输经济的适用性,反垄断与规制的关系,以及特殊法人法的相关问题。
补充资料：年输沙量
年输沙量
annual sediment yield
n旧n shush0J10ng年输沙.(annual sediment yield)一年内通过河道某断面的输沙总量，以万t或亿t计。年输沙量包括慈移质泥沙及推移质泥沙两部分，它是工程规划设计中计算水库淤积及引水防沙设计的基础资料。 悬移质泥沙的愉沙量G一般占年翰沙量的9。%左右。G.除以年水量为年平均含沙量P，以kg/m，计。一条河流的Gs及P与流域的面积、坡度、地表土坡、植被、年水量及基雨强度有关。黄河中游山西、陕西两省分布大片黄土高原，土城松散，植被稀少，暴雨强度大，因此黄河三门峡站多年平均年翰沙量达16亿t，多年平均含沙量37·skg/m3，在世界大河中首屈一指。中国南方河流长江、珠江及其支流多为土石山区，植被好，年平均含沙量一般小于Ikg/m3。长江宜昌站多年平均悬沙年摘沙量为5.22亿t，相当黄河的l/3;南方其他大河悬沙年输沙量一般小于1亿t。世界及中国主要河流的年愉沙量及含沙量见河流泥沙。 推移质泥沙一般为粗沙、砾石或卵石。推移质一般占年箱沙量的比例较小，在平原地区河流约占1%~5%，丘陵地区河流约占5写~15写，山区河流约占15%一30%或更大。 翰沙量年内分布很不均匀，主要集中在汛期〔南方5~9月，北方7~10月)约占年输沙量的90%，汛期几次洪水过程的输沙量可占年输沙量的40写~50%。 输沙量年际变化也很大，主要与流域各年降水t及暴雨强度有关。一般河流丰沙年与枯沙年的年输沙量可差几倍甚至十几倍.工程设计中统计多年平均年愉沙量，需要较长的实测泥沙系列资料，其中应包括丰、平、枯沙年。如果实测泥沙资料年限短(3~5年)，系列代表性不够，计算的多年平均年翰沙量可能偏大或偏小。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条