1) thrust bearing
推力轴承
1.
Oil lift system of thrust bearing of generating unit in Three Gorges;
三峡机组推力轴承高压油顶起系统
2.
The Reason and Solution to the Oil Flinging and Infiltrating of Generator Thrust Bearing;
发电机推力轴承甩、渗油原因及处理
3.
The methods for measurement of lubricant film Thickness of thrust bearing;
推力轴承油膜厚度测量方法概述
2) thrust bearings
推力轴承
1.
The PNF method for investigating the bifurcation of the periodic solution of the system is used to study the thermal stability of thrust bearings.
建立了考虑瞬态油膜压力影响的热稳定性分析模型 ,用求解系统周期解分岔的 PNF法对推力轴承系统的热稳定性进行了研究 ,结合 Poincare映射与胞映射法思想 ,提出了用于分析系统周期稳态解全局特性的数值计算 PCM方法 ,并对推力轴承热系统周期稳态解的全局特性进行了考
2.
It was theoretically proven that thermal instability exists during operations for thrust bearings based on an infinitely wide thrust bearing.
以简化推力轴承为对象 ,理论上证明了推力轴承运行时存在热不稳定性 ,采用小扰动分析法得到了油膜温度的扰动方程 ,应用简正模态分析法推导了无量纲热不稳定性准则数以及推力轴承运行的热不稳定性准则 。
3.
The three dimensional modeling for sector shaped tilting pad thrust bearings with polytetrafluoroethylene plastic pads and a numerical simulation with finite element method are presented.
通过建立水电机组分块可倾瓦推力轴承热弹流动力润滑数值模型 ,利用有限元法联立求解三维控制方程组 ,给出了准确的推力轴承润滑分析方法 。
4) thrust bearing shoe
推力轴承,推力瓦
5) thrust-bearing shoe
推力轴承推力块
6) thrust ball bearing
推力球轴承
1.
Contact simulation on thrust ball bearing based on ANSYS
基于ANSYS的推力球轴承的接触仿真
2.
A numerical analysis on contact,which is between bearing balls and raceway of seat washer and shaft washer s,of thrust ball bearing is conducted in this paper,so as to provide reliable reference and reasonable guidance for further design optimization and structure improvement.
本文采用ANSYS对某型号推力球轴承的滚珠与座圈、轴圈的滚道之间的接触问题进行了数值分析,为进一步的优化设计、改进结构提供可靠的参考依据。
3.
The contact shape,size and stress of thrust ball bearings are calculated by finite software ANSYS and Hertz s contact theory in the contact area respectively.
用ANSYS和Hertz接触理论分别对推力球轴承的接触面形状和尺寸、接触应力进行了计算。
补充资料：推力轴承
推力轴承
thrust bearing
tu一l一zhoueheng推力轴承(thrust bearing)汽枪机中承受转子轴向推力并限制其轴向位移的滑动轴承。虽然大功率汽轮机普遍采用高、中压缸对头布t和低压缸为分流双排汽口对称布里，句以抵消大部分轴向推力，但剩下的未能平衡的轴向推力仍要由推力轴承承担。此外，汽轮机工况变化，如负荷变化、停高压加热器、甩负荷，或蒸汽带水等情况，会使推力突然增大或出现负推力。因此，必须采用具有前后两个推力环的推力轴承，以确保汽轮机动静部分轴向不碰磨。 结构汽轮机推力轴承一般采用具有斜面的固定瓦块或具有活动的可倾瓦块，但多为可倾瓦块。推力轴承的推力环分为两半(图1，b)，上有可倾瓦块8~12块。转子上有推力盘，推力轴承在推力盘的两侧各有一个推力环(图1，a)正常工作时承受推力的推力环上的可倾瓦块称为工作瓦块，另一推力环上的可倾瓦块称为定位瓦块。 ┌─┐ ┌─┬─┬────┤ │ │ │开│ │ │ ├─┼─┼────┼─┼───┐│、│{}│—忍翻一│ │、~‘}││ │ │ 广 │ │ │└─┼─┴────┤ └───┘ │受的赚 │ └──────┘ 3/51┌──┐ │.… │┌─────┐│ │├1%───┐││ ││‘-一沪j│││ │├────┼┘│ ││l │ │ │└────┘ └──┘ 图1推力轴承 (a)整体结构，(b)推力环;(c)工作原理示意 1一轴承体;2一工作瓦块;3一推力盘;4一定位瓦块 推力瓦块与推力盘之间留有一定的轴向间隙，此间隙即推力盘在推力轴承中的窜动量，其值一般为0.3~0. 6 mm。各推力瓦块须受力均匀，各瓦块厚度差应不大于。.02 mm。如推力轴承具有平衡瓦块结构，瓦块的厚度差可以放宽一些。推力瓦胎用碑锡青铜铸造，瓦胎上有燕尾槽，浇铸乌金，乌金厚度一般不大于l~1.5 mm，以防止发生乌金熔化事故时使通流部分发生摩擦。 工作原理可倾瓦块由摆动线或摆动棱角作为支点支撑在推力环上，可自由摆动，在汽轮机运行时能自动调整倾角，与推力盘形成油楔。主作原理见图1(c).工作时推力盘将润滑油带人油楔建立油膜压力，形成液体摩擦。图中横向箭头表示瓦块中心线上的油膜压力分布，瓦块平面上的封闭曲线为等压线。
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参考词条