1) fire modeling
火灾模化
1.
It introduces the current state of the fire modeling method and analyzes the basic fire safety assessment process.
文章比较了几种消防安全评估方法的优缺点 ,介绍了火灾模化方法的现状并分析了消防安全的基本评估过程。
2.
The fire modeling study is currently a fundamental methodology in modern fire safety engineering.
火灾模化研究是现代火灾安全工程学研究的基础性方法。
2) fire simulation
火灾模拟
1.
Higher-order numerical scheme for fire simulations;
高阶精度格式在火灾模拟中的应用
2.
Detached-eddy simulation k-ε turbulence model and its application in fire simulations;
分离涡模拟k-ε湍流模式及在火灾模拟中的应用
3) fire model
火灾模型
1.
Architecture of a fire emergency response system based on fire model;
基于火灾模型的消防应急平台架构和功能分析
2.
The Project Research on the Fire Model Experimentation about the Shaft Ventilation Model to the Qinling-zhongnanshan Highway Tunnel;
特长隧道竖井通风模式下火灾模型试验方案研究
3.
Fire prevention virtual reality architecture based on fire model
基于火灾模型的消防虚拟现实体系结构
4) fire models
火灾模型
1.
There are needs for a general framework to be set up, ensuring that fire models can be accepted by all parties concerned, including general public.
建立了一个火灾设计三角形框架,并分别从“火灾模型”、“使用方法”和“知识精熟的使用者”三个方面对火灾设计三角形框架进行了阐述,揭示了作为一个有机整体,其三个角框之间不可分割、相互依存的关系。
5) simulated fire
模拟火灾
6) fire size
火灾规模
1.
On the one hand longitudinal ventilation can supply abundant oxygen which can enlarge the fire size and increase the probability of fire propagation;on the other hand longitudinal ventilation can carry much of the heat away from tunnels and decrease the probability of fire propagation.
隧道纵向通风一方面会给火源提供大量氧气,扩大火灾规模,增加火灾蔓延的可能性;另一方面又可以带走大量热量,减小火灾蔓延的可能性。
补充资料：SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
图I SL1126内燃机总成
图II 内燃机运动机构总成
2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。
图III 齿轮总成
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条