天津口岸综述

【口岸概况】天津是我国北方著名的工商业都市和口岸城市，史称天津卫。鸦片战争后，天津被辟为对外通商口岸。天津口岸腹地广阔，不仅是北京的海上门户，也是华北、西北地区与世界贸易的重要通道。新中国成立后，特别是改革开放以来，天津口岸经过大规模的建设和发展，现已拥有天津港口岸、天津航空口岸、海面交货点等3个对外开放的一类口岸和可以停靠外轮的12个货主专用码头。目前，天津港与世界上160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。新建成的10万吨级深水航道和南疆石化、煤炭专用码头，15万吨级散货船可入航港口，能够接卸世界先进的第六代集装箱船。天津港2001年货物吞吐量超过亿吨，率先成为我国北方第一个亿吨大港；天津滨海国际机场与日本、韩国、俄罗斯等国家及香港地区直航；京津航空一体化进一步促进天津国际机场的快速发展，将成为我国北方重要的航空物流中心。

【口岸经济运行情况】货物吞吐量：2001年天津海港完成货物吞吐量11369.1万吨，与上年相比增长18.8%。外贸吞吐量完成6172.0万吨，增长20.2%，其中外贸进口2236.9万吨，出口3935.1万吨。集装箱吞吐量：2001年天津港完成集装箱吞吐量201.12万标箱，增长17.7%。航空港客货吞吐量:2001年天津空港旅客运量94.1万人次，增长6.5%；完成货邮吞吐量4.5万吨，下降15.1%。港口集疏运情况：2001年铁路、公路集疏运共完成8261.4万吨（不含铁路煤、炭到港量），增加3214.7万吨，其中集港6003.7万吨，增加2708.5万吨；疏运2257.7万吨，增加506.2万吨。铁路集疏运（不含煤、炭集港，铁路集港煤1414.9万吨，日均628.3车；集港炭200.8万吨，日均94.3车）日均装车395车，与上年相比增加70车；日均卸车117车，减少80车。铁路集疏运1087.8万吨，减少22.7万吨，其中集港252.5万吨，减少173.8万吨；疏运835.3万吨，增加151.1万吨。公路集疏运7173.6万吨，增加3237.4万吨，其中集港5751.2万吨，增加2882.3万吨；疏运1422.4万吨，增加355.1万吨。全年接待国际游船8艘次，出入境旅客12014人次，

【口岸开放】2001年初，天津港南疆散化码头、焦炭码头开放运营，8月份，南疆煤码头开放使用，为实现亿吨大港发挥了重要作用。12月14日经交通部批准，秦皇岛32—6油田临时对外开放，管理权归属天津市。12月2日，该油田第一次外输原油7.4万吨， 12月15日该油田又迎来第二艘国际油轮。为实现口岸延伸，天津市口岸办经与甘肃省口岸办牵头组织协调，两地口岸对口单位洽谈协商，2001年1月份，双方签定了直通协议，开通了天津—兰州集装箱直通班列。同月，国家民航局正式批准北京首都国际机场与天津滨海国际机场联合，实现了京、津航空口岸一体化。其后，天津市口岸办又与河南、新疆口岸单位协商，开辟津豫、津新口岸直通。

口岸建设与改造】围绕建设“北方航运中心”的战略目标，天津港相继完成了航道疏浚一期工程，部分集装箱泊位和杂货泊位改造，北疆港区可停靠10万吨级船舶；南疆港区建设业已形成规模，散化码头、焦炭码头相继投入运营，煤码头一期工程于2001年11月8日交付使用.为加快通关速度，营造国际化通关环境，天津海关“金关工程”发展迅速。“口岸电子执法系统”已得到广泛推广和应用，电子报关率达到100%，查验中心实现了机检自动化,在港区积极推进封闭式通道监管；检验检疫ciq2000系统已经全面启动，电子报检率达到60%，并在12家大型企业实行直通式电子报检报验；天津港务局edi中心建设初具规模，已有65家用户，160多个入网点；金融系统“金卡工程”网络建设日臻完善，在快速办理外贸结汇、结税等业务上发挥了较好的效能。以上四大网络平台建设，推动了现代科技在口岸监管、查验和生产中的应用，有效地提高了口岸通关速度。