1) clamping system
合模装置
1.
Main problems in clamping systems of injection machines are analyzed based on the structure of all hydraulic clamping systems and toggle clamping systems.
根据全液压式、肘杆式合模装置的结构特点分析其存在的主要问题及解决办法 ,主要对拉杆、模板断裂以及模具的损坏等进行分析并探索减少其损坏的办
2) Toggle clamping device
肘杆式合模装置
3) open-closed motion unit
开合模运动装置
1.
It proposes that the central structure and the open-closed motion unit should be the technology alteration emphasis, and puts forward the optimized design Scheme, which obtains the effect test through the comprehensive analysis and comparison.
本文阐述了AUBO型轮胎定型硫化机原工艺特点存在的缺陷并对其进行了系统的分析,以中心机构和开合模运动装置作为技术改造重点,提出了优化设计方案并进行了效果检验,结果表明该方案可直接应用在新机的制造,又可用在老机的改造上,对国内现有轮胎硫化机的推广具有一定参考价值。
4) clamp device,clamping device,clamping unit,clamp unit,clamping system
合模装置<注塑机>
5) full hyudraulic clamp unit
全液压合模装置
6) analog nest unit
模拟组合装置
补充资料：塑料模冷却装置的设计原则是什么
在塑件成形过程中，如果模温过高，成形收缩率就大，塑件变化也相应增加，并且容易造成攫料和粘模。对于热固性塑料还会产生过热导致变色、发婉、强度降低等。模温高使塑件冷却时间加长，降低了生产串。所以，一般模具均应设计冷却装置．以控制其温度。
冷却装置的设计原则为：
1)冷却通道的布置皮合理。
①当塑件壁厚基本均匀时，冷却通道与型腔表面距离最好相等。当塑件壁厚不均匀时，应在厚壁处加强冷却，如图l—64所示。图1—64a为冷却通道的分布与型腔轮廓相吻合；图1—64b为冷却通道离厚壁处近，窝薄壁处较远。
图1-64 冷却通道的布置示意图
a)冷卸通道与型胶表面距离相等 B)厚望处加强冷却
②塑料熔体在充填型腔过程中，一船在浇口附近温度较高，因而，应加强挠口附近的冷却，为此，冷却水应从挠口附近开始流向其他地方，如图1-65所示。
2)冷却通道应避免取近可能产生熔接痕的部位。
3)冷却回路的结构应便于加工和情理，其通道孔径般为8—12删。
冷却装置的设计原则为：
1)冷却通道的布置皮合理。
①当塑件壁厚基本均匀时，冷却通道与型腔表面距离最好相等。当塑件壁厚不均匀时，应在厚壁处加强冷却，如图l—64所示。图1—64a为冷却通道的分布与型腔轮廓相吻合；图1—64b为冷却通道离厚壁处近，窝薄壁处较远。
图1-64 冷却通道的布置示意图
a)冷卸通道与型胶表面距离相等 B)厚望处加强冷却
②塑料熔体在充填型腔过程中，一船在浇口附近温度较高，因而，应加强挠口附近的冷却，为此，冷却水应从挠口附近开始流向其他地方，如图1-65所示。
2)冷却通道应避免取近可能产生熔接痕的部位。
3)冷却回路的结构应便于加工和情理，其通道孔径般为8—12删。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条