补充资料：断轴

断轴
rupture and wreck of rotor

dUOnzhou断轴(rupture and wreek of rotor)高速运行的转子，在轴的薄弱环节因裂纹扩展或过载塑性失稳，使轴突然折断或转子飞逸的严重事故.断轴主要出现于汽轮机、发电机和给水泵运行中，严重时还会造成机毁人亡的灾难。转子的薄弱部位有:中心孔、锻件的宏观缩孔和夹杂聚结区、轴颈、轴身表面的沟槽、与叶枪套装的边缘和联抽器螺栓等，断轴往往是从这些薄弱环节开始的。 断轴起因主要是材料缺陷，另还有腐蚀疲劳、疲劳损伤、过载损坏和热疲劳等几种。 材料缺陷材料的断裂韧性低、脆性转变沮度高或残余应力大时，轴内的大块非金属夹杂、白点或龟裂成为裂源，裂纹长大至临界尺寸，发生突然的脆性断裂。这一类断轴破坏性极大，不易事先发现事故征兆。断口为脆性，往往具有沿轴向断裂的特征。主要起源发生于低压转子和发电机转子的中心孔。 腐蚀疲劳在动应力和腐蚀介质的联合作用下产生裂纹导致断轴.裂源处往往有蚀坑，裂纹走向为沿晶穿晶混合型，并具有分叉特征，往往发生于低压转子的套装叶轮的边缘。腐蚀性介质是NaCI和Na0H的水溶液.有时，开裂的性质为应力腐蚀，然后转变为腐蚀疲劳裂纹继续扩展。这类裂纹的扩展速度慢，及时无损探伤可以发现，能够防止断轴发生。 疲劳损伤因装配不善、缺口应力集中严重和低周疲劳等原因，使轴的薄弱环节疲劳损伤加剧而造成断轴。易发生疲劳损伤的部位有联轴器的截面突变处。断口具有典型的贝壳状花样.随着裂纹的长大，轴的振动也增大。认真监测轴和轴承的振动，可防止突然断轴。 过载报坏因实际载荷超过材料的屈服极限，使轴进人塑性失稳状态而断轴。如超速、轴系共振、油膜振荡、电气故障引起的巨大冲击扭矩和汽缸进水均会使轴的载荷明显升高。过载损坏主要发生于联轴器螺栓和轴颈处。断口周围有明显的宏观塑性变形，而且轴承也会受到严重的损坏。断口具有静载损坏或低周疲劳断口特征。该类损坏是断轴事故中最严重的，断裂过程极短而破坏性巨大。轴的塑性失稳和影响因素仍处于进一步研究中。 热疲劳因机组起停或燕汽温度大幅度变化，使轴表面受到循环的热应力而造成断轴。它主要发生于高、中压转子第一级和前汽封处的轴段、转子表面凹槽等局部结构突变处。断裂具有多裂源和多裂纹的特征。裂纹扩展速度取决于裂纹尖端的热应力幅大小。轴的热疲劳可能同时伴随浦变损伤。 防止措施主要是:①选用优质大锻件材料，为了降低锻件中的氢和氧含量，应进行真空去气处理;为了降低材料的脆性转变温度和提高断裂韧性，应对锻件进行水淬火热处理;②合理设计轴结构，减小应力集中;③改善机组的设计和运行，防止轴系失稳、超速和汽缸进水，还要防止导致轴颈损伤的电气故障和断路器误操作;④采用高灵敏的探伤方法，定量显示轴内部的缺陷及其发展，并用断裂力学评估;⑤对汽轮发电机组的轴系进行寿命在线监浏.

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