1) Pojiao village
坡脚寨
2) Touzhai landslide
头寨滑坡
1.
Petrochemical and mineralogical characteristics of fresh basalt and its saprolite from Touzhai landslide in Zhaotong,Yunnan Province,are described in terms of chemical analyses,optical observations of thin sections and SEM(scanning electron microscopic) observations.
利用化学全分析、薄片鉴定及扫描电镜等测试、观察手段,分析了头寨滑坡发生的岩体玄武岩及其腐岩玄武岩腐岩的岩石化学和矿物学特征。
2.
The failured rockmass of Touzhai landslide is permian system nonporphyritic basalt of emeishan basalt.
云南昭通头寨滑坡的失稳岩体主要为二叠系峨眉山无斑玄武岩。
3) Dazhai landslide
大寨滑坡
1.
10,22,24,25 and 26,and mining depth at present is 175m,however,the Dazhai landslide and 5 subsidence areas have already formed since mining.
洞湾煤矿位于贵州省晴隆县城以西,含煤地层为龙潭组砂泥岩层,主采煤层为10、22、24、25、26五层,目前开采深度为175m,已形成大寨滑坡及五个塌陷区,通过分析计算,本区煤层的安全开采深度为3 363m。
5) toe of a slope
斜坡脚;坡脚
6) toe
[英][təʊ] [美][to]
堤脚;坡脚
补充资料:岩脚寨铁路隧道
位于中国贵州省普定县境内,在贵阳至昆明铁路的化处车站和大用车站间穿越普(定)郎(岱)煤田大煤山西南翼的单线铁路隧道。
岩脚寨铁路隧道于1958年11月开工,1965年10月竣工。隧道全长2714米。隧道内线路,在贵阳端(化处端)有半径为600米的曲线455米,其余均为直线。坡度从贵阳端向昆明端为单向上坡,除贵阳端有一段(277米)为7.9‰外,其余均为9.6‰。
这座隧道的地质及水文地质情况复杂。贵阳端长约950米一段隧道穿过上三迭系乐平煤系地层,节理发育,裂隙水多,瓦斯逸出量大,全瓦斯逸出量曾达150米3/小时。中部和昆明端隧道穿过中、下三迭系页岩和石灰岩地层,溶洞发育,涌水量大。正洞施工采用上下导坑先拱后墙法,并在距线路上坡方向右侧20米处设置平行导坑。后期在部分石质较好地段改用全断面开挖法施工。施工中,于1959年1月和6月曾在进口发生两次瓦斯爆炸事故;在 6月还曾发生两次洪水经溶洞涌出淹没出口的事故。为防止瓦斯爆炸和水害,保证施工安全,采取了通风、防火、堵塞溶洞、排水和分区管理等技术措施。在瓦斯逸出量较大的地段,采用混凝土衬砌,在其余地段采用石料衬砌,底部则均采用混凝土整体道床。但是,在瓦斯逸出量较大的地段内,衬砌建成后仍有瓦斯从其缝隙中逸出,为此才又采取如下措施:凿除原有整体道床,更换设有沥青防瓦斯层的仰拱;对整个隧道衬砌背后进行压浆,并将全部石料衬砌重行勾缝;横通道用中间夹以密实粘土层的浆砌片石隔墙封闭。采取这些措施后,隧道内瓦斯逸出地段显著缩短,瓦斯浓度大大下降,从而确保了行车的安全。运营后,隧道通风采用无帘幕洞口风道吹入式,并联装设风机两台(实际仅用一台),每台的电动机功率为155千瓦。
岩脚寨铁路隧道于1958年11月开工,1965年10月竣工。隧道全长2714米。隧道内线路,在贵阳端(化处端)有半径为600米的曲线455米,其余均为直线。坡度从贵阳端向昆明端为单向上坡,除贵阳端有一段(277米)为7.9‰外,其余均为9.6‰。
这座隧道的地质及水文地质情况复杂。贵阳端长约950米一段隧道穿过上三迭系乐平煤系地层,节理发育,裂隙水多,瓦斯逸出量大,全瓦斯逸出量曾达150米3/小时。中部和昆明端隧道穿过中、下三迭系页岩和石灰岩地层,溶洞发育,涌水量大。正洞施工采用上下导坑先拱后墙法,并在距线路上坡方向右侧20米处设置平行导坑。后期在部分石质较好地段改用全断面开挖法施工。施工中,于1959年1月和6月曾在进口发生两次瓦斯爆炸事故;在 6月还曾发生两次洪水经溶洞涌出淹没出口的事故。为防止瓦斯爆炸和水害,保证施工安全,采取了通风、防火、堵塞溶洞、排水和分区管理等技术措施。在瓦斯逸出量较大的地段,采用混凝土衬砌,在其余地段采用石料衬砌,底部则均采用混凝土整体道床。但是,在瓦斯逸出量较大的地段内,衬砌建成后仍有瓦斯从其缝隙中逸出,为此才又采取如下措施:凿除原有整体道床,更换设有沥青防瓦斯层的仰拱;对整个隧道衬砌背后进行压浆,并将全部石料衬砌重行勾缝;横通道用中间夹以密实粘土层的浆砌片石隔墙封闭。采取这些措施后,隧道内瓦斯逸出地段显著缩短,瓦斯浓度大大下降,从而确保了行车的安全。运营后,隧道通风采用无帘幕洞口风道吹入式,并联装设风机两台(实际仅用一台),每台的电动机功率为155千瓦。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条